Nagmaneho kami: Husqvarna TE 449

• Video, sa unang higayon
• Video, ikaduha
• Mga presyo sa 2011

Tugoti ako nga isulat ang akong mga impresyon sa pagsulay sa labing bag-ong kahimanan sa pagdaro nga labing maayo.


ang mga umahan nagsugod sa usa ka istorya nga dili direkta nga may kalabutan sa produkto mismo, apan matahum


naglaraw sa background sa mga hitabo sa usa ka teritoryo nga kaniadto Sweko, kaniadto Italyano, ug karon


Kompanya nga Aleman. Kana nga mga presentasyon sa Italya dili kaayo organisado kaysa


Austrian, German ug Japanese, klaro na kini kanamo - ingon ana


usab sa miaging tuig (2010) Husqvarna nga kalihokan: pagkahuman sa inisyal nga paningkamot sa


i-koordinar ang mga libre nga motorsiklo, mamamahayag ug litratista sa iskedyul, pagkahuman


oras sa kampo naghari ang tinuud nga kagubot.

Gikuha nimo kini nga motorsiklo,


nga gusto nimo o hain ang libre ug nagmaneho kutob sa ikaw


kabubut-on. Ang labing kainit nga bag-ong produkto kaniadto, ang TE 250, wala’y hunong.


busy ug ang pila ka mga partisipante nagduha-duha. Adunay duha ka mga site karong tuiga


mga pagsulay sa motocross ug enduro sa mga palyete nga gilain, alang sa matag motorsiklo


kanunay adunay parehas nga mekaniko, ang mga giya naghatag malinaw nga mga panudlo, tanan


Ang mga hitabo, bisan pa, nagpadayon sa usa ka paunang gitudlo nga iskedyul nga wala’y sayup. Mahimo nga


sulagma (pagkahuman sa tanan, wala ako naghatag daghang mga presentasyon nga gusto ko


Mahimo kong isulti nga adunay kasiguroan), apan sa akong hunahuna nga ang impluwensya sa kamot sa Aleman gibati. V


tingali kini ang tama nga pormula alang sa Husqvarna.

Unsa ang balita? Ugh,


daghan. Ang bayanan hingpit nga gibag-o. Kini labi ka pig-ot (labi na sa ilalum


lingkuranan diin ang duha nga tubo nagkonektar sa likud sa motorsiklo sa ulo


frame), nagpalapad lamang kung diin kinahanglan nga kini lapad alang sa tama


ang posisyon sa mga bitiis sa drayber. Ingon usab siya naa na sa ilalum sa iyang mga tiil, kung diin sila


Ang mga Husqvarnas sa miaging henerasyon sobra ka lapad, moadto sa lawom nga mga kanto ug


dali nga moigo sa yuta kung mag-atubang sa mga babag. Ingon usab ang tanan nga taas kaayo nga kalidad nga plastik


Ang mga bahin (gihimo sa Polisport) gibag-o ug gihiusa


ang mga kilid sa plastik sa us aka piraso naghatag dali nga pag-access sa tinai (dali


serbisyo! ) ug alang sa usa ka limpyo nga sideline (wala'y mga pagbalhin diin mahimo ka


natangtang, ingon, racing boots).

Makalagot daw ang instalar


walo ka bolt sa ilawom sa likud nga fender, tungod kay pagkahuman sa lumba sa lapok libre ang serbisyo


ang usa ka maglilinis sa taas nga presyur tingali imposible. Adunay usa ka bag-ong sulud nga duha ka piraso nga sulud alang sa


gasolina sa ilawom sa lingkuranan (ubos nga bahin nga transparent) nga adunay lungag sa tagapuno


gasolina sa luyo sa lingkuranan (sama sa BMW G 450 X) ug sa likud nga pako dili kasagaran


nga adunay lungag sa plug (?!). Ang lingkoranan patag kaayo ug ang atubangan hapit maabut


mga ulo sa bayanan. Ang dili klasiko nga laraw nagpadayon sa porma sa atubangan.


usa ka fender nga wala magkinahanglan dugang nga pagpalig-on tungod sa gilapdon ug porma niini, ug s


headlamp nga adunay convex nga baso sa wala. Dili nimo mahimo


ihatag ang asymmetry, eh, mga Aleman?

