Nagmaneho kami: Husqvarna enduro FE / TE 2017 nga adunay kontrol sa traction

Igo lang ni nga atong nasaksihan ang kausaban sa henerasyon sa mga enduro nga motorsiklo nga nagbukas sa bag-ong riding dimensions alang sa mga enduro riders. Sa dihang gisulayan nako ang bag-ong mga modelo sa Slovakia, nahimong tin-aw kanako nga ang 2017 Husqvarna nga mga motorsiklo nagtugot kanako nga mahimong mas paspas ug mas kasaligan sa tanan nakong gibuhat sa training ground, lakip ang mga elemento sa motocross, endurocross ug classic enduro. Ang mga kanto nga adunay mga agianan ug mga paglukso, mga lamesa, dayon mga troso, mga ligid sa traktora ug ang katapusan apan dili labing gamay, usa ka sapa nga adunay mga sliding nga bato, lapok, pagtaas ug pagkanaog ug pag-slide sa mga gamot sa sapinit - usa ka hugpong sa strawberry nga mga babag nga maatubang sa matag drayber sa madugay o sa madali enduro. Kung magsakay ka sa usa ka maayong motorsiklo, ang pagsakay sa ingon nga off-road terrain usa ka kalipayan, o bisan usa ka pagsakit ug usa ka damgo. Nahuman ko ang pipila ka mga blisters sa akong mga palad sa tibuok adlaw sa lainlaing mga modelo sa Husqvarn enduro, apan nakuha nako ang labing kaayo niini. Ug mao kana ang hinungdanon sa katapusan. Pagpahayahay, kalihokan, adrenaline ug usa ka pagbati nga gusto nimo nga makabalik sa bisikleta ug makagawas sa tuo nga enduro nga yuta sa labing madali.

125 TX max nga adunay pagtugot sa tipo sa dalan

Ang Husqvarna nakamugna pito ka hingpit nga bag-ong mga modelo nga adunay bag-ong mga makina alang sa programa nga enduro sa sports. Niini, tulo ang two-stroke. Ang una nga 125 TX, nga usa ra bawal magmaneho sa trapiko, pagkahuman 250 TE ug 300 TE. Alang sa bisan kinsa nga adunay pagkagusto sa mga balbula sa ulo sa silindro, adunay upat nga mga makina nga upat ka-stroke nga nagpadagan sa mga modelo nga 250 FE, 350 FE, 450 FE ug 501 FE. Ang bag-ong frame diin ang mga makina gi-install mas gamay ug gaan. Bisan pa, sa pag-uswag niini, ang tanan nga Husqvarnas nasangkapan na karon sa likud sa ligid nga pagkontrol ug paglansad sa pagkontrol aron masiguro ang labing kaayo nga kusog sa paglansad. Ang WP Xplor 48 oil forks ug WP DCC damper sa crankshaft naghatag maayong kontak sa yuta.

Bag-o usab nga bag-o ang pag-upgrade sa plastik, nga adunay usa ka makapaikay, moderno ug matahum nga laraw nga gikan sa indigay. Bag-o ang guwardiya sa makina ug subframe, nga hinimo sa usa ka carbon fiber nga hiniusang masa, bag-o ang fork clamp nga dili hulma, apan ang galingan sa CNC alang sa labi ka kusog, bag-ong mga pedal nga limpyo sa kaugalingon gikan sa hugaw, ang bag-ong disenyo sa lingkoranan bag-o ang gitabonan nga dili takup nga takup, likud nga back lever ug Magura clutch hydraulic system. Ang tanan nga mga enduro nga modelo gisangkapan sa mga premium racing gulong. Metzeler 6 Day Extremenga naghatag dili kapani-paniwala nga maayo nga pagdali sa tanan nga mga kondisyon, bisan sa indigay sa enduro.

