Nipasar kami: Vespa PX

Minahal nga mga magbasa, nga nagtan-aw sa live nga pagtumaw ug sunod nga pag-uswag sa usa sa labing kaayo nga imbensyon sa transportasyon sa kasyudaran sa tanan nga panahon, natural nga hinumdoman nimo nga ang kabus nga Europe pagkahuman sa World War II, ug labi na ang Italya, nanginahanglan barato ug episyente nga mga salakyanan. Mao nga ang una nga Vespa gimugna, usa ka butang nga sama sa usa ka Lego cube nga gilangkuban sa mga bahin nga nahabilin gikan sa industriya sa aerospace, ug alang sa kalihukan, maayo, naggamit sila usa ka medyo yano ug lig-on nga two-stroke single-silinder engine.

Ang modelo nga PX, ingon sa nakita nimo sa mga litrato, malampuson nga gibaligya sukad sa XNUMX's ug gibaligya ingon ka daghan sa tulo ka milyon nga mga yunit nga adunay gamay nga pag-ayo.

Ang mga klasiko klasiko, ug nasabut kini pag-ayo ni Piaggio. Sa nagkadaghan nga nag-uswag nga balod sa retro nga isport sa motorsiklo, panahon na aron ilunsad ang PX nga adunay sulud nga sulud, ekstrang ligid, dako nga pagsugod sa sipa, upat ka tulin nga gearbox sa wala nga hawanan, ug usa ka 125-pulgada nga duha ka stroke nga makina. o 150cc air-cooled solong silindro.

Kung gisugdan pag-usab ang produksyon, wala sila mag-ayo sa mga pagpaayo, sa tinuud, gisiguro nila nga ang makina karon malimpyo na aron matuman ang mahigpit nga mga sumbanan sa kinaiyahan. Nakab-ot kini pinaagi sa usa ka by-pass sa tambutso, nga nagsiguro sa usa ka labi ka kompleto nga pagkasunog sa gasolina sa sulud sa pagkasunog. Ginaatiman sa bomba ang tama nga proporsyon sa sagol nga lana ug gasolina, ang tanan tanan parehas sa 30 o 20 ka tuig na ang nakalabay. Wala man kini direkta nga fuel injection, ang silindro puno sa usa ka sagol nga fuel ug hangin sama sa naandan pinaagi sa rotary balbula.

Ang makina nagpabilin nga maayo nga daan nga dili madaot ug gi-advertise sa parehas nga paagi. Sa una nimo nga pagsugod, kung imong gipadayon ang buton sa pagsugod sa elektrisidad o sa kinaraan nga paagi, usa ka pahiyom ang mokamang sa imong baba nga adunay mahukmanon nga pagbunal sa tuo nga tiil sa kick starter lever. Maayo pa gyud kung mogawas ka. Gisamokan sa mga moderno nga scooter ingon usa ka kompleto nga rookie, dali-dali ko nga pag-throttle, apan ang Vespa wala molihok, ang melody lang sa makina ang nagdala niini sa sagad nga mga taas nga rev.

Ang pagkalisang sa sunod nga higayon labi ka daghan kung, gamit ang tanan apan ang ergonomic clutch lever, gibalhin nako ang una nga gamit gamit ang usa ka makusog nga singit sa gearbox ug wala na sa lugar. Nahinumdom dayon ako sa unang metro sa tulo ka tulin nga tomos sa akong inahan ug ang una nga kasinatian sa PX, nga gipahulam sa akong ig-agaw sa usa ka lap. Tugoti nga maigo ako sa clam, apan ingon gihapon sa una nako nga pagsakay sa Vespa. Wala nagbag-o! Ingon sa nahaylo sa pagbalik sa panahon. Apan wala ko sila basola.

Dili, kini halayo sa sulundon. Bisan kinsa nga nangita alang sa hingpit nga Vespa PX kinahanglan mopalit sa Vespa GTS nga adunay 300cc four-stroke engine. Kitaa ug variomatom, apan ang kasinatian dili parehas sa Vespa PX!