Nagsagop usab sila gikan sa mga Bavarians


solusyon alang sa paglakip sa atubangan nga sprocket sa likuran nga fork axle. Husto


pagpakunhod ang karga sa kadena sa pagdrayb kung nagmaneho sa mga bunggo ug


pagpaayo sa kusog. Ang lista sa mga bag-ong produkto dili matapos didto: pagkonektar sa mga sungkod


ang likud nga kakurat gibalhin sa ibabaw sa swingarm aron madugangan kini


distansya gikan sa yuta, mas maayo nga proteksyon sa "timbangan" gikan sa mga epekto ug hugaw ug


gipadali ang pag-access sa makina sa shock absorber. Gi-install ang motorsiklo sa pagpalit


hilom nga muffler nga nagsunod sa mga sukaranan sa Euro 3, ingon man usa ka bag-ong tag-iya


nakadawat usab siya usa ka kolon nga Akrapovich alang sa karera.

Ang TE naa sa taliwala sa mga bitiis


pig-ot kaayo, ang atubang ra ang nagpalapad sa klase sa mga refrigerator.


Ang manibela igo na nga taas sa sukaranan nga setting, ang mga control levers naa sa


sa husto nga lugar (hydraulic clutch). Ang makina maayong pagkaandar ug hangtod na


Maayo ang mga tambol ni Akrapovich, apan sa kasubo dili namon masulayan ang serial.


Ang makina mismo, naa gihapon sa BMW, adunay higayon nga mag-test kaniadtong 2008.


Niadtong panahona, para nako ang kombinasyon sa konsepto nga Husqvarna ug


Ang makina sa BMW usa ka maayo kaayo nga pakete ug pagkahuman sa una nga pipila ka milya mahimo kini


Gikumpirma usab nako. Ingon siya adunay labaw sa 450 nga "cubes", sa ubus


ang tinuud nga torque sa tractor sa lugar.

Tungod niini, maayo kaayo ang pagtaas niini sa pagpangayo


yuta ingon man paglukso kung gusto namon nga ang ligid sa atubangan naa sa hangin.


Ang paghatud sa kuryente hinay ug dili agresibo nga adunay elektronik nga pag-injection.


Alang nako ang pagbisikleta pagkahuman nga giilisan ang 310cc sa 449cc TE


bulky, salawayon sa sirado nga mga kanto, apan ingon niana ang kalainan sa duha


duha nga motorsiklo. Alang sa pagsulay, una ko nga gikuha ang TE 310, ug usa ka kauban


stopwatch sa kamut, ug sa usa ka sirado nga enduro track, itakda ang oras sa duha ka minuto, 34


segundo ug pila ka pagbag-o, pagkahuman gibalhin sa TE 449 .. Ug ang sangputanan?

Do


segundo sa parehas nga oras! Pagpamatuod nga ang pipila ka libra nga sobra nga gibug-aton mahimo


nagpuli sa us aka dali ug kusug nga yunit. Giilisan ang tinidor nga Marzocchi sa


Ang kayabinimi nahimo nga usa ka maayong paglihok tungod kay dili kini hitsura sa usa ka motorsiklo.


nagpakita sa mubu nga mga iregularidad ug sa kinatibuk-an lig-on kaayo.

Mga hugaw


kini ingon mahimo naton kini pag-usab pagkahuman sa duha ka tuig nga pahulay sa magasing Auto


comparative test sa lisud nga enduro 450 cc, tungod kay sa kana nga oras


wala gyud bisan unsa nga bag-o sa merkado ug ang TE 449 perpekto alang sa sports sa lapok


gamay nga rebolusyon. Gitagoan niini ang daghang gagmay ug dagko nga mga espesyal nga butang.


mga teknikal nga solusyon nga kinahanglan mapamatud-an sa ilang kaugalingon sa karera ug mga kalingawan


mga pagbiyahe sa dalan Pinauyon sa brutal nga atake sa BMW sa uban


Mga bahin sa motorsiklo, nangahas kami nga matagna ang ngalan sa Husqvarna


nahimo nga usa ka dako nga splinter sa orange nga tikod. Pamatuod: sa usa ka panahon nga adunay merkado sa uma


nahulog 2008 porsyento kaniadtong 2009-25, kini ang global nga merkado sa Husqvarna.


ang bahin misaka sa 28 porsyento o labaw pa

kanunay nga nagtubo.