Usab ang mga enduro motor nga adunay kontrol sa traction

Ang tanan nga mga modelo mas compact, mas gaan ug labi ka dali nga kuptan. Ang bug-os nga adjustable nga suspension nakahatag kanako og daghang pagkupot, apan gitabangan usab kini sa usa ka bag-ong feature nga gitawag og rear-wheel skid control, diin nagkinahanglan kini og pipila ka sobra nga gahum pinaagi sa ignition system sa upat ka-stroke nga mga modelo ug siguruha nga ang manibela dili molihok. pagbalhin ngadto sa neyutral nga ingon sa daghan. Kini usa ka dugay nang gipaabot nga bag-ong produkto nga magamit sa pagsaka sa danlog nga mga bato ug mga gamot, nga mao, bisan asa diin adunay dili maayo nga pagkupot.

250, 350, 450 o 501? Depende sa tawo.

Ang bag-ong frame ug pagkasuspinde nagtrabaho nga magkahiusa, busa ang pag-channel ug pag-flip sa teknikal ug sirado nga yuta mahimong usa ka tinuod nga kahimuot. Ang mga motorsiklo gaan kaayo sa kamut ug husto nga pagsunod sa mga mando sa drayber. Makaiikag, samtang daghan sa mga sangkap ang gipaambit sa mga modelo sa enduro nga KTM nga pabrika, mas dali nila kini pagdumala. Ang kinaiyahan sa mga makina usab nabag-o gamay, nahimo silang labi ka agresibo. Kung kinahanglan ko nga moadto alang sa usa ka modelo, moadto ako alang sa FE 450, nga maayo ang pagdumala ug adunay hapsay nga kusog ug torque aron hapsay nga molihok nga wala’y kusog o sobra kabug-at. Dili kaayo ako nakigsabut sa FE 350, bisan kung mas gamay kini pagdumala, apan ang makina, nga kinahanglan modagan nga labi ka kadali, nanginahanglan dugang nga konsentrasyon ug kahibalo gikan nako aron malampasan ang mga babag.

Usa ka makaiikag kaayo nga makina mao ang FE 250 nga mao ang pinakagaan sa upat ka stroke nga makina nga wala magkinahanglan og pagdrayb ug busa maayo kaayo alang sa mga nagsugod ug alang sa liko-liko ug teknikal nga terrain. Bisan pa, sa usa ka maayo nga drayber nga nahibal-an kung giunsa pagdumala ang makina sa taas nga hanay sa rev, mahimo kini nga kusog kaayo. Ang labing kusgan nga FE 501 usa ka makina nga labaw sa tul-id nga mga seksyon ug taliwala sa titip ug taas nga pagsaka. Sobra na kini alang sa teknikal ug danlog nga mga kondisyon sa gawas sa dalan. Parehong gahum ug torque naa sa makina nga nagkinahanglag kusog aron madala ako sa mga gahi nga bahin. Taliwala sa duha ka-stroke nga mga modelo, kinahanglan nako nga i-highlight ang TE 250. Nakadayeg kini kanako sa kadasig ug kagaan niini sama sa usa ka balhibo, nga dali nga nakabuntog sa tanan nga mga babag, nga kulang sa kini nga polygon. Una sa tanan, nakumbinser ako sa medyo kusgan ug responsive nga makina, ingon man usa ka gamay nga gaan ug labi ka dula nga kinaiya kaysa TE 300, nga labi ka maayo sa negosasyon sa labing titip nga mga bakilid.

Kung akong gipunting ang tanan sa usa ka tudling-pulong, mahimo nako isulti nga ang bag-ong Husqvarna enduro naghimo mga pagbag-o sa husto nga direksyon, gitugotan ang drayber nga mas independente sa labi ka lisud nga yuta ug tabangan siya nga malampuson ang tanan nga mga babag nga labi ka luwas ug epektibo. Ug kana nagpasabut nga labi ka matagbaw sa matag biyahe, unsa man ang punto, tama ba?

teksto: Petr Kavchich

litrato: Миро М.