Ang labi nako nga nahinumduman bahin sa paglibot sa duha nga ligid sa Roma mao ang pagkadula ug pagdalagan nga pagmaneho. Ang PX mao ang gaan ug matag-an nga mahimo nimo pa usab kini igbalhin sa imong mga bukton kung kinahanglan nimo nga magmaneho sa usa ka dili komportable nga naka-park nga van ug magpadayon nga wala’y stress.

Dugang pa bahin sa paggamit: kawang nga mangita ka usa ka lugar alang sa duha nga "jet" nga helmet sa ilawom sa usa ka dako ug komportable nga lingkuranan, adunay usa ka ekstrang ligid ug usa ka lugar alang sa mga bagahe sa kilid, sa ubus ra sa wala. sama sa gisulat sa kauban nga tigbalita ug vespologist nga si Matyaz Tomažić, dako alang sa upat ka mga donut sa Trojan! Adunay nagsulti nga imong gibutang ang usa ka botelya sa alak ug usa ka habol nga piknik sa niini nga kahon sa atubangan sa imong mga tuhod. Kung ikaw usa ka romantikong ug nalingaw sa mga piknik kauban ang imong minahal, kini usa ka maayong paagi aron makapadayon sa usa ka makalipay nga pagbiyahe.

Apan isalikway naton ang kasaysayan ug tanan nga gibuhat sa mga tawo sa Vespas ug Vespas, dili labi tungod kay nagsakay sila sa tibuuk kalibutan uban kanila, gibuak ang mga rekord sa tulin sa usa ka salt lake sa Utah ug nag-apil usab sa Paris-Dakar Rally. Ang pagbuntog sa kagubot sa trapiko sa Roma usa usab ka espesyal nga buhat, ug diin adunay kadaghanan nga mga tawo, ang PX ingon og usa ka isda sa tubig.

teksto: Petr Kavcic, litrato: Tovarna

Unang impresyon

Panagway 5

Unsa pa ang mahimo og usa ka alamat? Maayo nga marka alang sa usa ka estilo nga hangtod sa hangtod!

Motor 3

Giunsa namon gipaabut ang usa ka makina nga adunay duha ka stroke nga gipanghambog ingon orihinal ug hapit dili madaut, busa wala mi usik us aka pulong sa pagpadayon. Sa tinuud, ang tinuod, ang pagkabag-o dili mahimong ipahinungod kaniya.

Kahupayan 3

Ang dako nga lingkuranan angay sa usa ka dako nga plus, ang PX yano kaayo ug episyente nga kini nakombinsir, bisan kung dili perpekto.

Presyo 4

Kung makit-an nimo ang usa ka 30 nga tuig ang orihinal sa bisan diin, mahimong magkantidad kini bisan gamay kaysa usa. Pagkawala sa kantidad, unsa man kini?

Una nga klase 4

Kini usa ka klasiko nga tinuyo nga nagpabilin nga matinud-anon sa orihinal, nga nakita pinaagi sa mga moderno nga solusyon sa teknikal, ang oras dugay na nga nakaabut niini, apan sa kahinungdanon niini nagpabilin nga usa ka talagsaon nga kalampusan, sama kagahapon, karon o ugma.

Teknikal nga datos: Vespa PX 150

makina: single-silindro, duha ka stroke, cool sa hangin, 150 cm3, el. + panugod sa tiil.

maximum nga gahum: pananglitan

maximum torque: pananglitan

transmission sa kuryente: 4-speed gearbox.

bayanan: tubo nga steel frame.

preno: atubangan disc 200 mm, likod drum 150 mm.

pagsuspinde: us aka shock absorber sa atubangan, solong shock absorber sa likud.

ligid: 3,50-10, 3,50-10.

taas nga lingkuranan: 810 mm.

tangke sa gasolina: 8 l.

wheelbase: 1.260 mm.

gibug-aton: 112 kg

Presyo: 3.463 €

Representante: PVG, doo Koper, 05/625 01 50, www.pvg.si.