Kami nagmaneho: Beta enduro 2014

Daghang gagmay nga mga pagbag-o ang nahimo sa tibuuk nga linya sa duha-ug upat-ka-stroke nga mga motorsiklo, labi na alang sa hard-endro. Sa kini nga kaso, ang pulong nga "espesyal" adunay bug-os nga gibug-aton, tungod kay ang Beta usa sa mga kompanya nga Italyano nga nagsunod sa mga tradisyon. Sila 110 anyos na karong tuiga ug usa ka negosyo sa pamilya nga adunay 150 ka mga empleyado. Una sila naghimog mga bisikleta, ug human sa Gubat sa Kalibotan II, tungod kay mitungha ang panginahanglan, naghimo usab sila ug mga motorsiklo. Kanunay sila nga mitubo nga kasarangan, wala gayud nagsunod sa mainstream, apan kanunay nangita og mga oportunidad sa mga produkto nga niche.

Sa Slovenia, kini nga ngalan wala mahibal-an sa kadaghanan sa publiko tungod sa inhustisya ug labi na tungod sa kawala’y lihok sa mga representante kaniadto. Kung mangutana ka bisan kinsa gikan sa pagsulay o enduro, labi nga nahibal-an ni Beto. Pag-adto sa korte sa ulahing bahin sa 80s, maayo ang pag-uyog nila sa talan-awon ug gipukaw ang usa ka rebolusyon sa mga moderno nga motorsiklo nga frame sa aluminyo. Ang bahin sa Europa nahibal-an usab alang kanila alang sa mga scooter (labi na ang Pransya ug Alemanya) ug giabiabi pag-ayo sa bisan kinsa nga nakasakay sa mga motorsiklo nga KTM ug mga mini cross moped samtang nagahatag sila og mga motorsiklo sa mga Austrian.

Naghunahuna ko kung giunsa nila pagduol ang mga butang sa hinay-hinay. Una nila nga gigamit ang mga makina sa KTM alang sa ilang linya sa mga motorsiklo nga enduro, ug napulo ka tuig sa ulahi gihimo nila ang ilang kaugalingon, labi ka tukma, upat nga mga bersyon sa parehas nga makina. Ang mga makina nga upat ka-stroke gimarkahan og RR Enduro 4T 350/400/450 ug 498.

Buweno, sa miaging tuig gipagawas usab nila ang mga modelo sa RR Enduro 2T 250 ug 300 nga adunay duha nga stroke, nga daghang kalampusan. Ug bisan sa presentasyon sa Tuscany, ang labing kadaghan nga panon sa tawo diha mismo sa atubangan sa two-stroke nga tulo ka gatus. Ang duha nga espesyal nga salakyanan sa duha nga stroke nakadawat gipaayo nga pagsuspinde ug gamay nga gibag-o nga bayanan, naugmad gamit ang modernong teknolohiya sa kompyuter. Pinaagi sa dalan, bahin sa mga kabag-ohan: adunay usa ka labi ka daghang tanke nga gasolina, nga karon siyam ug tunga ka litro ug gama sa puti nga transparent nga plastik, salamat diin mas dali masusi kung pila ang nahabilin nga gasolina.

Naglakip usab ang lista sa usa ka bag-ong lingkoranan alang sa dugang nga kahupayan, usa ka bag-ong fender sa atubang nga labi nga mapanalipdan batok sa tubig o hugaw, mas gahi nga mga disc sa preno ug labi ka kusog nga shock absorber. Samtang ang parehas nga makina nakadawat bag-ong sulud sa sulud nga clutch ug lebel sa lebel sa lana, ang balbula sa tambutso sa modelo nga 250cc adunay Ang CM gilaraw pag-usab aron makahatag padayon nga paghatud sa kuryente gikan sa labing ubos hangtod sa labing kataas nga mga rev. O gipasimple: ang kinaiyahan sa makina duul sa katinuud nga ang kadaghan 50 cubic sentimetros pa.

Ug sa enduro, kining tanan labi ka hinungdan! Nangahas ako nga isulti nga kini ang mga makina nga adunay duha ka stroke nga adunay labi ka matahum nga napanagtag nga gahum ug sa daghang mga paagi nahisama sa operasyon sa mga makina nga adunay upat ka hampak. Ang tanan nga kini nga mapuslanon nga gahum, siyempre, naghatag maayo kaayo nga pagdali sa likud nga ligid, ug kung giubanan sa geometry nga naghimo sa biseklita nga dali nga masakay, ang parehas nga mga pusta gihimo alang sa bisan kinsa nga nalipay sa pagsaka ug pagsakay sa malisud nga yuta. Ang makina nga dili maayo ang duha ka-stroke makina usab mahimong duul sa bisan kinsa nga kung dili usa ka nanumpa nga teknisyan nga upat ka-stroke. Apan sa 105 pounds lang, ang pamati usahay parehas gyud sa usa ka medyo mas lig-on nga mountain bike.

