Nagsakay kami: Yamaha Niken
“Combine,” nabasa ko sa mga social network. “Lain na nga traysikol aron makalimtan,” dugang sa uban. “Dili makina, tricycle,” dugang sa ikatulo. Angayan nga mohunong dinhi, pagginhawa ug hangtod kagahapon, erehes nga nagpahayag sa imong kaugalingon nga usa ka nagmotorsiklo. Mga lalaki ug babaye, nahibal-an nimo, KINI usa ka motorsiklo. Ug bisan kini nga bag-o kaayo, nga adunay teknolohiya sa unahan, nanghambog sa kaugalingon nga disenyo ug, labaw sa tanan, nakadayeg lang sa mga kinaiya sa pagmaneho niini.
Sa dihang gipadayag kini ni Eric de Seyes, presidente sa Yamaha Europe, sa EICMA nga gipakita sa motorsiklo sa Milan kaniadtong Nobyembre, ingon kini usa ka transpormador sa entablado nga adunay asul nga gipintalan nga doble nga fork nga naghulat lang nga mahimong ... unsa man. Ang butang siguradong makapaikag, bisan kung ang uban nagduhaduha, nga giingon nga ang uban pa nga istorya bahin sa prototype, nanimaho ang mga three-wheeled scooter nga ang mga lalaki nga naa sa tunga nga edad nga mga T-shirt ug pantalon ug jet helmet nga naa sa ring nga mga dalan sa dagko nga mga lungsod, Ray Ang "tsinelas" ug "mga salamin" ni Ban naggukod sa adrenaline rush bisan diin sa ilang kinabuhi. Ug unsa katahum sa istilo: "Kami, mga nagmotorsiklo, ha?!" nga adunay salakyanan nga mahimong mapadagan gikan sa kategorya nga B-kategorya. Apan nasayop kami.
Tulo nagpasabut pagkamamugnaon ug kaayo
Sa kataposan sa Mayo, nagkita mi pag-usab ni G. Erik sa Kitzbühl, Austria. Sa presentasyon sa traysikol sa Niken. Pinaagi sa dalan, ang "ni-ken" usa ka gigikanan sa Hapon, nagpasabut nga "duha ka espada", sa Yamaha ang ngalan niini gilitok nga "Niken". Ang imbitasyon sa presentasyon nag-ingon nga kami mag-ski, mosakay sa carval sa Slovenian, sa glacier sa ibabaw sa Kaprun. Kataw-anan. Uban sa presidente, nga sa laing bahin usa ka hanas kaayo nga nagmotorsiklo ug skier, nakaila usab kami sa duha ka mga top skiers, usa kanila si Davide Simoncelli, kanhi miyembro sa Italyano nga team, kinsa nagtudlo kanamo sa teknik sa notched skiing. Ngano man? Tungod kay giangkon ni Yamaha nga ang pag-corner sa Niken sama sa notch skiing, usa ka teknik nga nagdala og bag-ong dimensyon ug rebolusyon sa pag-ski daghang tuig na ang milabay. Sa pila ka sukod, kini tinuod, apan bahin sa kasinatian sa pagmaneho sa ulahi. Nganong rebolusyonaryo ang Niken? Nag-una tungod sa duha ka ligid sa atubangan, ang double front fork ug labaw sa tanan tungod sa komplikado nga patented steering gear clamp nga adunay parallelogram nga koneksyon, nga nagsiguro nga ang matag ligid nagsunod sa kaugalingon nga kurba subay sa prinsipyo sa Ackermann nga nahibal-an gikan sa bahin sa automotive. Ang teknolohiya sa pagkiling sa atubangang parisan sa mga ligid gitawag nga Leaning Multi Wheel - LMW. Gitugotan sa Niken ang mga bakilid hangtod sa 45 degree, ug dinhi makit-an namon ang sagad nga lugar gamit ang teknik sa notch ski.
Gipatin-aw ni De Seyes nga ilang gisulayan ug gisulayan ug daghang nakompromiso. Ang 15-pulgada nga mga ligid sa atubangan usa ka pagkompromiso, ingon man ang ilang 410mm nga gilay-on. Uban sa duha ka ligid, ang twin-tube nga suspensyon sa atubangan mao ang labing makaiikag nga elemento: ang USD sa likod nga mga tinidor 43mm ang diyametro para sa shock absorption ug vibration dampening, ang front diameter 41mm para sa Niken-like wheelbase. walay front axle. Kung ang atubangan nga tumoy usa ka kompleto ug bag-ong kabag-ohan, nan ang nahabilin nga bisikleta mao ang nahibal-an namon sa Yama, niining higayona sa usa ka gamay nga giusab nga bersyon, nahibal-an na. Ang Niken gipadagan sa napamatud-an nga CP3 nga tulo ka silindro nga makina, nga nailhan gikan sa pabrika nga Tracer ug MT-09 nga mga modelo, nga adunay tulo ka paagi sa operasyon. Uban sa 115 ka "kabayo", buhi siya aron ipahayag ang iyang kaugalingon sa Niken, ug sa samang higayon kusog kaayo nga ang usa ka eksperyensiyado nga kamot (motorsiklo) ang makakontrol kaniya. Ang Tracer mao ang pundasyon diin kini gitukod, apan ang Niken adunay gamay nga giusab nga geometry nga gipahaum sa usa ka disenyo sa traysikol; Kung itandi niini, ang Niken adunay 50:50 nga gibug-aton nga pag-apod-apod, mao nga ang posisyon sa pagsakay gamay nga tul-id ug gibalhin balik.
