Gipili namo ang mga disc sa among kaugalingon
Ang mga rim sa usa ka salakyanan morag sapatos sa mga lalaki. Kasagaran, ang kinatibuk-ang hulagway gisusi pinaagi sa ilang prisma. Ang husto nga gipili nga mga disc dili lamang mahitungod sa husto nga paglihok sa chassis o braking system, nga nagsiguro usab sa kaluwasan. Kini usa ka makapahimuot nga aesthetic nga mga impresyon, salamat nga bisan ang mga tigulang nga mga modelo tan-awon nga mas bata, ug ang mga "regular" mahimong labi ka prestihiyoso o nakakuha usa ka "sporty touch". Gitambagan ka namon kung unsa ang kinahanglan hinumdoman kung nagpili mga ligid alang sa imong awto.
Ang pinakasayon nga paagi sa pagpili sa husto nga mga disc mao ang pagkontak sa usa ka tindahan o usa ka awtorisadong sentro sa serbisyo sa among brand, diin kami makakuha og propesyonal nga tambag sa mga disc nga ikaw interesado. Apan, kini dili kanunay posible. Maayo nga adunay kahibalo bahin niini nga hilisgutan kung gusto nimo i-install ang mga rim gikan sa lain nga awto, bisan ang gigamit / gi-remanufactured nga mga rim o mga dili tatak nga rims nga dili eksakto nga motugma sa girekomenda nga mga detalye sa tiggama alang sa imong modelo.
Ang pagkahibalo sa sukaranan nga mga parameter sa mga rims ug pag-obserbar niini nagsiguro sa husto nga operasyon sa labing hinungdanon nga mga sangkap sa awto, bisan kung kinahanglan usab nga hinumdoman nga adunay pipila nga mga eksepsiyon nga mahimo’g itugot nga dili ikompromiso ang pasundayag sa pagmaneho.
Rim diametro ug gilapdon
Kini ang duha ka nag-unang mga parameter nga kanunay nga gikonsiderar sa pagpili sa husto nga rim. Importante, hinoon, nga adunay igo nga lawak alang sa pagmaniobra. Pananglitan, daghang gagmay nga mga sakyanan ang mahimong malampusong mabutangan og mga rim gikan sa 14 ngadto sa 16 ka pulgada ang diyametro, bisan tuod ang matag pagpili kinahanglang mag-una sa labing menos usa ka makadiyot nga pagtuki sa mga bentaha ug disbentaha sa maong solusyon.
Ang paggamit sa usa ka rim nga mas gamay kay sa girekomendar nga diametro sa tiggama mahimong hinungdan sa mga problema sa mga brake disc ug calipers, nga mahimong dako kaayo alang sa pipila ka mga rims (mas gagmay nga mga rim mahimong dili mohaum). Kinahanglan nga hinumdoman nga bisan sa sulod sa parehas nga modelo, pananglitan, nga adunay daghang mga bersyon sa kagamitan o adunay labi ka kusgan nga mga makina, mahimo’g adunay mga brake calipers nga lainlain ang gidak-on.
Sa baylo, ang pagtaas sa gidak-on sa diametro mahimong mosangpot sa kamatuoran nga human sa pag-instalar ang ligid mahimong dili mohaum sa arko sa ligid. Kasagaran, ang pagtaas sa rim giubanan sa pagkunhod sa profile sa ligid aron mapadayon ang diametro sa ligid sa parehas nga lebel. Ang ubos nga profile sa ligid mahimong mas impresibo tan-awon, apan kinahanglan nimong hunahunaon ang mas grabe nga kahupayan sa pagmaneho, labi na sa dili maayo nga kalidad nga mga dalan, ug mas taas nga peligro sa kadaot sa rim. Ang usa ka ubos nga profile mahimo usab nga mosangpot sa mas paspas nga pagsul-ob sa suspension ug mga sangkap sa chassis.
Ang pagpili sa usa ka piho nga gidak-on sa rim naglakip sa pagpili sa mga ligid sa ulahi. Pananglitan, ang 7J/15 rim nagpasabut nga 15 ka pulgada ang diyametro ug 7 ka pulgada ang gilapdon. Ang usa ka gamay nga sama sa usa ka ligid, apan unsa ang makapaikag mao nga samtang ang rim diametro direkta nagtino sa ligid diametro (sa kaso sa 15 "rims, kita adunay 15" ligid), kini mao ang usa ka gamay nga lain-laing sa usa ka rim. gilapdon. Aw, sa gipaabot nga gilapdon sa rim, makapili ka ug daghang gilapdon sa ligid - pananglitan, alang sa 7-pulgada nga rim, makapili ka ug ligid nga may gilapdon nga 185 hangtod 225 mm. Tinuod usab kini sa atbang nga direksyon. Kung mopili kita og mga rim nga mohaum sa mga ligid nga naa na nato, aduna usab kitay kagawasan sa pagpili. Pananglitan, ang usa ka 215mm nga gilapdon nga ligid mahimong magamit sa usa ka 6,5" hangtod 8,5" nga rim.
