Dili namo gamiton ang gigamit
Giisip sa daghang mga drayber ang pag-ilis sa mga ligid nga usa ka kinahanglanon nga daotan. Daghang mga tawo ang mopalit ug gigamit nga mga ligid. Kini peligroso kaayo.
Dili lang ang pattern sa tread ang nagtino sa kaangayan sa usa ka ligid nga gamiton. Ang internal nga istruktura, nga dili makita sa hubo nga mata, hinungdanon usab. Busa ang paggamit sa mga ligid kanunay nagpasabot sa pagpalit sa usa ka baboy sa usa ka poke.
Ang pagpalit sa gigamit nga mga ligid hapit kanunay nga nalangkit sa mga problema sa pag-assemble sa ligid. Makita nimo ang duha ka ligid sa parehas nga tipo. Kasagaran upat o lima ka parehas nga ligid ang madamgo ra. Samtang, ang pagbutang sa mga ligid nga lainlain ang lebel sa pagsul-ob sa lainlaing mga ligid peligro, tungod kay kung magpreno, ang awto mahimong moatras.
Usahay ang gigamit nga mga ligid nga gitanyag gikan sa mga awto nga naaksidente. Samtang, sa pag-igo, ang internal nga istruktura sa ligid, nga dili makita sa mata, nga hinimo sa wire o textile cord, nadaot. Ang maong mga ligid mahimong mobuto o maguba samtang nagdrayb (kini nga sitwasyon mahimong maunhan sa kusog nga kasaba sa ligid).
Kung gusto ka pa nga mopalit usa ka gigamit nga ligid, kinahanglan nimo nga sundon ang mga musunud nga lagda:
1. Ang ligid kinahanglang adunay patag nga tread. Mas pig-ot sa usa ka kilid, adunay gilis nga gisul-ob, dili kini magamit.
2. Ang mga timailhan sa mekanikal nga kadaot sa tread, mga timailhan sa mga epekto, paghubag o pagdugmok dili gitugotan.
3. Ang edad sa ligid kinahanglang dili molapas sa unom ka tuig. Atong susihon kini pinaagi sa pagbasa sa mga numero sa gamay nga square sa kilid sa ligid. Ang kataposang digit nagpaila sa tuig sa produksiyon, ug ang miaging duha ka semana nianang tuiga. Pananglitan, ang 158 mao ang ika-15 nga semana sa 1998.
4. Tread kinahanglan nga labing menos 5 mm. Tinuod nga ang mga regulasyon sa trapiko sa Poland nagtugot sa paggamit sa mga ligid nga adunay tread nga 2 mm, apan ang mga independenteng eksperto nag-ingon nga ang usa ka tread nga labaw sa 4 mm dili garantiya sa husto nga pagkupot sa dalan.
Pag-ila sa mga ligid
Ang mga ngalan sa gidak-on sa sidewall naghubit sa mga nominal nga dimensyon sa ligid, diyametro sa rim, gilapdon ug, sa pipila ka mga kaso, ang istruktura sa ligid. Sa praktis, makahimamat kita og duha ka lain-laing mga sistema sa gidak-on. Ania ang mga pananglitan sa matag usa:
Ug 195/65 R 15
Sa kaso sa usa ka ligid kansang mga parameter gihulagway sa ibabaw: 195 mao ang nominal nga seksyon gilapdon sa ligid, gipahayag sa millimeters ("C" sa diagram), 65 mao ang ratio sa taliwala sa nominal nga seksyon gitas-on (h) ug sa nominal seksyon gilapdon ("C", h / C), R mao ang ngalan alang sa usa ka radial ligid, ug ang 15 kay ang diametro sa rim ("D").
II. 225/600 – 16
Ang paghulagway sa ligid nga adunay mga kinaiya nga 225/600 - 16 nagpakita: 225 - nominal tread width, gipahayag sa millimeters (A), 600 - nominal overall diametro, gipahayag sa millimeters (B), 16 - rim diameter (D).
orientasyon sa ligid
Ang pana sa sidewall sa ligid nagpakita sa direksyon sa rotation sa ligid, ilabi na alang sa drive axles importante kaayo nga ang arrow nagpakita sa direksyon sa rotation. Kung ang mga ligid usab asymmetrical, kinahanglan naton mailhan ang tali sa usa ka wala nga kamot ug usa ka ligid nga tuo nga kamot. Kini nga mga ngalan mahimutang usab sa kilid nga dingding.
Mahimo bang mabag-o ang gidak-on sa mga ligid ug rims?
Kung alang sa maayong katarungan nga usbon namon ang gidak-on sa ligid, kinahanglan nga mag-refer kami sa mga espesyal nga puli nga mga lamesa, tungod kay ang gawas nga diametro sa ligid kinahanglan itago.
Ang mga pagbasa sa speedometer ug odometer sa sakyanan suod nga nalangkit sa diametro sa ligid. Timan-i nga ang mas lapad, ubos nga profile nga mga ligid nagkinahanglan usab og mas lapad nga rim nga adunay mas dako nga diametro sa lingkuranan.
Ang paghuman sa usa ka bag-ong ligid dili igo. Kinahanglan nimong susihon kung ang bag-o, mas lapad nga ligid mohaum sa arko sa ligid ug dili makahikap sa mga sangkap sa suspensyon kung moliko. Kinahanglang hatagan og gibug-aton nga ang mas lapad nga mga ligid hinungdan sa pagkunhod sa dinamika ug taas nga tulin sa sakyanan, ug ang pagkonsumo sa gasolina mahimo usab nga motaas. Gikan sa punto sa panglantaw sa husto nga operasyon, ang gidak-on sa ligid nga gipili sa tiggama mao ang kamalaumon.
