Nipasar kami: Beta enduro RR 2016
Gipadayon nila ang padayon nga pagtubo pinaagi sa kalidad ug pasalig sa isport ug kabag-ohan, nga nahimo’g kaayo nga kaayohan sa praktis.
Human sa pagkunhod sa miaging tuig, i.e. pagkunhod sa gidaghanon sa upat ka-stroke nga mga modelo sa pagpalambo sa pagdumala sa mga motorsiklo, sila usab nahimong usa ka mahinungdanon nga surpresa karong tuiga. Ang nag-unang kabag-ohan mao ang oil injection sa duha ka-stroke nga mga makina ug fuel injection sa tanan nga upat ka-stroke nga mga makina.
Sa kalibutan nga adunay duha ka-stroke nga makina, parehas sa motocross ug enduro, ang langis nagsagol pa sa gasolina sa wala pa kini mosulod sa fuel tank, ug ang Beta adunay usa pa ka lakang ug gipalambo ang elektronik nga kontrol nga awtomatikong pag-injection sa lana nga nagkontrol sa kantidad sa gasolina. lana depende sa pagkarga ug katulin sa makina. Gihatagan ang makina nga adunay duha ka stroke nga hingpit nga pagsagol sa gasolina ug lana sa sulud nga pagkasunog, nga naghatag usab hangtod sa 50 porsyento nga dili kaayo aso o asul nga gabon gikan sa tradisyonal nga mga makina nga adunay duha ka stroke. Ang kini nga sistema una nga gigamit kaniadtong miaging tuig sa Beta Xtrainer 300 nga modelo sa enduro nga panglingaw, ug tungod sa daghang tubag gikan sa mga tag-iya, nakadesisyon sila nga ipatuman usab kini sa mga modelo sa sports enduro. Karon dili gyud kinahanglan mabalaka kung husto ba nga gi-install nimo ang gasolina ug langis ug kung nakalimtan nimo ang pagdugang sa lana sa gasolina. Sa tangke sa lana tupad sa filter sa hangin, pagdugang lang lana alang sa sagol, nga igoigo alang sa tulo nga tibuuk nga tangke sa gasolina. Bisan kung translucent usab kini, dali nimo masusi ang lebel sa gasolina. Mao nga dili na nimo kinahanglan nga mag-ihap ug mag-ahit sa usa ka gasolinahan kung unsang kadaghan nga lana ang kinahanglan nimo aron idugang sa matag gasolinahan.
Salamat sa kini nga sistema, ang 250 ug 300 cc nga duha ka stroke nga makina usab labing maayo nga nahimo, nga naghatag labi ka taas nga kinabuhi sa serbisyo alang sa labi ka kasaligan, mga makina nga adunay gamay nga pagmentinar.
