Nagmaneho kami: Husqvarna TE ug TC 2015
Ang Husqvarna mao karon ang labing kadali nga nagtubo nga brand sa off-road nga motorsiklo sa kalibutan. Sa Estados Unidos, ang duyan sa moderno nga motocross ug sa kadaghan nga karera sa karsada, nakasinati sila usa ka pagbag-o, ug dili kini lahi sa ubang mga rehiyon sa kalibutan. Karon kini opisyal nga gipresentar sa among merkado, gikan karon makita na nimo ang kini nga mga bantog nga mga modelo sa off-road nga nagpuyo sa Ski & Sea, nga nahibal-an namon gikan sa pagpresentar ug pagbaligya sa mga ATV, jet ski ug snowmobiles sa BRP group (Can-Am , Lynx). Sa Slovakia, adunay kami makaiikag nga mga kondisyon alang sa pagsulay, makaingon ako, lisud kaayo.
Basa nga yuta, yutang-kulonon ug mga gamot nga ning-agi sa kalasangan ang pagsulay nga lugar alang sa labing kaayo nga gitanyag sa bag-ong enduro ug motocross nga mga bisikleta ni Husqvarna. Gisulat na namon ang bahin sa bag-ong mga pagdugang sa tuig nga modelo sa 2015, busa sa mubo ra kini nga oras. Ang lineup sa motocross adunay usa ka bag-ong shock absorber ug suspensyon, usa ka reinforced subframe (carbon fiber reinforced polymer), usa ka bag-ong Neken handlebar, usa ka bag-ong lingkoranan, clutch ug oil pump sa mga modelo nga upat ka stroke. Ang mga modelo sa Enduro nakaagi sa parehas nga mga pagbag-o, lakip ang usa ka bag-ong transmission sa FE 250 ug clutch, ingon man usa ka gipaayo nga electric motor starter sa FE 250 ug FE 350 (mga modelo nga two-stroke).
Silang tanan usab adunay bag-ong mga gauge, usa ka bag-ong grille ug mga graphic. Kung gi-summarize namon ang mga nota ug mga hunahuna, taliwala sa mga gipahinungod sa enduro, ang Husqvarna TE 300, nga mao, nga adunay duha ka-stroke nga makina, nahingangha kanamo sa talagsaon nga mga kapabilidad niini. Ang gibug-aton niini 104,6 kg lamang ug busa maayo alang sa pag-atubang sa lisud nga yuta. Wala pa kami nakasakay sa ingon ka daghang gamit nga enduro bike kaniadto. Siya adunay talagsaon nga mga kahanas sa pagsaka - sa dihang mosaka sa usa ka titip nga bakilid, alternating uban sa mga ligid, mga gamot ug mga sliding nga mga bato, ang tulo ka gatus nga milabay sa ingon kasayon nga kami nahingangha. Ang suspension, high-torque nga makina ug mubu nga gibug-aton usa ka maayo nga resipe alang sa grabe nga pagpaubos.
Ang makina giusab aron kini dali nga makasugod sa tunga-tunga sa usa ka bakilid, kung ang pisika ug lohika wala’y managsama. Sigurado nga among top choice para sa enduro! Parehas kaayo sa kinaiya, apan mas sayon nga sakyan, nga adunay gamay nga dili kaayo pagkamaunat-unat nga kurba sa gahum ug gamay nga gamay nga torque, nakadayeg usab kami sa TE 250. Ang FE 350 ug FE 450 hilabihan usab ka popular, nga mao, upat ka stroke. mga modelo nga naghiusa sa pagkamaniobrahon ug usa ka kusgan nga makina. Ang 450 makaiikag sa iyang gamay nga gaan nga pagdumala ug usa ka makina nga naghatag ug hapsay nga gahum nga dili sama ka brutal sa FE XNUMX. Kining sikat sa kalibutan nga bisikleta mao ang tanan nga gikinahanglan sa batid nga enduro rider bisan asa siya moadto. bag-ong off-road adventure. Nindot kini bation bisan asa, apan labaw sa tanan, gusto namon kung giunsa kini dali nga nagtabon sa kadaghanan nga yuta sa ikatulo nga gear.
