Nagmaneho kami: BMW R 18 First Edition // Gihimo sa Berlin

Niining mga adlaw sa corona, kung ang virus nagsayaw sa dili matag-an nga sayaw, ang pagbiyahe sa Alemanya usa ka makapaikag nga kasinatian, tungod kay ang mga sugo, pagdili ug mga panudlo nagbag-o adlaw-adlaw. Normal ra ang pulso sa Munich sa panahon nga kasagarang mahitabo ang Oktoberfest didto, ang mga tawo magsul-ob og maskara, apan walay partikular nga kalisang.

Ang press conference gihimo usab agig pagsunod sa tanan nga mga rekomendasyon sa kaluwasan: nga adunay mga maskara sa mga partisipante, pagdidisimpekta sa mga kamot ug ang distansya tali kanila. Ang ubang mga kaubang peryodista wala diha tungod sa internal nga epidemiological nga sitwasyon ug mga pagdili sa pagbiyahe, ang presentasyon sa motorsiklo nahitabo sa usa sa mga hawanan sa nahisgutan na nga BMW Museum. – ug uban sa usa ka piho nga katuyoan.

Inspirado sa nangagi

Ang R 18 usa ka awto nga nagpasiugda sa tradisyon sa BMW sa tanan nga mga elemento niini, sa biswal ug teknikal, ug sa tinuud nagtukod sa kasaysayan niini. Mahulagway kini nga usa ka retro cruiser nga adunay limpyo nga linya, nga adunay mga batakang kagamitan lamang ug ang pinakadako nga yunit sa boksing isip sentro sa motorsiklo. Hoy generator! Kini usa ka butang nga espesyal. Dili kini ang labing gamhanan, apan ang pinakadako nga boksidor nga duha ka silindro nga motorsiklo sa produksyon nga motorsiklo.

Duha ka silindro nga adunay usa ka klasiko nga disenyo, nga mao, pinaagi sa pagkontrol sa mga balbula pinaagi sa usa ka pares nga mga camshaft matag silindro, siya adunay usa ka modelo nga adunay usa ka R 5 nga makina gikan sa 1936. Gitawag kini sa BMW nga Big Boxer., ug alang sa usa ka rason: kini adunay usa ka volume nga 1802 cubic centimeters, accommodate 91 "kabayo" ug adunay trak torque 158 Nm @ 3000 rpm... Nagtimbang kini og 110,8 kilos. Ang aparato adunay tulo ka kapilian: Ulan, Roll ug Bato, mga programa sa pagmaneho nga mahimo usab usbon sa drayber samtang nagmaneho gamit ang usa ka buton sa wala nga bahin sa manibela.

Kung nagmaneho sa programa sa ulan, ang reaksyon labi ka kasarangan, ang yunit dili molihok sa tibuuk nga baga, samtang ang pagdrayb sa Roll mode gi-optimize alang sa versatility, samtang sa Rock mode ang gahum sa unit mahimong hingpit nga magamit salamat sa iyang hait nga pagtubag.... Ang standard nga mga ekipo naglakip usab sa ASC (Automatic Stability Control) ug mga sistema sa MSR, nga makapugong sa pag-slide sa likod nga ligid, pananglitan, kung magbalhinbalhin og sobra. Ang gahum gipasa ngadto sa likod nga ligid pinaagi sa power take-off shaft, nga, sama sa nangaging mga modelo sa BMW, walay panalipod.

Kung gipauswag ang bag-ong R 18, ang mga tigdesinyo nangita dili lamang alang sa mga sumbanan sa hitsura ug komposisyon, apan usab sa disenyo sa steel frame ug ang klasiko nga teknikal nga mga solusyon nga gigamit sa pagsuspinde sa R ​​5, natural nga nahiuyon sa modernong mga uso. Ang kalig-on sa atubangan sa motorsiklo gihatag sa mga teleskopiko nga tinidor nga adunay diyametro nga 49 mm., usa ka shock absorber ang gitago sa luyo sa lingkuranan. Siyempre, wala'y mga electronic tuning assistant, tungod kay wala sila nahulog sa konteksto sa motorsiklo.

Ilabi na alang sa R ​​18, ang mga Aleman nakahimo og bag-ong brake kit, usa ka double disc brake nga adunay upat ka piston sa atubangan ug usa ka single brake disc sa likod. Sa diha nga ang atubangan lever depressed, ang mga preno nagtrabaho sa kinatibuk-an, i.e., dungan nga pag-apod-apod sa braking epekto sa atubangan ug sa likod. Pareho ra sa mga suga. Tkung ang mga headlight gibase sa LED, ang doble nga taillight gisagol sa sentro sa mga timailhan sa direksyon sa likod.

Ang kinatibuk-ang disenyo sa R ​​18, nga adunay daghang chrome ug itom, nagpahinumdom sa mga daan nga modelo, gikan sa porma sa tangke sa gasolina hangtod sa mga tailpipe, nga, sama sa R ​​5, natapos sa porma sa fishtail. Gihatagan usab og pagtagad sa BMW ang pinakagamay nga mga detalye, sama sa tradisyonal nga dobleng puti nga linya alang sa lining sa tangke sa sugnod.