ANG 310

Gihimo unta kini ni Husqvarna kaniadto: ang 310 TE 2011 mao ang labing ulahi nga henerasyon nga TE 250. Sa ingon, ang 111 nga motorsiklo nawala ang 106 ka kilo ug nahimo nga sulundon nga enduro hard package: gaan, abtik ug igoigo nga kusog.

Usa ka peryodista sa Israel ug gisusi nako ang kalainan sa TE 250 ug TE 310 sa usa ka patag nga dalan: wala’y kalainan sa pagpadali sa hingpit nga throttle, apan sa paglabay namon sa throttle mga 50 kilometros matag oras sa ikaunom nga gamit, ang drayber sa mas dako nga Husqvarna nagpadayon sa unahan. Ang parehas nga biseklita adunay bag-ong hub ug mga ligid sa Excel, usa ka labi ka hilum nga sistema sa tambutso, duha nga magkalainlain nga mga programa sa makina, usa ka bag-ong tangke sa gasolina nga adunay usa ka gipaayo nga bomba, usa ka higpit ug pig-ot nga bayanan sa ilawom sa mga pedal, bag-ong guwardya, bag-ong mga makapabugnaw nga tubo ug gipaayo nga tambutso. tubo nga fencing.

3 nga pangutana: Salminen nga sabaw

Ang 1998-anyos nga Finn usa ka pito ka beses nga enduro world champion. Naglumba siya alang sa Austrian KTM sukad sa 2009, ug sa 2 miapil siya sa BMW team ug karon nakiglumba alang sa subsidiary niini nga Husqvarna. Nagdalagan siya og duha ka lumba sa EXNUMX World Championships karong tuiga ug nahuman sa ikatulo ug ikaupat sa duha ka higayon, apan karon wala na makatulo tungod sa kadaot. Dili kahuwat,

aron ipadayon ang panahon sa bag-ong Husky.

Unsa ang mga punoan nga kalainan tali sa BMW G 450 X ug Husqvarna TE 449?

Ang mga motorsiklo lahi kaayo. Wala gyud mga bahin nga igahatag gikan sa Husqvarna hangtod sa BMW o vice versa. Ang makina nag-una gikan sa BMW, apan adunay kini bag-ong gearbox, elektroniko, silid sa pagsala sa hangin ... Gitukod usab ang Husqvarna sa kasinatian sa BMW, diin gisulayan namon ang pipila nga bag-ong mga teknikal nga solusyon, busa ang TE 449 naugmad na sa papel. , nga adunay pipila nga mga kakulangan. wala na. Kini usa ka bag-o nga biseklita ug ang kasinatian sa pagsakay hingpit nga magkalainlain, mas tulin ako sa biseklita.

Ipadayon ba sa BMW ang paghimo sa G 450 X?

To be honest, I don't know, I am not the right person to tub this question. Kung kini nagpadayon sa pagbaligya, wala akoy nakitang hinungdan aron hunongon ang paghimo, apan tingali wala’y dugang nga pag-uswag sa kini nga modelo. Ang BMW ang tag-iya sa Husqvarna, nga epektibo nga parehas nga kompanya, ug ang pagpalambo sa motorsiklo nga wala’y dalan magpadayon sa ilalum sa marka nga Husqvarna.

Nakasulay ka ba sa mga biseklita nga lainlain ang gidak-on sa parehas nga track? Kinsa sa imong labing kadali?

Siyempre gisulayan namon, gamay kaayo alang sa kalipayan. Nagsalig ra gyud sa driver, dili sa motorsiklo. Pananglitan, si Antoine Meo, mahimong labing katulin sa usa ka gamay nga 125 cc engine sama sa akong 450 cc. Ang kadaghan dili hinungdanon sama sa drayber. Ang labing gamay nga motorsiklo mas gaan ug mas abtik, samtang ang mas dako adunay kusog.

