Nagmaneho kami: Ducati Multistrada 1200 Enduro
Gigamit namon ang bahin sa buntag alang sa usa ka enduro lap sa mga track, diin ang rally gihimo sa Sardinia ug giisip nga kampiyonato sa kalibutan sa inertial rally alang sa mga motorsiklo. Ang 75-kilometros nga lingin giapil sa mga sandy ug lapukon nga mga agianan ug tulin apan pig-ot nga pig-ot nga mga rubble path nga adunay titip nga pagsaka ug paggikan nga nagdala kanamo sa 700-metro nga mga bungtod sa sulud sa isla. Nagmaneho usab kami ngadto sa baybayon, diin makadayeg ka sa tin-aw nga dagat nga kristal. Ug kining tanan nga wala’y usa ka kilometro sa aspalto! Ang mga handguard napamatud-an nga usa ka kaayo nga magamit nga gamit sa kini nga lugar, tungod kay ang baga nga Mediteranyo macchia napuno sa mga agianan sa pipila nga mga lugar. Apan gawas sa mga maanindot nga panan-aw ug baho sa mga tanum nga Mediteranyo, gusto usab namo ang dalan. Maayo kaayo nga aspalto nga adunay maayong pagkupot ug dili maihap nga mga kanto ang husto nga lugar sa pagsulay alang sa mahimo sa Multistrada Enduro sa dalan. Ang lingin 140 ka kilometro ang gitas-on.
Gisulti ni Ducati nga ang kini nga modelo nakompleto ang paghalad sa labing hinungdanon nga pamilya sa motorsiklo alang sa Ducati ug kini ang labi ka daghang gamit ug mapuslanon nga Multistrada sa bisan unsang kahimtang.
Usa ka pagtan-aw sa menu nga makita kung imong gipadayon ang usa ka buton sa wala nga bahin sa manibela daghang giingon. Nagtanyag kini hangtod sa upat nga mga programa sa pagpugong sa motorsiklo. Giingon namon nga ang motorsiklo tungod kay dili lamang kini bahin sa pag-reboot sa makina ug kung unsa kadako ang kuryente ug kabangis nga gibalhin niini pinaagi sa kadena sa likud nga ligid, apan tungod usab sa pagkonsiderar sa pagtrabaho sa ABS, kontrol sa likid sa ligid, pagkontrol sa ligid sa atubang, ug sa katapusan trabaho. aktibo nga suspensyon Sachs Uban sa mga elektroniks nga Bosch nga nagsukod sa kakulangan sa tulo nga mga wasay, ang mga programa sa Enduro, Sport, Touring ug Urban nagsiguro sa labing kadaghan nga kahilwasan ug kahimut-an sa pagmaneho ug, sa tinuud, upat nga mga motorsiklo sa usa. Apan kini pa lang sinugdanan, mahimo nimong ipasadya ang motorsiklo ug ang operasyon niini nga gusto nimo. Pinaagi ra sa pag-agi sa menu, nga dili lisud mahibal-an, tungod kay ang lohika sa operasyon kanunay managsama, mahimo nimo nga ayohon ang pagkagahi sa suspensyon ug ang gitinguha nga gahum samtang nagmaneho. Tulo ka lebel sa kuryente ang magamit: ang labing ubos mao ang 100 ka horsepower, ang tunga-tunga mao ang 130 ug ang labing taas mao ang 160 ka horsepower. Tanan kini aron ang kusog sa makina labi nga gipaangay sa mga kondisyon sa pagmaneho (maayong aspalto, ulan, graba, lapok). Tungod kay gusto namon ang yuta ug pila ka mga pasiuna nga kilometro igo na aron mahibal-an ang bisikleta, nakit-an namon ang labing kaayo nga mga setting alang sa yuta: ang Enduro nga programa (nga nagtanyag ra sa ABS sa preno sa atubang), ang lebel sa likud sa ligid nga pagkontrol sa ligid. sistema sa usa ka minimum (1) ug ang suspensyon.-install sa driver nga adunay bagahe. Luwas, matulin ug makalipay, bisan sa paglukso sa bungtod ug likud nga manibela sa mas paspas nga pagliko. Kung mas paspas ang among pagmaneho, labi ka maayo ang pagtrabaho sa sistema aron makontrol kung asa makadto ang likud nga ligid. Hinuon, sa mga sirado nga suok, ablihan lang pag-ayo ang throttle ug himuon sa paglihok sa tork. Ang agresibo nga pagbukas sa throttle dili magbayad samtang ang electronics nakababag sa pagsunog. Alang sa karera sa estilo sa Dakar karera gikan sa 80s. sa 90 nga tuig. mga tuig sa miaging siglo, kung naghari ang mga motorsiklo sa Sahara nga wala’y pagdili sa gidaghanon, gidaghanon sa mga silindro ug kuryente, kinahanglan nga isara ang electronics, sigurohon nga ang biseklita dili madalin-as, ug magsugod ang tinuud nga kalingawan. Tungod kay ang Multistrada Enduro adunay usa ka padayon nga kurba sa kuryente ug linear torque, dili lisud pugngan ang pag-slide sa mga kurba nga graba. Bitaw, dili naton kini mahimo kung ang motorsiklo wala pa masulhian nga maayo. Si Pirelli, ang eksklusibo nga kaparehas ni Ducati, naghimo og mga ligid sa off-road alang sa kini nga modelo (ug busa alang sa tanan nga uban pang moderno nga dagko nga mga touring nga enduro nga modelo). Ang Pirelli Scorpion Rally kay ligid para sa tanang matang sa surfaces nga masugatan sa usa ka tinuod nga adventurer sa iyang round the world trip, o bisag nagdrayb ka gikan sa Slovenia paingon, ingnon ta, Cape Kamenjak sa Croatia atol sa imong holiday. Ang mga dagko nga bloke naghatag igo nga pagdali alang sa luwas nga pagmaneho sa aspalto, ug labaw sa tanan, wala’y problema diin ang daghang mga ligid nga gipunting sa dalan alang sa paglibot sa mga motorsiklo nga enduro kung dili mapakyas. Sa mga basura, yuta, balas o bisan lapok.