Agig tubag sa kompetisyon sa America ug Italy, ang sulod sa tradisyonal nga circular counter nga adunay analog dial ug ang nahabilin nga digital data (pinili nga operating mode, mileage, adlaw-adlaw nga kilometro, oras, rpm, average nga konsumo () gisulat sa ubos. Gitukod ang Berlin... Nganong Berlin? Gihimo nila kini didto.

Sa kasingkasing sa Bavarian Alps

Sa dihang gihigot nako ang akong kalag sa akong kape sa buntag, milingkod ko sa akong gipili nga R 18. Ang kalidad nga lingkoranan gipahimutang nga ubos kaayo ug ang mga stock handlebar igo nga gilapdon aron ang drayber makahawid ug 349 ka kilo nga gibug-aton.. Pagsugod sa yunit sa balay nga wala’y yawe - naa kini sa bulsa sa akong dyaket nga panit. Nakit-an siya sa motorsiklo ug gi-revive, ang start button na lang ang nawala. Ug dinhi kini angay nga mohunong, magginhawa ug mag-andam.

Para unsa? Kung gisugdan nako ang awto, ang masa sa mga silindro nagpabilin sa mode sa pagkatulog ug nagsugod sa pag-stroke nga pinahigda sa 901 cubic centimeters nga volume matag silindro.... Unsa sa praktis ang gipasabot sa paglihok sa masa nga kinahanglang kontrolon. Ug kini usa ka hagit. Labing menos sa unang higayon. Kung ang yunit mokalma pagkahuman sa una nga paglukso, kini molihok nga hilom ug ang pagkurog sa tumoy sa timon dili (sobra) kusog. Ang tingog nasagmuyo kanako gamay, ako nagdahom sa usa ka mas lawom ug mas kusog nga hit. Milingi ko sa una (nga adunay kasagaran nga tunog sa BMW kung magbalhin). Naglingkod siya nga matul-id sama sa usa ka cruiser nga adunay gituy-od nga mga bukton ug neyutral nga mga bitiis.

Nagsugod ko ug sa wala madugay nawala ang pagbati sa mega-masa. Gikan sa sentro sa siyudad, diin ako nagdrayb sa mga oras nga nagdali, ang R 18 nindot tan-awon, paingon sa habagatan sa highway. Ang makina maayo nga nagbira sa ikalima ug ikaunom nga mga gears, ang epekto sa mga balud sa hangin, bisan sa gilay-on nga mga 150 kilometros, katingad-an nga dili ipahayag., Mobati sa kadagaya sa torque. Human sa paghunong ug sa obligadong sesyon sa litrato, usa ka kusog nga ulan ang naghulat kanako. Pabugnawa. Gisul-ob nako ang akong mga oberols gikan sa ulan, gi-on ang pagpainit sa mga gunitanan ug gibutyag ang operasyon sa yunit sa Ulan.

Milingi ko paingon sa Lake Schliersee ug miagi sa mga baryo diin ang mga tigulang malipayong nagwarawara kanako (!). Sa maayo kaayong mga dalan sa nasod nga gamay ra ang trapiko, makaabot ko sa Bayrischzell, nga nahimutang sa mga bakilid sa Bavarian Alps. Ang ulan mihunong, ang mga dalan dali nga mamala, ug ako mobalhin sa Roll setting, nga naghatag sa device og gamay nga direkta nga tubag. Gikan didto, nagsunod sa naglikoliko nga Deutsche Alpenstrasse, akong gisusi ang posisyon sa R ​​18 sa mas hugot nga mga kanto ug gipadali gikan kanila.

Kumusta, ang awto naghatag usa ka dinamikong pagsakay, sa mga kanto diin dali nakong gihikap ang yuta gamit ang akong mga tiil, kini nagpabilin nga lig-on, ang frame ug likod nga suspensyon angay nga espesyal nga pagdayeg alang sa yunit. Dili kaayo ko magbalhinbalhin, kanunay kong moadto sa ikatulo nga gear, didto kini tali sa 2000 ug 3000 rpm.... Nag-uswag ang pagkupot, mao nga mibalhin ko sa Rock, diin gipahimuslan nako ang potensyal sa aparato. Niini nga paagi sa operasyon, kini usa ka higpit nga direktang reaksyon sa pagdugang sa gas ug diha-diha dayon. Molukso ko sa Rosenheim ug mosubay sa haywey balik sa sinugdanan. Phalos 300 km sa pagdagan, ang konsumo kada 100 km mihunong sa 5,6 ka litro lamang.

Gidisenyo nga mohaum sa lami sa tanan

Apan dili kini ang katapusan sa istorya. Ang mga Bavarian, sama sa naandan, nagtanyag dugang sa motorsiklo ug daghang dugang nga kagamitan (Original BMW Motorrad Accessories), samtang gitawag kini Koleksyon sa Ride & Estilo adunay bug-os nga koleksyon sa sinina. Ang mga Germans mipadayon ug nakig-uban sa mga Amerikano: ang tigdesinyo nga si Rolad Sands, nga nagmugna og duha ka koleksyon sa mga accessories alang kanila, Machined ug 2-Tone Black, Vance & Hines, sa pakigtambayayong kanila, nagmugna og usa ka eksklusibong serye sa mga sistema sa tambutso, ug Mustang , usa ka hugpong sa hinimo sa kamot nga mga lingkoranan.