Kami nagdrayb: BMW 330e Touring ug BMW X2 Xdrive25e. Kinsa ang nag-ingon nga ang kuryente dili makalingaw?

Ang han-ay sa BMW nga nakuryente nga mga salakyanan giingon nga labing kadaghan sa merkado ug karon gipalapdan sa duha pa nga mga modelo. Ang una mao ang 300e Touring, nga gitumong sa praktikal ug dinamikong mga drayber. “330, ingon nimo? Unom ka silindro? "Dili, dili gyud, bisan kung adunay daghang gahum sa ilawom sa tabon ingon nga adunay daotan nga tulo ka litro nga inline-unom nga nagtago didto. Ubos sa tabon adunay "lamang" usa ka duha ka litro nga upat ka silindro nga hybrid nga makina.

Bisan pa, ang pagduhaduha bahin sa sayup nga pagdiyeta dili kinahanglan. Gipanghambog sa 330e ang 292 nga mga kabayo sa sistema nga gipadagan sa usa ka de motor nga de kuryente, ug ang pag-aapoy sa awto giubanan sa usa ka medyo mabangis ug mubu nga pag-uyog sa makina. (sa akong opinyon, kini hingpit nga mohaum sa kinaiya sa awto). Tungod sa maayo kaayo nga pakig-uban tali sa de motor nga de kuryente ug sa makina nga gasolina, ang drayber gihatagan dayon og igong torque aron hapit masugdan ang awto, ingon man gamay gikan sa kilid, nga mahimo’g dali nga matingala ang wala’y kasinatian nga drayber.

Ang iyang uban pang nawong, pulos elektrisidad, labi ka daghang kultura, bisan gi-optimize. Gipakita na ang datos sa teknikal nga ang 330e mahimo ra nga mapahawa sa lungsod nga adunay kuryente. Ang ulahi apan dili pa katapusan, ang kinadak-ang katulin (elektrisidad) nga 140 kilometros matag oras. - lamang 10 ubos pa kay sa, ingon, ang i3 - apan sa samang higayon, siyempre, ang electric range nag-antos pag-ayo. Ang baterya adunay kapasidad nga 16,2 kilowatt nga oras ug kinahanglan nga mosunod sa WLTP standard. naghatag 61 kilometros nga awtonomiya sa elektrisidadbisan pa, tungod sa pig-ot nga iskedyul ug pagbayloay sa awto, dili nako napamatud-an ang tinuud nga sakup.

Ang drayber mahimo usab nga makaamot sa awtonomiya sa awto pinaagi sa epektibo nga pagpahiuli sa kusog nga preno. Bisan pa ang mga milagro dili mapaabut, tungod kay ang usa ka awto nga adunay pagpagawas sa pedal sa tulin, dili sama sa mga de-koryenteng salakyanan, nagtugot ra sa pagbag-o sa kahayag, nga, gihatag nga kini usa ka hybrid (plug-in) lang, dili kasagaran.

Hatagan nako og pagtagad ang sulud sa awto. Wala kini nagsugyot nga ang 330e usa ka hybrid. Sa cabin, ang mga digitized nga counter ra ang gipahiangay alang niini., diin nasubay nako ang konsumo sa kuryente o ang sakup niini. Ang mga pagbag-o dili mamatikdan bisan sa punoan, nga adunay usa ka hingpit nga patag nga ilawom, apan kini labi ka gamay kaysa sa bersyon sa gasolina o diesel - nga adunay 375 ka litro kini nagtanyag labi ka gamay nga wanang sa 105 ka litro. Sa tinuud, kini ang pinakadako nga disbentaha nga akong nakit-an sa una nakong nahimamat ang awto.

Ang 330e Touring dili gyud ang katapusan nga plug-in hybrid nga gipaila sa BMW sa bag-ohay nga mga panahon, nga nahibal-an namon sa presentasyon sa Brdo duol sa Kranj. Sa ato pa, nasangkapan sila niini nga teknik sa lahi nga gidak-on. ang pinakagamay nga crossover nga gitanyag, nga mao ang X2, ang bug-os nga ngalan niini mao ang X2 xDrive25e... Gikan sa kini nga datos ra, makita nga kini lahi, labi ka mahuyang nga powertrain kaysa sa 330e. Sa ilawom sa hood adunay usa ka tunga sa litro nga gamay nga gasolina engine nga adunay tulo ra nga mga silindro sa usa ka higayon.

Bisan pa, ang drayber adunay 220 ka kabayo sa sistema o 162 kilowatts, nga labaw pa sa igo alang sa matag adlaw nga panginahanglan. Pagkahuman, ang X2 wala magtanyag bisan unsang sporty spirit (dili labing gamay tungod kay ang drive naa sa front wheelset), ang bugtong eksepsiyon mao ang pagpatulin o pagsugod sa suga sa trapiko, kung diin ako, kung gusto nako, ang labing paspas sa pundok. panahon.

