Nagmaneho kami: Aprilia Dorsoduro Factory ug Shiver 750 ABS
Mga sulod
Nga lohikal ug usa ra ang tama, tungod kay ang kambal ni Noe wala makadawat bisan unsang espesyal nga rebolusyonaryong kabag-ohan. Sumaryo naton kung ano ang nahibal-an na naton gikan sa presentasyon sa tingdagdag sa Milan salon.
Nakadawat usa ka bersyon sa pabrika si Dorsoduro. Ang Pegaso Strada, RSV 1000, Tuono ug sa katapusan ang RSV4 nakadawat na sa kini nga ngalan, ug busa ang labi ka taas nga kalidad, mga sangkap nga nakatuon sa lumba, sama sa gisaulog ni Aprilia ang mga modelo nga adunay isport nga kinaiya. Sama kini usa ka klase nga awto sa karera sa pabrika. Nagduha-duha kami nga daghang mga tag-iya sa Dorsoduro ang moapil sa mga karera (parehas alang sa Pegasus) tungod kay ang makina wala gilaraw alang niini, apan interesado kaayo ako kung giunsa kini molihok sanglit ang base Dorsoduro na-install na. gahi nga suspensyon ug gisangkapan sa mahait nga preno.
Usa ka dako nga kantidad sa plastik nga gipulihan sa carbon fiber, nga mao ang sa atubangan fender, kilid fuel takup ug sa palibot sa ignition switch. Ang luyo, lakip ang kaniadto nga pilak nga tambutso sa tambutso, karon matte itom. Ang tubular nga bahin sa frame ducati pula, ang aluminum nga bahin itom, ug ang lingkoranan gitahi sa pula nga hilo sa lainlaing mga materyales. Ang biseklita sa kinatibuk-an delikado kaayo nga nindot, ang lugas lang nga nawong sa tangke sa sugnod wala gyud nakadayeg kanako. Ayaw kasayup - dili kini perpekto tungod sa pag-varnish sa nawong. Kini giingong mas gaan og duha ka kilo kay sa regular nga DD.
Ang laing importante nga kabag-ohan mao ang mga elemento sa pagsuspinde. Sa atubangan adunay 43 diametro nga Sachs teleskopyo nga adunay 160 millimeters sa pagbiyahe (adjustable preload ug reverse damping), samtang sa likod, usa ka 150 millimeters hydraulic shock absorber (adjustable preload ug double-sided damping) ang gitaod sa rocking side. Ang kit nagtrabaho nga maayo samtang nagdrayb, ingon man kung ang likod nga ligid nagtagbo pag-usab sa semento pagkahuman sa "paghunong". Dayag ang kalainan, bisan kung ang sukaranan nga Dorsoduro alang sa paggamit sa dalan adunay labi pa ka makatagbaw nga kit!
Giilisan usab nila ang mga caliper sa preno (upat ka link, radally nga gitaod sa Brembo), preno bomba ug disc. Sa milagroso, kini nga pagputos wala nahimong labi ka agresibo (sa sukwahi?), Apan ang gahum sa pagpreno perpekto nga gihimo sa duha nga mga tudlo. Ang aparato nagpabilin nga wala’y pagbag-o, nagtanyag gihapon usa ka kapilian nga tulo nga mga programa: Sport, Touring ug Rain. Ang ulahi wala’y pulos, mahimo ra kini magamit kung dili nimo pagsaligan ang imong tuo nga pulso sa panahon sa pagbunok sa ulan.
Ang makina dili matay-og ug padayon nga nagpadali, tingali sobra ra. Gikan sa usa ka mahait nga katahum, gusto ko ang labi nga kabangis. Ang pagpamubo sa segundaryo (kadena) nga drivetrain tingali makatabang, apan alang sa labi ka tinuud nga mga kalipayan sa supermoto, kulang usab kini sa usa ka sliding (anti-bump) clutch ug mga handlebars nga gipahimutang nga labi ka taas ug duul sa drayber. Sa mubu nga pagliko, wala ko hibal-an kung ipaayo ang akong tuhod o tikod sa aspalto ...