Offset nga rim
Samtang ang diametro sa rim nagbilin ug daghang kapilian, kita adunay gamay nga kagawasan sa gilapdon sa rim diin ang gitawag nga rim offset factor (gitawag nga ET o offset). Sa laktud, ang coefficient ET nagpasabot sa gilay-on tali sa eroplano sa attachment sa rim ngadto sa hub ug sa iyang axis sa simetriya. Mahimo kini nga positibo o negatibo, nga moresulta sa usa ka gamay ug mas dako nga gidak-on sa track, matag usa. Hinumdumi nga ang mga tiggama sa awto nagtugot sa pagbag-o sa track nga gibana-bana nga 2% nga wala makaapekto sa performance sa pagmaneho o mga sangkap sa chassis. Busa, sa usa ka awto nga adunay usa ka track, pananglitan, 150 cm, mahimo nimong gamiton ang usa ka rim offset factor bisan 15 mm nga mas ubos kaysa sa orihinal (pananglitan, imbes nga 45, mahimo nimong gamiton ang usa ka ET 30 rim) .
Ang pagpili sa rim pinauyon sa kini nga hinungdan nagsiguro nga ang ligid mosulod sa arko sa ligid, dili mag-rub batok sa mga elemento sa suspension, brake o steering system, fender ug dili mogawas sa gawas sa linya sa ligid. sakyanan, nga gidili sa mga lagda nga gipatuman sa atong nasud. Ang dili husto nga pagpili niini nga parameter makatampo sa mas paspas nga pagsul-ob sa ligid, ug bisan sa rim, ug sa grabeng mga kaso, ang pagkadaot sa pagkontrol sa sakyanan, pananglitan, sa mga suok (bisan tuod adunay mga kaso sa pagdugang sa gilapdon sa track sa motorsport, aron lamang sa pagdugang. kalig-on). Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga kini nga mga dili gusto nga mga epekto mahimo’g dili dayon mamatikdan, apan sa dugang nga karga o sa usa ka mahait nga pagliko sa mga ligid.
Gidaghanon sa mga bolts ug gilay-on tali sa mga lungag
Bisan pa, ang sunod nga parameter, nga hinungdanon sa pagpili sa mga disk, wala’y lugar alang sa pagmaniobra. Pananglitan, ang ngalan nga 5 × 112 nagpasabut nga ang rim adunay 5 nga mga lungag sa pag-mount, ug ang diyametro sa lingin nga adunay kini nga mga lungag mao ang 112 mm. Ang gidaghanon sa mga buho alang sa mounting screws ug ang gilay-on tali kanila kinahanglang motakdo gayod sa gitakda sa tiggama. Kung dili, bisan pa sa usa ka gamay nga pagtipas (naghisgot kami bahin sa gilay-on sa mga lungag), mahimo’g mogawas nga ang rim dili gyud angay. Ug bisan kung mahimo naton kini ibutang, adunay usa ka taas nga peligro nga sa usa ka punto kini mahulog.
Diametro sa lungag sa sentro
Ang usa ka kanunay nga wala matagad nga parameter, nga, bisan pa, hinungdanon usab sa mga termino sa husto nga pagpundok sa rim, mao ang diyametro sa sentral nga lungag. Pagmatngon nga ang mga kalainan tali sa tunga nga lungag ug ang hub flange diametro mahimo’g imposible nga i-mount ang ingon nga rim, ug pagkahuman sa pag-mount nga wala’y hingpit nga angay (gamit lang ang mga screw), lahi nga mga pagkurog ang mabati. vibrations sa diha nga nagmaneho sa hatag-as nga speed.
Human masusi ang tanan nga may kalabutan nga mga parameter, mahimo ka nga magpadayon sa pagpangita alang sa usa ka angay nga disenyo sa rim, lakip. sa gidaghanon, porma ug gibag-on sa mga abaga. Bisan kung ang mga panlasa sa tag-iya sa awto mahimong mahukmanon, hinumdomi nga ang daghang gidaghanon sa mga lever / spokes makapalisud kaayo sa pagtipig niini nga limpyo. Usab, ang nipis nga mga rims dili kaayo lig-on ug mahimong dili angay alang sa mas bug-at nga mga SUV o dagkong mga limousine.
Bisan kung ang katapusan nga desisyon maato, dili kanunay nga takus ang pag-insistir sa imong kaugalingon. Busa, sa diha nga ang pagpili sa husto nga mga ligid, kinahanglan nimo nga gamiton ang datos sa tiggama sa sakyanan ug mga ligid. Dili usab makadaot ang pagpangita og tambag gikan sa usa ka eksperyensiyado nga dealer o service technician.
