Nagmaneho kami: Triumph Street Triple R

Nianang adlawa, ang Bridgestone adunay tradisyonal nga kampo sa karera sa Lubnganan. Nakahigayon ko nga makasakay og supersport bike, usa ka fast touring enduro, ug usa ka agresibo nga duha ka litro nga road warrior, apan wala nay nakapakurat kanako nga labaw pa sa "gamay" nga Triple R.

Ang lapad, taas og posisyon nga mga handlebar nga gihiusa sa dili kaayo hinungdan nga pagbiseklita naghatag maayo nga pagkontrol nga naglisud ako sa pagtuo kung unsa ka dali ug makalipay ang usa ka hubo nga biseklita sa racing aspalto. Sa mga biseklita nga pang-sports, kanunay ako nga nag-preno sa wala pa ang una nga pagtuyok, ug sa Roux akong giablihan ang throttle hangtod sa una nga mga pag-ulbo, nga gilamoy sa kalidad nga pagkasuspinde nga eksakto nga kung ang pagpreno sa motorsiklo nagpabilin nga wala’y lihok.

Parehas kini sa ibabaw sa bungtud, sa mga makahadlok nga mga lungag nga nakapakapoy kanimo sa mga mabug-at nga supercar. Ang kusog sa three-silinder engine (parehas sa Triple nga wala Ra), apan labaw sa tanan, ang pagka-dali sa medium nga tulin mas daghan pa sa mga termino sa kadaghan. Gikalipay usab niini ang pagkorner, nga adunay mga timailhan sa dashboard nga nanginahanglan labi ka taas nga gear glow nga padayon nga hayag nga asul. Ang mga preno, sama sa naa sa isports nga Daytona, nagpamatuod nga ensakto ug nanginahanglan gamay ra nga puwersa sa usa o duha nga mga tudlo nga mohunong.

Pagkahuman sa duha ka 15-minuto nga pagdagan, mas gusto nako nga padaganon ang Triumph kaysa mobalik sa mga lungag sa direksyon sa Delnice ug magdaan nga moagi sa Kochevje diretso sa akong garahe sa balay. Sa daan nga mga dalan, ang mga haywey dili maayo nga bagulbolan. Adunay ba lain nga kakulian? Kini usa ka libo nga labi ka mahal kaysa sa base Street Triple, nga gihimo nga mahal, duul sa 600 cubic meter supercars ug usa ka litro nga "hubo".

Unang impresyon

Panagway 4/5

Gihisgutan na namon ang dagway sa Mga Kadaugan nga adunay duha ka hugna. Gusto nimo ang klasiko o dili, paghukum alang sa imong kaugalingon.

Motor 5/5

Ang tulo ka silindro nga makina mao ang tin-aw nga mananaog niini nga klase. Flexible ug gamhanan uban sa usa ka ungol, kini hinay nga nagduso sa likod nga ligid ug dili mohunong hangtod sa 240 kilometros matag oras.

Kahupayan 3/5

Maayo kaayo ang ergonomics, komportable ang lingkuranan, wala’y proteksyon sa hangin, wala’y mga gunitanan sa pasahero.

Presyo 3/5

Ang usa ka libo nga euro labi ka mahal kaysa usa ka regular nga Street Triple, apan hoy, kung tan-awon nimo ang pagpalit usa ka makalingaw nga motorsiklo pinaagi sa imong pitaka, nasayop ka. Lisud isulti nga kini mahal kaayo.

Una nga klase 4/5

Hinumdomi nga ang mga bituon kinahanglan nga idugang aron masusi ang kahimuot sa pagmaneho, tungod kay ang R sa niining lugar makadawat usa ka napulo. Bisan pa, kini mahal ug dili kaayo kombenyente. Transparent?

Matevzh Hribar, litrato:? Matei Memedovich