Ang Beta 250 ug 300 RR adunay usab bag-ong mga electronics sa makina nga nagdugang sa pasundayag sa labi ka taas nga mga rev, diin adunay pipila nga mga pagsaway kaniadto tungod sa kakulang sa gahum samtang nagpadayon sa usa ka naandan nga kasarangan ug hapsay nga kurba sa kuryente, nga nagpasabut nga maayo kaayo ang likud sa ligid sa tibuuk nga makina. . lainlaing mga tulin. Sa ingon, ang parehas nga mga modelo nga duha ka stroke adunay labi nga dili makahulugan nga mga makina nga adunay daghang gahum nga pukot nga mahimo sa usa ka amateur nga hobbyist, ug sa parehas nga oras, ang usa ka propesyonal matagbaw sa labing kadaghan nga gahum. Ang labing mga mekanikal nga pagbag-o gihimo sa 250 cubic meter engine, nga hingpit nga nagbag-o sa ulo ug geometry sa tambutso ug tambutso. Adunay usab pipila nga mga kabag-ohan sa lugar sa bayanan, nga labi ka lig-on ug naghatag labi ka maayo nga pagdumala sa ilalum sa mga karga. Sa enduro test nga giandam alang kanamo sa Italya, ang mga makina nga adunay duha ka stroke nahimo nga labing gaan, ensakto nga pagmaniobra ug, labi sa tanan, nga adunay usa ka wala’y kakapoy nga pagsakay. Pagkahuman sa pipila ka mga pag-klik sa mga pag-ayo sa unahan (Sachs), ang pagkasuspinde napamatud-an usab nga maayo kaayo sa uga ug gahi nga yuta, nga usa ka sagol nga mga agianan nga bato, mga agianan sa Meadow ug mga agianan sa lasang. Wala kami mga komento sa paggamit sa enduro, apan alang sa seryoso nga kompetisyon ug motocross trail riding, ang Beta nagtanyag usa ka espesyal, labi ka eksklusibong racing replica nga adunay labing kadako nga kalainan sa pagkasuspenso sa karera. Apan kung dili ka kaayo si Micha Spindler, nga nakab-ot ang daghang mga kalampusan sa labing lisud nga grabe nga enduro karera sa Beto 300 RR Racing, dili nimo kinahanglan kini nga suspensyon.
Bisan kung ang pagkapopular sa espesyalista nga Beta 300 RR enduro padayon nga kusog nga nagtubo ug ang produksyon sa Slovenia ug sa gawas sa nasud wala nagsunod sa mga mando, kinahanglan nga hinumdoman nga ang pagpaila sa fuel injection system sa tanan nga mga modelo nga upat ka stroke usa ka makalipay nga sorpresa. Ang mga kabag-ohan sa suspensyon ug bayanan parehas sa mga modelo nga duha ka stroke, apan ang gamay nga dugang nga atensyon gihatag sa camshaft ug mga pagpaayo sa pag-inom sa mga modelo nga 430 ug 480 (aron mapaayo ang tork ug kusog). Ang tanan nga mga motor karon adunay mga bolt nga aluminyo aron makatipig ang gibug-aton. Sa miaging tuig, gidayeg sa among drayber sa pagsulay nga si Roman Yelen ang modelo nga 350 RR, nga mao ang una nga gipaila sa sistema, nga gipakita nga maayo ang paglihok sa sistema. Tinuod usab kini alang sa nahabilin nga mga makina nga upat ka-stroke nga gimarkahan nga 390, 430 ug 480 RR.
Sa miaging tuig gipresentar namo ang usa ka medyo talagsaon nga label sa detalye, mao nga niining panahona sa makadiyot: kini mahitungod sa pag-optimize sa gidaghanon, gahum ug inertia sa nagtuyok nga masa sa upat ka-stroke nga mga makina. Ang mga bisikleta mas gaan ug mas tukma sa gasto sa gamay nga dili kaayo gahi nga gahum, ug labaw sa tanan, sila dili kaayo kakapoy sa taas nga enduro rides. Kung adunay naghunahuna nga kinahanglan nila ang daghang "kabayo" mahimo pa nila makuha ang ilang mga kamot sa "arm extension", ang Beti 480 RR ug sa among opinyon ang Beta 430 RR (ie ang usa nga nahisakop sa klase hangtod sa 450 cc. ) mao ang labing daghag gamit nga enduro nga motor sa merkado para sa kadaghanang enduro riders. Dili kini walay gahum, apan sa samang higayon nagtanyag talagsaon nga performance sa pagmaneho. Kung ang enduro mao ang imong kalingawan o kalingawan, usahay magsalig ka sa enduro o cross country racing, kini usa ka maayo nga bisikleta nga makapahiyum kanimo gikan sa dalunggan hangtod sa dalunggan ilawom sa imong helmet matag higayon nga magsakay ka! Katapusan apan dili labing gamay, wala namon gipasagdan ang usa ka kaayo nga kompetisyon nga presyo.
teksto: Petr Kavchich, litrato: pabrika