Kung dili, kinahanglan hatagan og gibug-aton sa X2 xDrive25e ang medyo gamay nga baterya. Ang kapasidad niini mao ang 10 kilowatt-oras, naghatag kini hangtod sa 53 ka kilometros nga awtonomiya sa elektrisidad mao ang usa ka numero nga human sa unang pipila ka mga kilometro daw makahimo sa pagkab-ot o bisan labaw pa kon ikaw naghunahuna mahitungod sa siyudad pagmaneho.

Ang sangputanan usa ka gamay nga baterya nga nagdala sa gamay nga wanang sa mga bagahe, nga sa 410 ka litro gamay ra sa 60 ka litro kaysa sa klasiko nga X2.

Gisulat nako gamay pa nga ang posisyon sa pagmaneho sa 3 Series nga angay sa akon sa hingpit, apan ingon nga ang usa ka tawo nga gusto nga molingkod usa ka sentimetros nga mas ubos, dili nako mahimo (na) angkonon ang X2.... Apan kini usa ra ka butang sa kaugalingon nga gusto, ug nakita nako nga daghang mga tawo ang makadayeg usab sa usa ka posisyon sa pagmaneho nga naghatag maayong pagtan-aw sa atubangan sa awto. Sa pikas nga bahin, dili mapakyas nga matalupangdan sa us aka maayo nga soundproofing sa cabin. Ingon niana, kadaghanan sa mga kasaba ug pag-uyog nagpabilin sa gawas niini, mao nga naa sila sa taas nga lebel samtang nagmaneho.

Ang X2 xDrive25e ug 330e Touring dili ang labing mahal nga mga awto, apan dili kini barato. Sa tinuud, labing menos 48.200 € 53.050 kinahanglan nga ibanan alang sa una ug 2.650 € o XNUMX XNUMX € alang sa ikaduha.kung gusto nimo ang four-wheel drive. Ang parehas nga mga awto mahimo nang maorder sa Slovenia.

Gipahulam usab sa X2 ang powertrain sa gi-update nga Countryman hybrid.

Ang plug-in hybrid powertrain sa BMW X2 gipahinungod sa laing modelo sa grupo, nga mao Mini Cooper SE Countryman Vse4... Kini hingpit nga gibag-o sa tunga-tunga sa ting-init, ug sa plug-in nga hybrid nga bersyon, nanghulam kini og pila ka mga elemento gikan sa all-electric Cooper SE, diin gibahinbahin niini ang kadaghanan sa workspace sa drayber.

Ingon sa gipahayag, sa X2 gipaambit ang pareho nga tibuuk nga drive ug ang asembliya sa baterya, nga mahimutang nga gamay nga mas gamay kaysa sa X2, nga sa pikas nga bahin, labing menos sa papel, naghatag mas maayo nga dinamika sa pagmaneho ug sa parehas nga oras dili kaayo napiit. .. punoan. Didto, imbis nga 450, adunay pa disente nga 405 ka litro nga libre nga wanang.... Bisan pa, ang pagmaneho kauban kini "komportable" lang, ug ang labi ka daghang dinamika napugngan sa sobra nga maniwang sa mga nasikohan. Apan, ang ulahi apan dili pa ulahi, wala kini gilaraw alang niini, ang bahina sa usa ka awto sa pamilya mas humut niini. Uban ang paborableng konsumo ug igo nga wanang, mahimo ko kini nga may kalainan.

Ang mga plug-in hybrids labi ka hinungdan sa BMW

Samtang ang BMW hinay apan sigurado nga nagpadako sa range sa EV, ang han-ay sa mga plug-in hybrids naa sa taas nga average; Usa ka milyon nga nakuryentihan nga mga salakyanan sa BMW ang gilauman nga maigo sa dalan sa tibuuk kalibutan sa katapusan sa sunod tuig. Sa tinuud, ang ingon nga pagbalhin magamit sa tanan nga mga modelo sa tatak, ug 9,7 porsyento sa tanan nga mga nagpamalit og awto sa BMW sa Slovenia ang nagpili niini. Taliwala sa mga namalit sa Mini nga awto, kini nga bahin labi pang taas, nga gibanabana nga 15,6% sa tanan nga gibaligya nga mga awto.

Sa samang higayon, ang BMW nagpatin-aw nga hangtod sa katunga sa mga pumapalit sa maong mga sakyanan mao ang mga kompanya nga mas modesisyon sa paggamit sa mga sakyanan sa Slovenia. Ang kadaghanan sa mga namalit sa trailer, 24%, nagpili sa Active Tourer 2 Series., samtang ang Series 3 naa sa ika-lima nga pwesto nga adunay siyam ka porsyento nga bahin sa mga in-brand sales. Ang pagpaila sa pagpatuman sa Touring lagmit nga labi nga madugangan kini nga bahin.