Nagmaneho kami: Ducati Hypermotard
Natawo ang Hypermotard hapit napulo ka tuig ang milabay, kaniadtong 2007, ug panahon na alang sa usa ka pag-update. Ang pamilya naglangkob sa tulo nga mga myembro: agig dugang sa sukaranan nga Hypermotarad 939, naa usab ang karera nga Hypermotard 939 SP ug ang gihusay nga hiker nga Hyperstrada.
Giduyogan sila sa usa ka bag-ong Testastretta 11° nga yunit sa 937 cubic centimeters, mas dako kay sa miaging 821 cubic centimeters, ug busa lain-laing mga dimensyon. Ang mas dako nga lungag sa yunit, nga sa miaging modelo adunay diyametro nga 88 mm - sa bag-ong gidak-on nga 94 mm - ang mga piston bag-o, ang crankshaft lahi. Ingon usa ka sangputanan, ang yunit medyo labi ka kusog tungod kay kini karon adunay 113 "horsepower" imbes nga 110, 18 porsyento nga dugang nga torque, labi na sa tunga nga operating range (sa 6.000 rpm). Bisan sa 7.500 rpm, ang torque 10 porsyento nga mas taas kaysa sa miaging makina, ang yunit karon adunay usa ka bag-ong oil cooler nga gidugang aron matabangan kini nga mobugnaw, ug uban ang usa ka bag-ong sistema sa tambutso, nakab-ot usab niini ang sumbanan sa kalikopan sa Euro 4.
Tulo ka tawo sa parehas nga pamilya
Busa ang Hypermotard usa ka multi-purpose machine, tungod kay, isip usa ka multi-disciplinary specialist gikan sa Bologna, kini mahimong gamiton sa lain-laing mga palibot - siyempre, sa lain-laing mga bersyon sa modelo. Sa usa ka teknikal nga presentasyon, ang bana ni Ducati nga si Paul Ventura ug Domenico Leo nagsulti kanamo og gamay pa bahin sa standard 939. Sa wala pa sila moadto sa monasteryo sa Montserrat, nagpresentar sila og dugang nga mga elemento nga nasulbad sa Bologna sa panahon sa pag-ayo, labi na ang mga LED indicator ug gamay lain-laing counter armature, diin adunay usa usab ka bag-ong gear indicator.
Ang mahinungdanong kalainan tali sa tulo ka mga modelo anaa sa mga ekipo ug, sumala niana, sa gibug-aton sa matag modelo. Ang standard nga modelo adunay gibug-aton nga 181 ka kilo sa timbangan, ang SP model adunay gibug-aton nga 178 ka kilo, ug ang Hyperstrada adunay gibug-aton nga 187 ka kilo. Adunay usab sila usa ka lahi nga suspensyon, sa base nga modelo ug sa Hyperstard sila Kayaba ug Sachs, ug sa SP sila mga halangdon nga Öhlins, ug ang mga wheelbase ug gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta magkalainlain. Ang racing WC nagbarug usab alang sa mga preno niini, usa ka set sa Brembo Monoblock radial brakes nga gidisenyo alang sa mga track ug adunay usab usa ka lahi nga gibutyag nga titanium exhaust system. Kini adunay daghang mga bahin sa carbon fiber, magnesium rims ug racing pedals.
Mga problema sa dalan
Pito sa standard 939. Bisan pa nga ang bike adunay usa ka displacement nga 937 cc, ang opisyal nga ngalan "gipataas" sa duha ka sentimetro sa volume tungod kay kini paminawon ug mabasa. Labing menos mao kana ang ilang gisulti sa Bologna. Ang ako puti, nga adunay numero sa rehistrasyon 46046 (ha!), nga gipahinumdom kanako ni Gigi Soldano, usa ka leyenda sa mga nagmotorsiklo ug tighait sa lente sa korte ni Rossi. Maayo maayo. Busa, sa ting-ulan, miadto ko sa usa ka test circuit nga magdala kanako gikan sa hippodrome ubay sa mga bakilid sa parke ug sa kabukiran sa Montserrat (nagkahulogang "nakita" sa Catalan), una paingon sa Riera de Marganell ug sa kataposan ngadto sa Monasteryo sa Montserarrat. Medyo natingala ko sa una sa posisyon - gikinahanglan nga ang nagsakay molugway sa ilang mga siko tungod sa mas lapad nga mga manibela, samtang sa samang higayon ang posisyon sa mga bitiis mas susama sa off-road nga mga motorsiklo o superbike. . Ingon usab ang mga pedal nga duol sa aparato. Sa susama, ang lingkoranan hiktin ug taas, nga adunay daghang lawak alang sa usa ka pasahero, ug ang mas mugbo adunay mga isyu sa gitas-on sa lingkuranan. Busa, mahimo nimong ibutang ang gamay nga ubos. Bugnaw, wala pay napulo ka grado, nag-ulan ug kinahanglan una nga mapainit og maayo ang unit. Nagdrayb dayon ko sa liko-liko nga mga dalan sa Espanya depende sa kahimtang sa panahon, ang usa ka kauban sa akong atubangan miuyog kanako sa makaduha sa mga dapit diin ang lapok ug tubig midagayday sa karsada, ang Ducati wala "sipa" kanako bisan kausa. Kung kini medyo lig-on bisan sa kusog nga ulan, angay usab nga sulayan sa uga nga panahon. Maayo na lang, ang dalan, nga mosaka sa walog sa mga 10 kilometros padulong sa Montserrat Monastery, uga, ug didto posible nga masulayan kung unsa ang mahimo sa bag-ong Hypermotard. Ilabi na sa hugot ug hugot nga mga kanto, kini nagpamatuod sa iyang kaabtik, ug sa mga exit adunay igo (karon labaw pa) nga gahum aron nga sa usa ka mahukmanon nga kompresiyon sa bisikleta sa tunga-tunga ug ibabaw nga han-ay sa sakyanan, kini mahimong kaswal nga ibutang sa likod. ligid. . Electronics (Ducati Riding Modes - engine operation mode ug Ducati Traction Control - rear wheel traction control) ug ABS wala mausab atol sa pag-ayo.
teksto: Litrato sa Primož Ûrman: завод
