Nipasar kami: Piaggio Beverly Sport Touring 350

teksto: Petr Kavcic, litrato: Tovarna

Una nga scooter nga adunay ABS ug ASR

Ang Beverly Sport Touring nakadaog sa daghang mga fans alang sa pagkatalagsaon niini. Sa napulo ka tuig nabaligya na sila 300.000!! Ang pagpaayo kung unsa na ang maayo kanunay ang pinakadako nga hagit, hinungdan nga gipaabut namon ang gibuhat sa mga Italyano nga inhenyero. Apan ang mga unang milya sa bag-ong 350cc nga gipakita ni Beverly nga adunay luna alang sa pagpaayo.

Gawas sa mga gipasinaw nga bahin, kini ang una nga scooter nga adunay mga sistema sa ABS ug ASR alang sa labing kadaghan nga kaluwas. Nakit-an sa sensor ang pagkawala sa kakusog sa diha nga ang likud sa ligid nag-idle sa minimum ug pagkahuman gaminusan ang kusog sa makina aron malikayan ang pagtuyok. Ang ASR dali usab mapalong. Ang ABS nagtrabaho pinaagi sa mga sensor sa parehas nga mga ligid; sa pagkakaron kung nakita sa sensor nga ang ligid gibabagan pinaagi sa sistema sa haydroliko, gihatud usab sa servo regulator ang pwersa sa pagpreno o gihatagan kini dosis sa labing kadaghan nga mahimo’g utlanan.

Makina: Ngano nga 350 cc?

Kini nga modelo mao ang una sa serye nga adunay gamit nga bag-ong makina. Sa mga termino sa paghimo, ikatandi kini sa mga makina nga adunay volume nga 400 cubic meter, apan sa mga gidak-on ug gibuga niini, kini hingpit nga katugma sa mga makina nga adunay gamay nga kadako, pananglitan, usa ka volume nga 300 metro kubiko. Ang bag-ong single-silindro nga upat ka stroke nga makina nga adunay direktang fuel injection, usa ka bag-ong multi-plate wet clutch ug usa ka gi-update nga CVT transmission nga naghatag 24,5 kW (33,3 PS) sa 8.250 rpm ug 32,2 Nm nga torque sa 6.250 rpm. Min. ... Sa ingon, ang mga gasto sa pagmintinar nagpabilin sa o ubos sa 300. Sa ingon, kinahanglan ang agwat sa serbisyo kanus-a 20.000 km nga tinakpan o kausa sa usa ka tuig. Ang pagkonsumo sa gasolina mas ubos usab - ang scooter kinahanglan adunay hangtod sa 330 kilometros nga awtonomiya nga adunay usa ka puno nga tangke sa gasolina. Ang makina hingpit nga mopuli sa 400 ug 500 cubic feet nga makina ug i-install sa halos tanan nga mga modelo sa ilang dagkong mga scooter.

Gipalambo ang paghimo sa pagmaneho.

Apan ang pamaagi dili lamang ang bahin sa pagpaayo. Ang scooter karon nagsakay nga labi ka maayo salamat sa usa nga gidisenyo nga bayanan ug suspensyon. Duha ka bukas nga helmet nga jet o usa ka foldable integrated helmet ang moagi sa ilawom sa lingkuranan, ug ang pila ka gagmay nga mga butang ug gwantes mahimong itago sa wanang sa atubangan sa mga tuhod.

Siyempre, dili namon mapalabay ang bantog nga talagsaon nga laraw sa Italyano. Nagpadayon kini nga usa ka tradisyon nga us aka sagol nga kaanyag ug isport. Nahinumduman ang Chrome, karon ang una nga pulong alang sa mga detalye sa matte ug matte. Sa 2012, makapili ka usa sa lima nga kombinasyon sa kolor aron mohaum sa matag lami.

Presyo: 5.262 EUR

Atubanga: Grega Gulin

Sa Pontedera, Italy, diin nahimutang ang hedkuwarter, pabrika ug museyo ni Piaggio, nakahigayon mi sa pagsulay sa Piaggio Beverly 350. Uban sa nindot nga talan-awon, nindot nga panahon ug nindot nga scooter, ang pagsulay maoy tinuod nga balsamo alang sa mga igbalati. Sa Piaggio, hingpit nga naigo nila kini, ang scooter hapit usa ka bag-ong produkto. Kini literal nga mga shoot gikan sa lugar, dili labing gamay nga tapulan kung itandi sa 400cc nga gisundan sa miaging henerasyon ug porma.

Girekomenda ko pag-ayo ang ABS ug ASR tungod kay maayo ang ilang pagtrabaho ug hatagan ka og kahilwasan. Ang bag-ong Beverly labi ka komportable sa pagpadagan ug gaan, nga dili nako hingpit nga maangkon kumpara sa gisundan niini, ug nagtakda kini mga bag-ong sukaranan sa tunga-tunga sa gidak-on nga scooter sa kalibutan. Ang posisyon sa pagmaneho nahimong labi ka komportable, dili makakapoy ug wala’y kakulang sa legroom. Gibira ang soberanya hangtod sa gibanabana. 100 km / h, pagkahuman hinayhinay nga natipon sa 130 km / h, diin kini moadto nga wala’y problema. Pagkahuman hinayhinay nga makuha sa udyong ang katulin sa 150 km / h, nga ang labing kadaghan nga katulin nga makaya niini sa usa ka pasahero.

Samtang ang scooter labi pa sa gilaraw alang sa paggamit sa kasyudaran, maayo usab kini nga magamit sa mga kadalanan sa kabanikanhan ug mahimo nga usa ka maayong alternatibo alang sa mga pagsakay sa Domingo uban ang imong labing katunga. Alang sa maayong presyo, nagtuo ako nga isagol niini ang kompetisyon tungod kay kini usa sa labing kaayo nga Piaggis sa kinatibuk-an.