Ang Shiver wala’y bersyon sa pabrika, bisan kung daghan ang nahimo’g sporty kaysa sa miaging modelo. Gawas sa bag-ong kombinasyon sa itom ug pula nga kolor, nakadawat kini usa ka gamay nga maskara sa suga, nga sa maliputon nahimo nga usa ka hamtong ang motorsiklo ug, sumala ni Aprilia, nagpaayo sa aerodynamics. Ang lingkoranan mas ubos ug pig-ot sa atubangan, busa ang sulud nga mga paa dili labi ka dilaw, ug labi ka bukas ang manibela ug bag-ong mga pedal nga labi nga nagpaayo sa ergonomya sa lingkuranan. Alang sa labi ka abtik sa pagkasulud, ang likod nga ngilit dili na unom, apan 5 ka pulgada ang gilapdon, samtang ang gidak-on sa gulong nagpabilin nga parehas.
Tingali ang mga aspaltado nga dalan sa Croatia sa palibot sa Zadar mao ang gibasol sa dili paghinumdum kanila sa labing maayo nga pagkahuman sa unang mga kilometro duha ka tuig na ang nakalabay, o giayo gyud nila kini sa ingon niining tuig, apan kini nga kasinatian sa Pransya positibo kaayo. Sa usa ka paliko nga dalan, diin nahinabo kini kanimo sa katulin hangtod sa 100 kilometros matag oras, nahimo siyang usa ka tinuud nga dulaan. Very, very maneuverable, lig-on nga nagbarug sa dalan (maayo kaayo nga frame, de-kalidad nga suspensyon!), Medyo dili gaan nga pagbalhin, masunuron ug dali, igo nga gahum. Lamang sa mga mubu nga kanto kinahanglan ang labi pa nga atensyon, labi na kung napili ang programa sa Sport sa makina, tungod kay wala’y pahulay ang pagbira niini sa pag-abli sa throttle.
Kung nagmaniobra sa siyudad, ang atmospera nagpainit hangtod sa 26 degree Celsius, adunay kainit sa asno ug mga hita, ug kinahanglan hinumdoman nga ang Shiver labi nga gikapoy kaysa sa upat ka silindro nga Hapon, labi na ang mga kamut. Labut pa, gihatag nga ang tanan nga datos sa mga digital fittings (lakip ang average ug karon nga konsumo) wala makakaplag usa ka lugar alang sa gauge sa gasolina, kini usa ka gamay nga kataw-anan. Sige, naa siyay suga. Gipakita usab sa Shiver ang napili nga gamit, apan gikumpisal nako nga wala ko kana gitan-aw sa makausa samtang nagmaneho. Ang ABS nagtrabaho ug nagtugot daghang, ug tingali bisan pa daghan. Sa dili parehas nga aspalto, moadto dayon siya sa atubang nga ligid, mao nga pagkahuman sa emerhensya nga pagpreno adunay molupad sa manibela. Ang HM.