Ang bata nga tres gatus ka tuig ang panuigon, kinsa kanunay nga masulundon nga nag-hum kung ang press start button gipilit, adunay usa ka makalihok nga makina nga nakapadagan sa tibuuk nga enduro test sa ikatulong galamiton, nga gidala pinaagi sa bahin sa sibsibanan ug latas sa lasang. Unsa ang tinuod nga makapaikag mao ang kinaiya niini, nga mao ang eksaktong kaatbang sa kung unsa ang gipasabut sa usa ka duha ka stroke nga makina tungod kay dili niini gision ang manibela gikan sa mga kamot niini, dili kini mahadlok kanimo sa usa ka buang nga pagsaka sa likod nga ligid, apan nagalihok ra sama sa usa ka motor nga adunay katingalahan nga pagpadali. Kataw-anan kini, apan ang usa nga wala’y kasinatian nga drayber makaya kini. Ang Crazy makapahingangha, bisan pa, kung unsa ka lawom kini gitugotan nga makasandig sa usa ka suok. Alang sa ingon nga nahimo, ang makina, pagsuspinde ug frame kinahanglan nga managsama nga magkahiusa sa pagbuhat.

Ang tanan nga kulang niini mao ang labi pa nga supple suspension kaysa, ingon, ang WP (nga among gisulayan sa Husabergs kaniadtong 2014). Apan bisan kung wala kana, ang Beta RR Enduro 250 ug 300 maayo nga mga enduro bike. Sigurado kami nga maayo ang ilang performance sa usa ka motocross track, apan ang ilang tinuod nga tereyn mao ang kamingawan, pagdiskubre sa mga bag-ong ruta, pag-atubang sa labing lisud nga mga babag, pagsakay kauban ang mga kaedad samtang nagbiyahe ka sa usa ka adlaw o bisan daghang adlaw nga pagbiyahe. Tungod sa paborable nga presyo ug, labaw sa tanan, undemanding (ug barato) nga pagmentinar, ang duha ka-stroke nga mga makina makapaikag kaayo ug ilabi na nga may kalabutan sa kasamtangan nga sitwasyon sa ekonomiya.

Ang lineup nga upat ka mga stroke usab naghimo sa pagdisenyo usab sa suspensyon (Marzocchi forks ug Sachs shock) aron adunay labing mubu nga pagkagubot, labi ka higpitan ang mga pag-agwanta sa mga sangkap nga makahatag labi ka maayo nga pasundayag kung maigo ang mahait nga mga ngilit o bato. Nagdula usab sila gamay sa frame, nga karon mas maayo pa. Kumusta ka Hmmm, una nga nagsakay kami sa 498 nga awto sa kalamnan, nga usa ka tinuud nga bombero, nga adunay karga nga torque ug labi ka lig-on sa mga FIM enduro nga gulong. Ang track sa pagsulay, nga nagdagan nga bahin sa usa ka kasagbutan ug bahin sa usa ka bag-o nga naani nga uma sa trigo, usa ka tinuod nga roller ug usa ka maayong pagsulay sa tork ug kung giunsa ang gahum gidala sa yuta.

Nipasar kami: Beta enduro 2014

Ang sobra nga pagka-agresibo sa gas diha-diha dayon hinungdan nga ang likod nga nag-slide, ug kinahanglan nga mag-amping kung magsukod sa kusog, usahay labi ka agresibo nga preno (labi na sa likod nga preno). Ang labing kusgan sa upat ka-stroke nga mga makina permanente nga gibutang sa likod nga ligid, ang tunga-tunga nga klase nga adunay ngalan nga 450 husto ra, daghag gamit, ug ang pinakagamay nga makina nga adunay volume nga 350 cubic meters ang hinungdan sa tinuod nga kadasig. Ganahan kaayo kami niini tungod kay kini hilabihan ka gaan ug madumala aron mapahimuslan nimo ang labing ubos nga inertia sa makina.

Gikinahanglan ang labi ka gamay nga gahum sa paglupad sama sa usa ka pro sa mga kanto ug buko-buko nga yuta, apan labaw sa tanan, maayo kaayo ang pagbira sa tibuuk nga rev range ug dili makasukol sa sobra kung kana ang imong gusto. Uban sa usa ka gamay nga pagpino, tingali adunay us aka duha nga ngipon nga dugang nga likod nga sprocket ug gipasuspinde nga suspensyon, kini usa ka tinuod nga enduro rocket alang sa usa ka labi ka halapad nga mga mahiligon sa dalan. Ang duha ka punoan nga bentaha sa motorsiklo usa usab ka talagsaon nga maayong posisyon sa pagmaneho ug, sa katibuk-an, komportable nga ergonomics. Kini usa ka bisikleta nga molihok og maayo alang sa taas ug ubos nga enduros.

Mibiya kami sa mga bungtod sa Tuscan nga puno sa positibo nga mga impresyon ingon nga bag-ong Bete RR nga adunay XNUMX-stroke ug XNUMX-stroke nga mga makina, ug karon balik sa pula, nindot nga nahuman nga mga bisikleta, puno sa kalidad nga mga sangkap ug, labaw sa tanan, mapuslanon kaayo alang sa kung unsa kini gibuhat. alang sa - enduro! Uban sa usa ka regular nga suplay sa mga piyesa ug mga tigbaligya nga naglumba usab o naglumba sa enduro ug mga pagsulay, ang Beta sa katapusan nakasulod sa merkado sa Slovenia nga matinguhaon.