Nagmaneho kami: KTM EXC 2015
Bisan pa, gisulayan namon ang hapit tanan, wala ra kami maglingkod sa buzzer sa EXC 125, tungod kay tungason ug taas nga lapukon nga bakilid wala kami madani sa pagsunod kanila. Ang yuta grabe ka madulas, nag-ulan sa miaging semana, ug ang yuta, sama sa yutang-kulonon, nahimong madulas nga kakahoyan sa mga kalasangan. Kadaghanan sa nakaggukod naa sa basa nga balili samtang nagdrayb kami latas sa mabangis nga kayutaan sa mga sibsibanan.
Ubos sa kini nga mga kondisyon, ang EXC-F 500 sobra ra kadako alang sa mga katuyoan sa kalingawan. Nagpangayo ang motorsiklo, sa KTM enduro range kini ang labing kabug-at sa mga kamut ug, labaw sa tanan, kusgan kaayo nga wala gyud kinahanglana ang ikaduha, ikatulo o ikaupat nga gamit. Sa madulas nga mga ibabaw, lisud nga ibalhin ang labing menos sa kini nga gahum sa yuta ug pagpadali. Mapintas! Maayo alang sa mga lumulopyo sa Primorye nga adunay gamay nga ulan ug busa kadaghanan magmaneho sa yuta.
Bisan labaw pa sa maayo nga pagkatukod nga mga kaunuran, kami interesado sa pagtandi tali sa EXC-F 450 ug EXC-F 350. Ang nauna sa kasagaran mao ang labing kasaligan nga kapilian, maayo nga enduro alang sa tanan nga mga lahi sa yuta ug balanse kaayo kung bahin sa. kalidad sa pagsakay ug pasundayag ug pukot nga gahum. Busa, ang enduro mao ang labing namaligya sa atong nasud, wala’y pagduha-duha bahin niini. Aw, ang EXC 350 usa ka kaatbang sa balay sa usa ka gamay nga mas dako nga igsoon. Gipanghambog niini ang usa ka kusgan nga makina ug, labaw sa tanan, usa ka labi ka dali nga pagsakay.
Human sa daghang deliberasyon ug ubay-ubay nga direktang pagbayloay sa pagmaneho tali sa duha, gipili namo ang mas ubos nga volume. Ang makina kusgan, nga adunay maayo nga pag-corner ug daghang torque alang sa pagsaka ug kusog nga pagpatulin, ug labaw sa tanan, nakadayeg kami sa kagaan ug pagkamasunuron niini. Alang sa amateur rider, kini usa ka hingpit nga enduro bike. Ang mga propesyonal makahimo sa pagkab-ot sa ilang bug-os nga potensyal, ug ang mga magsusugod dili usab adunay daghang trabaho nga buhaton sa ilang kaugalingon ug sa usa ka bisikleta nga mas mapasayloon kaysa sa EXC 450-F. Ang usa ka maayong pananglitan sa usa ka 350 nga mas paspas kay sa usa ka 450 anaa sa cross-country diin si Tony Cairoli kanunay nga nagdaog sa usa ka huyang nga makina.
Apan ang KTM dili lamang nagpauswag sa upat ka stroke nga linya, apan usab nakatandog sa duha ka-stroke nga mga linya ug, labaw sa tanan, gipaayo ang ilang power transmission. Ang EXC 300 usa gihapon ka maayong kapilian alang sa mga gusto nga mosobra, apan dili kini kadali alang sa dili kaayo eksperyensiyado. Mao nga ang 250-stroke EXC XNUMX naghatag sa hingpit nga ratio sa gibug-aton sa gahum. Lakip sa ubang mga butang, kini adunay maayo kaayo nga mga preno (maayo, ang mga preno maayo kaayo sa tanan nga mga modelo nga gisulayan) ug kini usa sa labing kaayo nga enduro nga makina sa kalibutan, siyempre, alang sa mga tag-iya sa kinaiya sa mga makina nga duha ka-stroke. Ang duha ka-stroke nga mga makina usab nanghambog sa usa ka standard nga electric starter, nga magamit sa lisud nga mga higayon kung makigsabot sa mga babag sa kalasangan. Apan kini usa na ka sumbanan alang sa mga makina nga enduro, nga gipaila sa walay lain gawas sa, nahibal-an nimo kini, KTM.
Mao nga sa usa ka gibag-o o gamay nga gibag-o ug gamay nga gipaayo nga kutay sa mga motorsiklo, ang KTM padulong sa kana nga direksyon. Dili igsapayan kung unsang pinili nga orange nga SUV ang imong pilion, dili nimo kini hikalimtan. Apan kung imong pangutan-on kami, gipusta nimo ang imong salapi sa nagdaog sa EXC 350F, labi nga adunay labi ka dungog ug kalidad nga unom ka adlaw nga pakete sa kagamitan.
Giandam ni: Petr Kavchich