Aprilia Shiver 750 ABS
makina: duha-ka-silindro nga V90 °, upat ka-stroke, cooled nga likido, electronic fuel injection, 4 nga mga balbula matag silindro, tulo nga lainlaing mga setting sa electronics
Maximum nga gahum: 69 kW (9 HP) sa 95 rpm
Maximum nga torque: 81 Nm sa 7.000 rpm
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena
Bayanan: modular nga aluminyo ug asero nga tubular
Mga preno: duha nga coil sa unahan? 320mm, 240-rod radial jaws, likod nga disc? XNUMX mm, usa ka panga sa piston Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga tinidor? 43mm, 120mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga pagbag-o, 130mm nga pagbiyahe
Mga ligid: 120/70-17, 180/55-17
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 800 mm
Tangke sa gasolina: 15
Wheelbase: 1.440 mm
Timbang: 210 kg (andam na nga mosakay)
Representante: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Unang impresyon
Panagway
Mahimo ka lang makigkompetensya sa usa ka pana. Mahimo ba nimo nga ipakita kanako ang usa ka labi ka gwapa nga hubad nga klase sa hubad? 5/5
engine
Ang dali ug matubag nga makina nga silindro nga silindro hingpit nga mohaum sa labing kaayo nga chassis. Gibabagan ra kini sa gamay nga pag-uyog sa pedal ug ang kainit sa mubu nga tulin gikan sa makina ug tambutso nga aso sa ilawom sa lingkuranan. 4/5
Kahupayan
Ang Shiver dili usa ka motorsiklo nga mopamper sa nagsakay sa panalipod sa hangin ug walay kakapoy nga kahupayan sa usa ka "bulawan nga pako". Ang ergonomics sa lingkoranan maayo, sakto nga sporty. Adunay usab usa ka bersyon sa GT! 3/5
Cost
Kung wala ang ABS, nagkantidad kini og 8.540 euro. Ang usa ka dali nga pagtan-aw sa lista sa presyo nagpadayag nga ang presyo ikatanding sa BMW F 800 R, Ducati Monster 696, Triumph Street Triple ug Yamaha FZ8. Makaiikag, gusto na nako nga isulat nga kini (sobra) kamahal? !! Okay, ang 600 nga upat ka silindro nga makina gikan sa yuta sa pagsubang sa adlaw labi ka barato. 4/5
Unang klase
Nainteres kaayo ako kung giunsa ang gamay nga Tuono nga nahimo kini labaw pa sa 10 mil ka mga kilometro. Tungod kay kung giatiman usab sa mga Italyano ang husto nga paglahutay, kini usa sa labing kaayo nga kapilian sa bahin. 4/5
Pabrika sa Aprilia Dorsoduro
makina: duha-ka-silindro nga V90 °, upat ka-stroke, cooled nga likido, electronic fuel injection, 4 nga mga balbula matag silindro, tulo nga lainlaing mga setting sa electronics
Maximum nga gahum: 67 kW (3 HP) sa 92 rpm
Maximum nga torque: 82 Nm sa 4.500 rpm
Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena
Bayanan: modular nga aluminyo ug asero nga tubular
Mga preno: duha nga coil sa unahan? 320 mm, radally mounted Brembo jaws nga adunay upat nga sungkod, likud nga disc? 240 mm, usa ka panga sa piston
Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga teleskopiko nga tinidor? 43mm, 160mm nga pagbiyahe, likod nga mapaigoigo nga shock, 150mm nga pagbiyahe
Mga ligid: 120/70-17, 180/55-17
Taas sa lingkuranan hangtod sa salog: 870 mm
Tangke sa gasolina: 12
Wheelbase: 1.505 mm
Timbang: 185 (206) kg
Representante: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Unang impresyon
Panagway
Labaw sa modelo ang Ducati Hypermotard Evo ug ang KTM Duke R, ug pareho nga detalyado ang pareho. Mahimo kini purongpurongan sa labing matahum (labing kadaghan) nga supermoto. 5/5
Motor
Sa ingon nga usa ka disenyo, kinahanglan adunay kalantip ug usa ka punto. Nahibal-an nimo, molukso ako gikan sa usa ka wheelie turn sa akong kaugalingon ug / o magbilin og itom nga marka sa dalan. Kung dili, ang V2 usa ka maayong makina. 4/5
Kahupayan
Lisud nga lingkuranan, lisud nga "mga tubod", usa ra ka 12 litro nga tanke nga gas, wala’y mga gunitanan sa pasahero. 2/5
Cost
Mas mahal kini nga 750 euro kaysa wala ang ngalan nga Zavod. Hunahunaa alang sa imong kaugalingon kung nakita nimo nga kini mapuslanon ... Adunay parehas nga makalingaw nga makina alang sa dili kaayo salapi, apan sa tinuud dili. Ang DD Factory praktikal nga talagsaon. 3/5
Unang klase
Dili alang sa tinuud nga mga karera, dili bisan alang sa mga nagmotorsiklo nga gusto magbiyahe. Bisan pa, kung gusto nimo atakehon ang usa ka lubog nga dalan sa (eksklusibo nga istilo), kini husto ra. 4/5
Matevž Hribar, litrato: Milagro
