Nag-agi kami: ang Audi Quattro prototype

Mobalik ang kasugiran.

Nagsugod ang Audi sa pagtan-aw sa moderno nga hitsura niini sa legendary nga Quattro. Sa una nila nga pagkakita ug pagmaneho sa kini nga awto, ang imahe ni Audi nagsugod na sa pagbag-o. Paglabay sa traynta ka tuig, labi nga nakita sa mga connoisseur ang Audi nahutdan na ang legendary nga mga modelo... Ang katapusan nga nagdala usa ka bag-ong butang, ang R8 ug A5, naa usab sa merkado sa dugay nga panahon; Ang ikatulong henerasyon nga TT magamit usab dayon. Ang pagdumala sa Audi nakakaplag usa ka napamatud nga solusyon: nibalik ang kasugiran!

Nakit-an namon ang una namon nga pagtan-aw sa konsepto sa Audi Quattro sa Paris Motor Show sa miaging tuig, ug karong bag-o gihatud usab nila ang una nga lap sa bag-ong prototype sa Quattro sa usa ka gamay nga racetrack duol sa tanum nga Aleman sa Audi sa Neckarsulm.

Parisian Konsepto sa Quattro Nagdaog sa pag-uyon sa daghang mga bisita sa salon, mga mahigugmaon sa matulin ug kusgan nga mga awto, ingon man mga sulud sa disenyo, ingon sa hingpit modernong disenyo bisan pa, kini gipadayon ang kadaghanan sa mga legendary nga bahin sa una ug bugtong nga Quattro, pinasukad sa diin, siyempre, ang pilosopiya sa all-wheel drive nga Audi naugmad sa XNUMX's.

Sa paghimo na sa 2013?

Ang mga ehekutibo sa Audi wala pa mohimo usa ka katapusang desisyon kung ang bag-ong Quattro makadawat ba gyud berde nga suga, apan giandam sa departamento sa disenyo ang una nga prototype pinasukad niini aron mapagaan ang desisyon. Audi RS5 nga adunay gipamub-an nga wheelbase (150 mm), gipamub-an ang clearance sa yuta (pinaagi sa 40 mm) ug ubay-ubay nga mga bag-ong gaan nga bahin (aluminyo, magnesium, mga sangkap ug mga bahin sa carbon fiber). Ang labi ka matig-a, madasigon ug labi ka kusug nga chassis mao ang punoan sa bag-ong Quattro, nga gilauman nga maigo sa merkado sa 2013 (nga adunay positibo nga desisyon).

Siyempre, ang drive motor usa usab ka hinungdanon nga sangkap. Busa, nag-andam si Audi ang labing kusug nga bersyon Ang turbocharged, lima-silindro nga 2,5-litro, nga nailhan usab nga TT RS, labi ka gaan kaysa V8 nga gitukod sa RS5. Ang makina gikan sa TT SR karon mahimutang sa atubang sa paayon nga direksyon. Naa na sa bersyon sa pagpakita sa Paris, gipahibalo nga ang bag-ong makina sa Audi Quattro adunay gahum nga 300 kW o 408 'kabayo'... Sama sa RS5, giatiman niini ang pagbalhin sa kuryente. duha ka tulin nga pito ka tulin nga S-tronicAng all-wheel drive adunay kaugalingon nga locking center nga may kalainan sa duha nga ring gears, ug ang Audi's Torque Vectoring, nga gidugang sa sukaranan nga elektronikong pagkontrol alang sa kalig-on sa salakyanan, nagsiguro usab nga ang kuryente naapod-apod nga tama sa tagsatagsa nga mga ligid.

Aluminium ug carbon alang sa dili kaayo gibug-aton

Ang usa ka prototype sa bag-ong Quattro gihimo na nga adunay bag-ong pamaagi sa disenyo sa Audi, kana mao, uban ang teknolohiya. frame sa wanang sa aluminyo, apan ang pipila ka mga inobasyon gigamit usab alang niini. Halos tanang parte sa exterior body plate kay hinimo sa aluminum, samtang ang hood, engine ug trunk kay gama sa carbon fiber. Ang ingon nga usa ka gaan nga disenyo, siyempre, makaapekto sa gibug-aton sa sakyanan, ang prototype adunay daghan kaayo kon itandi sa Audi RS5. Mas mubu ang £ 300... Ang gibug-aton sa gibug-aton sa bag-ong Quattro mao ra ang 1.300 ka kilo, ug ang modelo sa prototype haduol na kaayo sa kana nga numero. Ang ubay-ubay nga labi gaan nga mga bahin sa sulud sa sabungan usab modala ngadto sa dugang nga pagminus, tungod kay hapit ang tanan nga sulud sa prototype naa pa sa plato gikan sa RS5.

Tinuod nga sports car

Unang impresyon sa pagmaneho makapakombinsir... Ang pag-deploy sa 400 nga "horsepower" sa tanan nga mga ligid sa pagmaneho ingon maayo ka epektibo, apan siyempre ang gahum ug pagpadali niini makapaniwala. Ang S-tronic sa programa sa sports gihimo kini nga posible nga posible hingpit nga paagi sa pagbalhinang manwal nga interbensyon dili kinahanglan, labing menos sa pipila ka mga lap sa mini nga racetrack. Ang posisyon sa dalan ingon maayo usab, labi na nga adunay igo nga awto. gigiyahansalamat sa sukaranan nga 40:60 power ratio alang sa unahan ug pag-usab sa kuryente ug ang electronics nga naghatag dayon gahum sa mga ligid nga dili madulas.

Ang paghiusa sa kasinatian sa pagmaneho sa kini nga prototype sa hitsura sa konsepto sa Quattro sa pasundayag sa Paris, giklaro nga duha nga mga butang ang maglisud nga paabuton namon: ang desisyon sa pagdumala sa Audi nga magsugod sa paghimo ug 2013 kung mahimo gyud namo kini masulayan . !!

Nagsugod ang Quattro tulo ka dekada ang milabay

Gibutyag sa Audi ang una nga Quattro niini sa Geneva Motor Show sa unang higayon sa 1980sa diha nga ang rebolusyonaryo nga upat ka ligid nga drive ug five-silinder turbo engine ang gi-install sa lawas sa coupe kaniadto. Wala madugay pagkahuman sa opisyal nga presentasyon, gisugdan ni Audi ang usa ka madaugon nga pagsakay kauban siya sa World Rally Championship. Sa diha nga ang ebolusyon nga Sport Quattro gipadayag upat ka tuig ang milabay, nga adunay usa ka 150mm nga gipamub-an nga wheelbase ug opisyal nga 306 horsepower (ang bersyon sa S1 nga rally nga si Walter Röhrl nagtinguha nga molampos tingali adunay labing menos duha ka pilo). Ang legendary nga una nga Audi Quattro naabut sa kinapungkayan niini.

teksto: Tomaž Porekar, litrato: institute