Nakapasar kami: Piaggio MP3 500 LT Sport
Gikan sa sinugdanan hangtod karon, nakabaligya sila og 150 ka piraso, ug kini dili usa ka dili maayo nga gidaghanon, nga padayon nga kusog nga mitubo. Kining tulo-ka-ligid nga katingala nakuha ug mitubag sa labing komon nga pangutana gikan sa sinugdanan: oo, kini nagsakay nga maayo sama sa usa ka regular nga maxi scooter, apan adunay usa ka dako nga dugang nga bili sa mga termino sa kaluwasan. Ang atubangan nga tumoy adunay usa ka parisan sa mas dagkong mga ligid (kaniadto 12 ka pulgada, karon 13), nga adunay mas daghang kontak nga lugar nga adunay aspalto o granite cubes kaysa kung ang scooter adunay usa ra ka ligid. Nailhan kini tungod sa katulin sa imong pagliko ug, labaw sa tanan, sa kalainan nga imong gibati kung danlog ang yuta. Gisulayan namo kini sa basa nga simento sa usa ka bug-os nga bakilid, apan wala kini molihok. Kini maoy kinahanglang maanad sa ulo sa nagmotorsiklo, kay sa duha ka ligid nga motorsiklo niining sitwasyona, lagmit naa na siya sa yuta. Usa ka importante nga pag-angkon nga nagsangkap sa debugged preno (ang atubangan nga mga disc nadugangan gikan sa 240 ngadto sa 258 milimetro) ug ABS mao ang ASR o anti-slip nga sistema sa likod (pagmaneho) ligid. Mo-on kung dili igo ang pagkupot. Gisulayan namon kini, pananglitan, nagsandig sa usa ka kurba sa ibabaw sa usa ka puthaw nga baras, ug mahimo ra nga isulti nga mainiton namon nga gidawat ang bag-o. Ang MP3 mao ang unang tricycle nga adunay bag-ong kahimanan sa kaluwasan.
Tungod kay nakapasar man siya sa eksaminasyon sa category B, aduna siyay total nga tulo ka brake levers. Sa tuo mao ang atubangan nga brake lever, sa wala mao ang likod nga brake, ug sa tuo nga bahin sa threshold mao usab ang usa ka tiil brake, nga gitukod-sa, i.e. nag-apod-apod sa pwersa sa braking sa atubangan nga parisan sa mga ligid ug sa likod. ligid.
Ang labing bag-ong bayanan naghatag labi ka maayo nga pagdumala ug kalig-on ingon man labi kadaghan nga kahupayan. Wala gyud kakulian kana alang sa MP3 500 LT Sport, usa kini sa mga maxi scooter diin bisan ang labi ka daghan nga mga sumasakay dili maglisud pagbutang sa ilang mga tiil. Ang bugtong pagsaway bahin sa ergonomics mao nga ang front lever sa preno nga layo kaayo alang sa mga adunay mga labi ka mubu nga mga tudlo. Ang nahabilin nga komportable nga lingkuranan, ergonomic steering wheel ug usa ka three-stage adjustable windhield (subo, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang pipila nga mga turnilyo, ang pagkiling ug taas dili mausab sa paghikap sa usa ka butones) himua ang awto nga komportable kaayo sa paglihok. syudad o mas taas pa nga ruta. Pagkahuman mahimo nimo tipigan ang 50 ka litro nga maleta sa ilawom sa dako ug komportable nga lingkuranan o luwas nga tipiganan niini ang duha nga mga helmet.
Tungod kay ang makina nga 500 cubic meter makahatag daghang abtik gikan sa sinugdanan, hangtod sa 130 kilometros matag oras, dali nimo kini madala sa usa ka grabe nga pagbiyahe sa motorsiklo. Ang speedometer mohunong sa 150 kilometros matag oras, nga igo na alang sa usa ka makalipay ug relaks nga pagsakay nga puno sa kahimuot.
Tungod kay kini usa ka moderno nga produkto nga nagsunod sa mga bata sa kasyudaran, ang MP3 nagtanyag usab mga state-of-the-art, mga in-car sensor nga naghatag sa tanan nga punoan nga kasayuran. Alang sa mga dili igo, mahimo nila i-plug (o i-charge) ang ilang smartphone sa konektor sa USB ug i-play ang datos sa pagkahilig, kusog sa pagpadali, average ug karon nga konsumo sa gasolina, karon nga torque ug makatabang sa pag-navigate sa GPS.
teksto: Petr Kavchich, litrato: Sasha Kapetanovich