Gikan sa disenyo hangtod sa taas sa Veliki Klek
Kung ang usa motan-aw niining bag-ong Yamaha kahibulongan sa mga litrato, siyempre imposible nga mabati ug mabati kung unsa gyud ang pagsakay sa Niken. Tungod ra ba gyud niini nga angayan natong mga orthodox nga nagmotorsiklo nga magwarawara sa atong mga kamot ug moingon nga kini usa na usab ka “three-wheeled scooter”? Dili, tungod kay kini kinahanglan nga masinati. Sulayi kini. Pagdrayb didto, ingnon ta didto, paingon sa Veliky Klek, usa ka duol nga bungtod, ngadto sa tumoy diin kining serpentine nga dalan naghuyop ug diin kita nagpadulong sa pagpagawas sa adrenaline sa motorsiklo, lakip ang mga Slovenian. Ug didto namo gisulayan. Kini ang iyang palibot, ang naglikoliko nga mga dalan mao ang iyang pinuy-anan. Usa pa ka butang bahin sa disenyo: bisan pa, kini medyo talinis, medyo sama sa usa ka scorpion o usa ka iho - usa ka lapad nga "atubangan" nga adunay pig-ot nga sampot. Mga pagbati? Gilingkod ko kini ug sa una gibati nako nga bug-at kini sa akong mga kamot. Ang 263 kilograms dili gyud usa ka featherweight nga kategorya, apan sunod kanako, usa ka huyang nga Pranses nga peryodista, nga nagtimbang nga dili molapas sa 160 sentimetro, nag-master usab niini sa lugar ingon usa ka komedya. Busa oo! Buweno, ang gibug-aton nawala gikan sa unang mga metro, apan duha ka laing mga problema ang mitungha: ang usa wala mahibalo kon asa paingon ang mga bisikleta, ug ang atubangan naglihok nga lapad kaayo. Apan ang duha ka mga problema mahimong mabuntog sa usa ka gamay nga praktis ug naanad, mao nga ang mga problema mawala human sa pipila ka milya.
Sa una nga pagliko sa wala gikan sa walog ngadto sa taas, gibati gihapon namon nga sa kini nga kataas ang aspalto tingtugnaw-tingpamulak, basaha ang bugnaw, ang pagkupot dili dato, busa ang pag-amping dili sobra. Sa matag pagliko nahimo’g labi ka maayo, mas lawom ako sa kanila, pagkahuman hinayhinay ako, usahay mabati nako ang gamay nga pagdulas sa atubang nga pares sa mga ligid. Um, karvam ?! Ang biseklita nagdasig pagsalig, bisan kung naabtan ko ang trak sa atubangan, gisusi pag-usab ang kahimtang, pag-ayo, preno ug pag-atras sa Golf sa umaabot nga linya. Giingnan ko niya. Wala ako gibati kalisang, ang bisikleta malig-on ug makontrol, ang sistema molihok nga maayo nga wala gigamit ang kuptanan kung kusog nga pagbalhin, nahimo sa preno ang ilang trabaho (ang pwersa sa preno gipadala sa usa ka pares nga ligid, busa ang pagkagubot mas taas). Sa labi ka taas nga tulin, bisan pa sa gamay nga wala’y regulasyon nga panagang sa atubang, gibati nako nga ang mga bugon sa hangin, apan dili kini kritikal. Ang imong uban pa nga katunga mouban kanimo sa Velikiy Klek? Bisan kinsa ang imong pilion, ang lingkuranan igoigo ang kadako ug ang bisikleta andam usab nga dad-on ka sa taas sa daghang mga kanto.
Busa, ang Niken kinahanglan nga sulayan, ug dili lamang makita sa mga litrato. Adunay ka higayon nga "giputol" kini sa mga eskina sa Gorenjska gikan sa Agosto 29 hangtod sa Setyembre 2, diin ihatod kini sa usa ka importer sa Slovenia isip bahin sa European tour sa Yamaha. Kini mao ang siguradong usa ka oportunidad sa pagkat-on sa usa ka bag-o nga dimensyon sa automotive nga kasinatian ug pagpalapad sa imong mga panglantaw. Kini makita sa mga showroom sa Slovenia sa Septyembre. Malipay ka kay si Niken kay ma-impress ra nimo.