Sama sa nahabilin nga pamilya nga upat ka-stroke, kini nga usa nakadayeg sa direksyon nga kalig-on sa kini nga tulin, ingon man sa mga bato ug gamot. Gipakita niini kung ngano nga taas kaayo ang presyo, tungod kay ang labing kaayo nga suspensyon sa WP nga magamit sa stock maayo ang pagbuhat sa trabaho. Maayo kaayo nga gihunahuna ang mga ergonomiya, nga mahimong isulti aron matagbawon ang daghang mga driver, tungod kay ang Husqvarna naglingkod nga komportable ug nagpahayahay nga wala maghuot. Unsa man ang atong hunahuna sa FE 501? Pagpalayo sa mga kamot kung wala ka’y kasinatian ug kung dili ka maayo ang lawas. Mapintas ang reyna, dili mapasaylo, sama sa usa ka Husqvarna nga adunay gamay nga kadaghan. Ang mga dagkung mangangabayo nga enduro nga adunay gibug-aton nga usa ka gatos ka kilo makakaplag na usa ka tinuud nga mananayaw sa FE 501 nga mosayaw sa mga gamot ug bato.
Kung bahin sa mga modelo sa motocross, gipanghambog ni Husqvarna ang daghang kapilian tungod kay sila adunay 85, 125 ug 250 cubic meter nga two-stroke engine ug 250, 350 ug 450 cubic meter nga upat nga stroke nga mga modelo. Dili kami moadto sa halayo gikan sa kamatuoran kung isulat namon nga kini mga tinuud nga mga modelo sa KTM nga gipintalan sa puti (gikan sa 2016 nga tuig sa modelo gikan sa Husqvarna mahimo nimo mapaabut ang hingpit nga bag-o ug hingpit nga magkalainlain nga mga biseklita gikan kanila), apan ang pipila sa mga sangkap sa makina nabag-o daghan ug mga istruktura, apan magkalainlain gihapon ang mga kinaiya sa pagpadagan, maingon man sa gahum ug mga kinaiyahan sa makina.
Ganahan kaayo mi sa performance sa suspension ug agility ug, siyempre, ang electric start sa FC 250, 350 ug 450 four-stroke nga mga modelo. Ang fuel injection nagtugot alang sa sayon nga pag-adjust sa mga kinaiya sa makina nga mahimong mapadako o malangan sa yano nga flip sa usa ka switch. Ang FC 250 usa ka maayo nga himan nga adunay kusog kaayo nga makina, maayo nga suspensyon ug kusog kaayo nga preno. Ang mas eksperyensiyado nga mga riders malipay sa dugang nga gahum ug busa mas relaks nga pagsakay sa FC 350, samtang ang FC450 girekomenda lamang alang sa mga eksperyensiyado kaayo nga motocross riders, tungod kay ang sugyot nga ang makina kulang sa kusog dili gayud isulti dinhi.
Ang una nga kasinatian sa bag-ong Husqvarnas nagpabalik usab sa maayong mga panumduman sa mga tuig sa dihang ang duha ka-stroke nga 250cc nga mga awto naghari sa mga motorcross circuit. Tinuod, ang duha ka-stroke nga mga makina duol sa atong mga kasingkasing, tungod sa ilang pagkagahi ug ubos nga pagmentinar, ug tungod sa ilang pagkagaan ug makalingaw nga pagdumala. Ang TC 250 usa ka cute, versatile ug makalingaw nga lumba nga awto nga mahimo nimong mamuhunan niini ug magdagan libot sa mga track sa motocross ug cross country sa kontento sa imong kasingkasing.
teksto: Petr Kavchich
