Nagmaneho kami: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

Ang katloan ug lima ka kilometro nga pagdrayb gikan sa tugpahanan sa Charles de Gaulle ngadto sa sentro sa siyudad mikuha ug usa ka oras ug usa ka quarter ug gidugangan sa usa ka gamay nga aksidente: ang drayber masaligong miatake sa mga kadalanan sa Paris, ug laing drayber sa taxi ang miabli sa pultahan ug ang mga bangs. milupad palayo. Wala'y mas maayo nga pagbalik: usa ka oras ug tunga nga pagsugod ug pagpreno, pag-ilis sa mga agianan ug pag-uwang. Bisan pa, samtang naglihok ang mga kuhol, ang vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding kanunay nga nag-agi sa duha ug tulo nga ligid nga mga salakyanan. Oo, adunay daghang mga MP3 sa Paris.

Ang una nga hybrid gipaila sa miaging tuig, nga adunay volume nga 125 cubic meter, nga, sa tinuud, gamay ra kaayo. Kung gihisgutan naton ang bahin sa usa ka regular nga duha nga ligid nga awto, kung ingon ang ikawalong litro igo na alang sa pagmaneho sa syudad, apan dinhi sa panguna kini usa ka labi ka bug-at nga motorsiklo (three-wheeled!) Nga adunay dugang nga baterya ug usa ka de motor nga de-kuryente. Karon gipaila nila ang labi ka kusgan nga igsoon nga adunay usa ka 300 cubic meter nga solo nga silindro ug usa ka 2 kW nga brushless synchronous nga motor.

Ang makina mahimong makalihok sa upat nga lainlaing mga programa, nga mao ang Hybrid Charge (ang baterya gisingil usab kung nagdagan ang makina nga Otto), ang Hybrid (ang motor nga de kuryente nag-amot usab sa labi ka maayo nga pagpadali), Elektrisiko (pulos electric drive) ug Electric Reverse. unsang MP3 kini hinayhinay nga molihok nga paatras nga adunay de motor nga de motor. Nagbalhin ang drayber taliwala sa mga programa nga gigamit ang butones sa tuo nga bahin sa manibela ug gipamatud-an ang napili pinaagi sa taas nga pagpadayon sa parehas nga buton.

Ang pag-uban sa kuryente ug enerhiya nga "gasolina" nakatampo sa hinungdanon nga pagpadali sa sinugdanan pa lang. Samtang ang kung dili labi ka kusgan nga 400 cc MP3 player. Tan-awa ang "pagmata" lamang sa mga katulin sa taliwala sa 25 ug 30 kilometros matag oras, ang hybrid nakit-an sa diha nga ang awto nagsugod na sa paglihok. Usa ra ka gatos ang ginhawa, ug ang labing kadaghan nga katulin lisud susihon ang Champ Elysees.

Sa "charging" nga programa, ang overclocking gamay nga mas grabe, ug sa all-electric nga programa adunay MP3, uy, tapulan. Tulo ug tunga nga "kabayo" ang makahimo sa pagduso kaniya sa paglihok sa gikusgon nga 40 kilometros matag oras, apan sa eroplano lamang - kung ang dalan mosaka, walay igong kuryente. Dili nako ilabay ang akong kaugalingon ngadto sa kalayo nga mahimo ka nga mosaka sa Ljubljana Castle lamang sa tabang sa usa ka baterya ... Ang pabrika nag-angkon sa usa ka gilay-on nga hangtod sa 20 ka kilometro ug tulo ka oras nga bayad sa usa ka hingpit nga na-discharge nga baterya ug daghan pa. hangtod sa 85 porsyento nga gisingil sa duha ka oras.

Ania kung giunsa: Ang ikaduha nga hybrid sa pabrika sa Italya mas maayo alang sa usa ka yano nga hinungdan - tungod kay kini labi ka kusgan ug busa dali nga molihok nga adunay dugang nga baterya ug de-koryenteng motor, usa ka sopistikado nga three-wheel nga pakete. Ang tubag sa pangutana kung makatarunganon ba nga isakripisyo ang usa ka dako nga Euro-car ug bagahe nga luna alang sa hilom nga paglihok sa palibot sa mga sentro sa siyudad (o sa gabii sa palibot sa usa ka pinili nga yuta) ug ubos nga konsumo (sila nagsaad sa duha ka litro kada 100 km) nagpabilin nga parehas nga pangutana alang sa kadaghanan sa mga tiggamit: dili. Apan ang hybrid kinahanglan nga tan-awon sa lahi nga paagi: sa pagkakaron daw dili kinahanglan nga ibalhin ang panon sa katawhan, apan sa diha nga ang uban nahigmata na lang gikan sa ilang pagkatulog, ang Piaggio aduna nay hingpit nga teknolohiya! Gani, naa na siya.