Apan dili lang ang mas dako nga “tangke” ang kabag-ohan, adunay 266 ka bag-o o 30 porsiyento sa motorsiklo. Ang suspension gipahaum alang sa off-road nga pagmaneho ug adunay pagbiyahe nga 205 milimetro, nga nagdugang usab sa gilay-on sa makina gikan sa yuta, labi ka tukma nga 31 sentimetro. Kinahanglan kini labing menos alang sa usa ka seryoso nga komprontasyon sa yuta. Ang Testastretta's twin-cylinder engine nga adunay variable valves maayo nga gipanalipdan sa usa ka aluminum engine guard nga gilakip sa frame. Ang lingkoranan anaa na karon sa gitas-on nga 870 milimetro gikan sa yuta, ug alang niadtong dili ganahan niini, adunay gipaubos (840 milimetro) o gipataas (890 milimetro) nga lingkoranan, nga mahimong orderon sa kustomer sa yugto sa produksiyon. Gibag-o nila ang geometry sa motorsiklo, ug busa ang kasinatian sa pagbisikleta. Mas taas ang wheelbase, ug ang anggulo sa forend ug fork mas bukas sa unahan. Inubanan sa usa ka beefier suspension nga naggamit sa electronics aron mapugngan ang mekanikal nga mga piyesa nga magbangga sa usag usa sa pag-landing, ug mas kusog, mas taas nga pag-uyog (duha ka mga tiil kaysa usa sama sa regular nga Multistrada). Kining tanan nakatampo sa usa ka lig-on nga pagsakay sa uma ug, labaw sa tanan, dako kaayo nga kahupayan bisan sa pagdrayb sa dalan.
Ang kahupayan mao ang tinuod nga denominator nga nagpaila sa Multistrado Enduro sa tanang bahin. Ang usa ka mas taas, mas lapad nga handlebar, usa ka mas dako nga 6cm height-adjustable windshield nga mahimong ipaubos o ipataas sa usa ka kamot, usa ka komportable nga lingkuranan ug usa ka tul-id nga manibela nga nahimutang duol sa drayber ang tanan neutral ug relaks. Kusog nga mga preno ug adjustable suspension, ingon man usa ka kusgan nga makina, naghimo sa pagsakay nga labi ka buhi. Ang bugtong butang nga nawala namo mao ang usa ka sportier transmission; kini mahimong sulundon sa usa ka ignition interrupt system, nga, sa kasubo, wala pa magamit. Ang una nga gear mas mubo tungod sa panginahanglan alang sa off-road riding (mas mugbo nga mga ratios nagpasabut nga mas daghang revs sa mas ubos nga tulin ug mas kontrol sa teknikal nga mga seksyon), nagpasabot nga ang Multistrada Enduro sa lapad nga open throttle usa ka hait kaayo nga bike sa dalan. Uban sa running boots, nga mas daghan kay sa regular nga hiking boots, malampuson namong nasipyat ang gamit sa daghang mga okasyon. Wala'y dramatiko, apan angay nga matikdan nga ang paglihok niini nga mga sapatos nagkinahanglan og determinasyon ug patas nga paglitok sa mga lihok sa tiil. Sa tanan nga mga accessories, siyempre, ang motorsiklo mas bug-at. Ang uga nga gibug-aton mao ang 225 ka kilo, ug puno sa tanan nga mga likido - 254 ka kilo. Apan kung giplano nimo kini alang sa usa ka pagbiyahe sa tibuuk kalibutan, ang mga timbangan dili mohunong didto tungod kay nagtanyag sila usa ka halapad nga mga aksesorya nga mahimo nimong ipasadya kini nga adventurous nga modelo sa imong gusto. Alang niini nga katuyoan, ang Ducati maalamong mipili sa specialist partner nga Touratech, nga nagsangkap sa off-road ug long-distance nga mga motorsiklo sa tibuok kalibutan sulod sa kapin sa 20 ka tuig.
Tingali dili tanan nga tag-iya sa bag-ong Ducati Multistrade 1200 Enduro nga mobiyahe sa labing hilit nga mga suok sa atong planeta, nagduhaduha usab kami nga siya mosakay sa yuta nga among gimaneho sa kini nga una nga pagsulay, apan maayo gihapon nga mahibal-an kung unsa siya mahimo Tingali alang sa usa ka pagsugod, magdrayb ka ra subay sa mga dalan nga graba pinaagi sa Pohorje, Snezhnik o Kochevsko, ug pagkahuman igsubsob ang imong kahibalo sa Poček nga duul sa Postojna, magpadayon sa bisan diin sa baybayon sa Croatia, kung gusto sa imong kauban nga magsalop sa baybayon, ug gisuhid nimo ang sulud sa mga isla ... maora’g nahimo ka nga usa ka off-road nga nagmotorsiklo nga mahimo’g moadto bisan diin. Mahimo kini sa Multistrada 1200 Enduro.
teksto: Petr Kavchich, litrato: Milagro
