Nagmaneho kami: Mercedes-Benz Class B // Pagpadayon sa uban
Tin-aw nga ang istorya sa kalampusan kanunay nagsalig sa presyo sa awto. Kung dili pa kini makapaniwala, daghan ang sa ulahi makumbinser sa presyo. Ug sentido kumon. Pagkahuman, nagmaneho kami, naggamit, ug dili ra magbantay. Siyempre, ang usa ka tawo usab nagpalit usa ka awto aron makita (o mas gusto pa nga makita kung ang usa ka silingan nagtan-aw), bisan pa dyutay ra sa kanila. Sa ato pa, nahisakop sila sa us aka gamay nga klase sa mga awto kaysa sa B-class, apan gikan kaniadtong 2005 napili sila sa labaw sa 1.5 milyon nga mga kostumer. walay gitahod. Bisan pa sa porma niini.
Karon ang B nagsugod usab sa usa ka bag-ong agianan. Ilabi na sa usa ka bag-ong laraw. Kauban sa ulahi nga ang klase B karon nagsubay sa uban. Mercedes, syempre. Dili kinahanglan mag-usik sa mga pulong aron makapadayon sa kompetisyon. Ang naunang B, kung unsa man kini, usa ka Mercedes. Ug kini hinungdanon. Alang sa kadaghanan.
Wala’y kalisang alang kanimo nga nakakita ug lapad ug mahigalaon sa pamilya nga awto sa B-Class. Tinuod nga ang disenyo niini labi ka dinamiko kaysa kaniadto ug gusto nila nga makita nga ibulag kini gikan sa pagkasama sa minivan, apan sa laing bahin, lapad gihapon kini ug, labaw sa tanan, komportable. Ang likod nga bangko gibahin gihapon sa usa ka 40:20:40 nga pagbahin, ug samtang adunay halos daghang lawak sa likod sama sa kasamtangan nga B, ang luna mas sayon gamiton sa tibuok nga potensyal niini. Sa panguna, 455 ka litro ang magamit, ug ang pagpilo sa likod nga mga lingkuranan, nakakuha kami usa ka dako nga 1.540 ka litro. Ug kang kinsa kini dili igo - gilauman nga sa tunga-tunga sa sunod nga tuig posible nga mahanduraw ang usa ka Class B nga adunay usa ka movable rear bench (14 centimeters). Unya ang mga pasahero ang magbuot sa kapasidad.
Sa laing bahin, kini nagsunod sa mga panahon. Dili sa usa ka Mercedes, apan sa usa ka gamay nga Class A. Kita nagpuyo sa usa ka katingad-an nga panahon sa diha nga, sa pagkatinuod, ang pinakagamay nga Mercedes mao ang labing abante sa pamilya nga adunay usa ka bituon sa iyang ilong. Aw, siya. Katumbas na kini karon sa B-Class. Siyempre, salamat sa maayo kaayong MBUX display (ang mga paningkamot sa B-Class mabatonan sa tulo ka gidak-on), nga naghatag ug digital gauge ug talagsaon nga digital center display nga kasinatian. Kini sensitibo sa paghikap, siyempre, alang niadtong dili ganahan sa pag-tap sa screen, adunay trackpad sa center console ug usa gihapon sa pinakamaayo nga mga yawe sa manibela. O, aron mahimong mas tukma, duha ka micro-small touchpads nga maayo kaayo nga trabaho.
Samtang ang B-Class usa ka matang sa usa ka kopya sa mas gamay nga A-Class, siyempre sa mga termino sa MBUX display ug mga sistema sa seguridad, kini adunay pipila ka bag-ong mga candies - ang mga smart seat angay nga ipasiugda. Tingali, nahitabo na sa tanan nga sa paglabay sa panahon, adunay bahin sa lawas nga nahimong manhid, kung dili, nahikatulog. Gisundan kini sa awkward nga paglihok sa lawas ug pagpangita og bag-ong posisyon nga makapahupay sa sakit nga bahin sa lawas. Sa bag-ong klase B, dili na kini kinahanglan, tungod kay ang mga lingkoranan mismo ang mag-atiman sa paglihok sa lingkoranan pagkahuman sa usa ka piho nga oras, sa ingon awtomatiko nga pagbag-o sa posisyon sa lawas sa mubo nga panahon. Ikasubo, gamay ra ang among gigugol nga oras sa una nga pagsulay aron sulayan kining bag-ong produkto, apan kinahanglan namon nga dawaton nga kini maayo. Ang uban nga asukal, siyempre, mao ang awtonomiya nga pagmaneho. Pagsunod sa mga tunob sa labing dako nga S-Class, ang B mahimo na karon nga magmaneho nga mag-inusara. Ang drayber aduna pa'y kontrol, apan, pananglitan, sa iyang hangyo, ang B mahimo na nga awtomatik nga mag-ilis ug mga lane. Dili igsapayan, ang umaabot nagkaduol na kaysa atong gihunahuna.
Ang dinamikong laraw giduyugan usab sa mga makina. Dili sila atletiko, apan disente ug oriented sa pamilya. Sa pagsugod sa pagpamaligya, upat ang magamit (duha nga gasolina ug duha nga diesel), apan sa dili madugay usa na usab ang moapil kanila. Bisan pa, bisan karon ang gahum labaw pa sa igo, labi na sa labi ka kusug nga mga bersyon. Kung gidugangan namon ang labaw sa aberids nga chassis, ang kusug nga awtomatikong pagbalhin naklaro nga ang B nakahimo og daghang lakang sa umaabot. Ang representante sa Slovenian kinahanglan mohukom nga ang presyo dili mahimong taas kaayo. Kini mahibal-an ra sa sunod tuig, tungod kay ang pagsugod sa mga pagpamaligya sa Slovenia gikatakda sa Pebrero. Ang ahente nakatakda na og taas nga mga katuyoan alang sa iyang kaugalingon: sa 2019 gusto niya nga pahimut-an ang dili moubus sa 340 nga mga kustomer sa Slovenia nga adunay bag-ong B-Class.
