Nagmaneho kami: Citroën C5 Aircross // Usa ka lahi nga pamaagi
Ang laing pamaagi alang lamang sa dili edukado nga tigpaniid, ang usa ka batid nga tatak mao ang makatarunganon. Naa na sa C4 Cactus, gipaila nila ang usa ka bag-o - ang naglupad nga karpet - o usa ka labi ka komportable nga chassis nga nagsiguro nga ang awto gipadagan nga adunay labaw sa kasagaran nga kahupayan. Kung kana usa ka maisog nga paglihok sa usa ka salakyanan nga sama niini tungod kay gusto pa namon nga magmaneho nga kusog sa naglikoliko nga mga dalan, kini usa ka labi ka maalamon nga pamaagi sa usa ka crossover. Pipila lang ka mga tawo ang mopalit og crossover aron malingaw sa paspas nga pagdrayb. Kon mao, basin sa mga motorway lang ug off-road, pero dili gyud sa liko-liko nga karsada, labi na sa off-road nga way semento.
Ang laing lohikal nga paglihok, siyempre, mao ang porma. Pipila ka tuig ang milabay, gipahibalo sa Citroën nga ang tanan o labing menos kadaghanan sa umaabot nga mga modelo niini matukod sa orihinal nga C4 Cactus. Aw, ang mga pagkaparehas nagpabilin, apan ang ideya sa disenyo labi nga naugmad ug karon ang C5 Aircross nagpahayag sa disenyo niini, nga medyo talagsaon. Ug kami, nga wala’y bisan gamay nga konsensya, makadugang niini sa positibo nga paagi.
Ang 4,5-metros nga crossover usa ka lig-on ug maskulado nga SUV, apan dili. Ang mga Pranses nag-ingon nga dili nila gusto nga siya mapahitas-on, ug sila hingpit nga milampos. Ang sakyanan anaa sa 5 ka lain-laing mga estilo sa gawas, ug sa samang higayon, ang C580 Aircross usa ka mahigalaon nga teddy bear nga makadala sa tibuok pamilya sa kaugalingong mga kamot. Bisan pa, adunay igo nga luna alang sa ilang mga bagahe, tungod kay ang sakyanan adunay 5 ka litro nga luna sa bagahe. Apan pagbantay, adunay tulo ka independente ug movable nga mga lingkoranan sa ikaduhang laray, nga naghimo sa XNUMX Aircross nga makita sa usa ka espesyal nga bahin. Dili kinahanglan nga isulti, ang pagpahiangay sa interior o vice versa sa kompartamento sa bagahe medyo halapad.
Apan kung gihisgutan nako ang pagkamabination, wala kini hinungdan. Gihatagan sa C5 Aircross ang kahamugaway sa Citroën sa labi ka taas nga ang-ang ug busa usa ka tinuod nga embahador alang sa usa ka bag-ong kahupayan sa Pransya nga gitawag nga programa nga Citroën Advance Comfort, nga syempre gidugangan sa paglupad nga karpet o progresibo nga mga hydraulic cushion ug gipahinungod nga maluho nga mga lingkuranan. ... Kung gidugangan namon ang 20 nga lainlaing mga sistema sa kahilwasan, unom nga mga teknolohiya sa pagkakakonekta ug kusgan nga makina, parehas nga diesel ug gasolina, maklaro nga ang C5 Aircross dili mahimong ibaliwala. Sa katapusan, dili bisan ang hurado sa European Car of the Year (diin ang tagsulat sa kini nga artikulo usa usab ka myembro) nominado siya taliwala sa pito ka mga finalist.
Ang hurado nakumbinser dili lang sa panagway, usa ka buhong nga set sa mga auxiliary system ug kalapad, apan usab sa matahom nga sulud. Ang mga bag-ong digital gauge, usa ka bag-ong display sa center ug usa ka matahum nga gear lever ang gipakita. Kini mao ang tin-aw nga ang kredito tungod sa PSA, apan kung kini mikaylap nga maayo, kung ingon ang naulahi, gilauman ko, dili magsamok bisan kinsa.
Ug ang mga makina? Alang sa kadaghanan nga nahibal-an na ug gisulayan, apan makaikag nga sa usa ka dako nga crossover ang French nagtanyag usab usa ka entry-level nga 1,2-litro nga gasolina nga gasolina. Bisan pa, sa una nga pagtan-aw, ingon nga ang 130 nga mga kabayo igo na alang sa usa ka wala’y pagdumala nga drayber. Sa sukwahi, tungod kay nagmaneho lamang kami sa 180 nga mga bersyon sa hp sa mga dalan sa North Africa ug off-road. Ang parehas nga gasolina ug diesel napamatud-an nga labi pa ka maayo, ug bantayan sila sa pumapalit. Ang presyo mahimo usab nga mahukmanon, apan wala pa kini nahibal-an alang sa merkado sa Slovenian. Sa Pransya, ang bersyon sa diesel mahimong labing mahal nga 3.000 euro, busa ang pagkonsiderar sa bersyon sa gasolina dili sobra. Bitaw, kung dili ka gyud magmaneho labaw sa kasagaran nga mga milya. Unya ang bersyon sa diesel mahimo gihapon nga husto nga kapilian. Ug tungod usab sa sound booth maayo ang pag-soundproof, ug ang pagdagal sa usa ka diesel engine dili kaayo makabalda. Kung dili pa nimo gusto, maghulat ka usab us aka maayong tuig aron magamit ang hybrid nga bersyon.