Nagtubo ang pagpamaligya ug bahin sa merkado

Sa unang tuig sa sales (2006) 6.000 ka mga piraso gibaligya, sa usa ka tuig sa ulahi 18.400 2005, sa 15 - mahitungod sa 24.100 8.400, sa miaging tuig - 3, samtang niini nga tuig, bisan pa sa kinatibuk-ang drop sa sales, sa Mayo lamang 50 1 units. Ang MP3 usab adunay nagkadako nga bahin sa merkado sa sobra sa 11cc scooter, nga mitubo gikan sa 1% sa upat ka tuig ngadto sa 125%. Ang hybrid (sama sa gipaabut) dili ibaligya ang labing kaayo, tungod kay adunay mga 525 cubic nga mga awto nga "gilunsad" sa usa ka tuig, labi na alang sa mga katuyoan sa pagsulay sa lainlaing mga pwersa sa pulisya ug pulisya. Gikonsiderar ni Piaggio (ang mga detalye sa pag-uswag kay misteryoso sa usa ka press conference) bahin sa hybrid nga teknolohiya alang sa nahabilin nga linya sa scooter, ug mahimo pa gani nga makakita sa usa ka all-electric nga sakyanan sa umaabot.

Unang impresyon

Panagway 3/5

Bisan pa sa matahum nga sporty-elegante nga laraw, ang three-wheeled nga binuhat dili na angay niini. Ang pagkabuhat sa usa ka hataas nga lebel!

Motor 5/5

Usa ka maayo kaayo (lamang!) Resulta sa paghiusa sa duha ka mga disk. Ang usa ka three-cubic-foot nga makina usa ka maayong pagpili, tungod kay ang 125 cubic meters dili gyud igo alang sa usa ka bug-at nga hybrid. Ang electric motor mahimong mas gamhanan.

Kahupayan 4/5

Uban sa usa ka dako nga lingkuranan, maayo nga proteksyon sa hangin (daghang lainlaing mga gidak-on sa mga windhields nga magamit) ug daghang wanang, una kini nga ranggo alang sa kahupayan sa dalan. Ang usa ka pares nga ligid sa unahan "mipunit" labi pa nga mga bugon kaysa sa usa ka lingkuranan, apan ang suspensyon adunay maayong trabaho. Ikasubo, ang kompartamento sa bagahe sa Hybrid gibug-atan kaayo.

Presyo 1/5

Aron mahatagan katarungan ang pagpalit sa ingon ka mahal nga scooter nagkinahanglan usa ka makapadani nga hinungdan alang sa mga regular nga tiggamit nga magpadayon sa pagsuporta sa mga oil tycoon.

Una nga klase 4/5

Ang three-wheel drive adunay mga bentaha ug disbentaha, sama sa hybrid drive. Apan gawas sa mga taksi sa motorsiklo (adunay sila Gold Winge sa Paris), sigurado nga kini ang labing tulin nga pagdala sa syudad alang sa mga napakyas sa pasulit sa motorsiklo.

Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

makina: single-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido, 278 cc?

Maximum nga gahum: 18 kW (2 HP) sa 25 rpm (gasolina nga makina ug electric motor nga magkauban)

Maximum nga torque: 27 Nm sa 5 rpm

Pagbalhin sa kusog: awtomatikong pagkupot, variomat

Bayanan: puthaw nga tubo

Mga preno: 2 rolyo sa unahan? 240mm, mga kalibreng kambal-piston, likud nga disc? 240mm, mga kalibre-piston nga caliper, likod nga preno sa parking

Pagsuspenso: atubang nga parallelogram axle, duha nga shock absorber, likud sa likod nga shock shock absorber

Mga ligid: 120/70-12, 140/60-14

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 780 mm

Tangke sa gasolina: 12

Wheelbase: 1.490 mm

Timbang: 257 kg (uga)

Representante: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Matevж Hribar, litrato: Milagro, Matevж Hribar