Unang impresyon

Panagway 4/5

Kinahanglan nga maanad kita sa bag-ong mga prinsipyo sa paglaraw, apan dili gyud naton masisi ang bag-ong linya sa kalaay ug kaluyahon. Sa kaso sa mga test car, nakit-an namon ang pila ka gagmay nga mga depekto sa katapusang pagkagama (dili tukma nga paglabay sa gear lever ug usa ka ngil-ad nga gilisay nga goma nga selyo sa ilawom sa takup sa balbula).

Motor 5/5

Ang pagkompetensya sa klase ipakita ra pinaagi sa diretso nga pagtandi sa mga kakompetensya, apan ang makina maayo alang sa enduro pagkahuman sa unang mga kilometro. Tingali dili ingon explosive, apan labi ka magantihon.

Pasundayag sa pagmaneho, ergonomics 5/5

Ang pagkasuspinde maayo kaayo, ingon man ang posisyon sa pagmaneho. Sa una nga pagtan-aw, ang gitas-on sa lingkuranan ingon og gipasobrahan, tungod kay ang enduro panagsa ra o dili molingkod.

Unang klase

Sa pagtapos sa editoryal, ang presyo wala pa nahibal-an, apan gipaabut namon nga kini mas taas gamay kung itandi sa karon - tungod kay kini usa ka tinuud nga bag-ong produkto ug tungod kay sila usab "maghatag" sa Akrapović muffler. Sa una nga mga impresyon, ang TE 449 usa ka maayo nga hard enduro bike nga adunay pipila ka mga teknikal nga solusyon nga mahimo ra naton masusi sa mas taas nga mga pagsulay. 4/5

ANG 449

Ang TC motocross model lahi sa enduro TE sa mga ekipo (siyempre, wala kini backlighting), adunay lain nga camshaft, mas taas nga compression ratio ug busa walo ka porsyento nga dugang nga gahum, usa ka pagpili tali sa duha ka mga programa (pagbalhin tali sa "humok" ug "lisud" ") kinahanglan nimo nga palongon ang makina ug maghulat 10 segundos pagkahuman sa pagpindot sa switch) ug adunay usa ka gamay nga gear sa transmission. Ang single-cylinder engine kusog kaayo sa mid-range ug sa kinatibuk-an mangahas ko sa pag-ingon nga ang (Japanese) nga kompetisyon mas hugot ug mas eksplosibo.

Ang TC usa ka maayo kaayo nga motocross bike nga espesipikong gidisenyo alang sa recreational motocross rider, salamat sa bahin sa maayo nga naglihok nga Kayaba suspension nga nagsunod sa yuta nga hinay kaayo, apan kung giunsa ang paglihok sa package sa labing kataas nga lebel sa karera matino sa mga resulta sa kompetisyon . . Ang TC naa na sa usa ka Akrapovic muffler isip standard ug nagtanyag na sila og kit aron madugangan ang volume ngadto sa 480 cubic meters.

Husqvarna TE / TC


449

Ang TC ug TE gitukod sa usa


sa tinuud.

makina:


single-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido, 449 cm6, upat nga mga balbula matag


silindro, comp. p .: 12: 1 (13: 1), electronic fuel injection Keihin D46,


pagsugod sa elektrisidad.

Maximum nga gahum: n.


p.

Maximum nga torque: pananglitan

Pag-download


gahum: Pagbalhin 6-katulin, kadena (5-speed gearbox).

Bayanan: steel tubular, auxiliary frame


light cast iron.

Mga preno: atubangan


tusok 260 mm, pangutana usa ka colut? 240 mm

Pagsuspenso: Kayaba adjustable sa atubangan nga teleskopiko nga tinidor?


48, 300 mm baluktot, pangutana


adjustable single Kayaba shock, 300mm nga pagbiyahe.

Mga ligid: 90/90-21, 140/80-18 (80/100/21,


110/90-19).

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta:


963 mm.

Minimum


yuta clearance: 335 mm.

Mga plato


alang sa sugnod: 8, 5 l.

Dugos


distansya: 1.490 mm.

gibug-aton


(wala


gasolina): 113 (108) kg.

Representante:


Avtoval, Grosuplje, 01/781 13 00, www.avtoval.si, Motocenter Langus,


Podnart, 041/341 303, www.langus-motocenter.si, Motorjet, Maribor,


02/460 40 52, www.motorjet.si.

Matevž Hribar, litrato: Milagro