MZ 1000 SF

Dili ako usa ka elektronikong tawo, ako ang tipo sa tawo nga gusto nga moduol sa problema gamit ang martilyo. Nagtaas ako nga sukwahi sa karon nga adlaw, kung ang mga problema masulbad sa mga tweezer ug usa ka soldering iron, siyempre, sa usa ka kwarto nga gitawag usa ka gitugutan nga service center. Mahanduraw ba nimo kung pila ang mga set sa tunga nga makina ug kung pila ang mga control panel niini ug kana? Tingali nahibal-an nimo si Tiyo Murphy ug dili motuo sa malipayong sulagma?

Sa maayong kabubut-on, makit-an nako ang usa ka yano nga makina nga adunay labing gamay nga paningkamot alang sa gamay nga salapi, apan dili gihapon ang tatak nga Enfield. Gitan-aw nako ang katalogo sa motorsiklo sa balay apan kanunay nga wala’y usa ka butang kung ang editor nga adunay duha ka ligid nga parehas nga ngalan mangutana kanako kung unsa ang akong gihunahuna sa bag-ong MZ. “Naglungtad pa ba sila? "Kini ang akong una nga pangutana, bisan kung nahinumduman nako ang usa ka prototype nga gihimo pipila ka tuig ang milabay sa usa ka eksibisyon sa Milan. Ang Drrrrn-dn-dn-dn gikan sa sakyanan nga bahin sa newsroom, gisundan sa katawa sa ubang bahin usab. Igo na! Dili ako makabarug sa pagtamay niini nga direksyon, tungod kay si M.Z. - usa sa mga "daan nga panahon" nga nag-atiman sa pagkapopular sa mga motorsiklo ug mga sakyanan sa motor, ingon nga imong nahinumduman ang han-ay sa NAPiljenN4-Elektronik-MZ niadtong kinsa nanumpa nga tulin. Salamat sa kini nga ideya, dungganon nga nakakuha ako usa ka pagbiyahe sa pabrika sa Zschopau, Germany, ug karon ang mga panahon upat ka stroke.

Sa usa ka mabugnaw, maabon nga kabuntagon, naghulat sa amon ang mga kard sa trompeta, nga kaniadto kusgan, apan karon tinuud nga mga kaanyag. Labing kadulom kaysa 1000S ug labing buhi nga 1000SF. Sama sa naandan, gipakita sa numero ang gidak-on sa makina, ug ang letra sa una nga kaso nagpasabut sa Sport, ug sa ikaduha nga StreetFighter ang sukaranan mao ang hinungdan nga parehas. Sa una nga pagtan-aw, nakombinser ako sa modelo sa SF nga adunay usa ka mas ulay nga manibela ug usa ka espesyal nga porma nga gikan sa mga uso ug bag-o alang sa niining tuig. Ang maskara sa nawong adunay lahi nga porma ug dili nakadayeg. Ang produksyon naa sa lebel sa labing kaayo nga mga tiggama sa Europa ug wala maghatag impresyon nga taphaw (hello TNT?). Ang pagkatalagsaon una usab sa mga termino sa mga kolor ug kombinasyon. Ang kapilian tali sa unom ka punoan nga kolor plus ang kapilian nga istilo sa grapiko (mga linya nga paayon sa fuel tank, rims) igo na aron mapili nimo ang usa nga angay sa imong gusto.

Ang posisyon sa pagdrayb komportable, nga adunay mapaigoigo nga mga pedal ug mga kuptanan, ug labi ka flexible. Ang mga clutch ug brake levers usab adjustable, ilang gikontrol ang Nissin calipers nga nagtabon sa 243mm nga mga disc ug naghimo sa ilang trabaho nga hingpit. Ang mga ligid usa ka lahi nga istorya ug produkto sa pabrika. Nindot kaayo nga porma ug gaan nga gibug-aton (4 atubangan, 6 kg sa likod) sa kilid sa mga drayber ug pasundayag sa pagmaneho. Ang gambalay sa tulay nga gambalay nga hinimo sa dobleng tubo ug mga casting sa swingarm mount sa chrome-molybdenum steel tubes motimbang lang ug 5 kg ug ikatandi sa aluminum frames, apan 11% nga mas torsionally stronger.

Gipakita sa dashboard ang tanan nga kinahanglan nga kasayuran bahin sa mga analog speedometers ug digital hour ug odometer meter, kantidad sa gasolina, temperatura sa makina. ... ug mga switch switch sa signal nga luwas. Gisusi nako kung nakakuha ba sila og ideya sa mga igsoon sa Bavarian, apan kung nagbag-o sila sa mga husto nga lugar, sa balay. Gikab-ot ko ang starter ug ang tunog sa makina nga adunay lahi nga tunog nga "doble", duha nga camshafts, upat nga balbula matag silindro, hingpit nga kontrolado sa elektronik nga pag-injection ug 117 horsepower nga andam nga atakihon. Sa mga low revs, ang makina medyo wala’y pahulay bisan pa sa anti-vibration shaft, apan mahilum nga labaw sa 4000, masabtan, tungod kay tinuyo nga gipili sa MZ ang duha ka silindro sa usa ka talay, tungod kay, ingon sa giingon nila, wala kini espesyal nga ilhanan (Italyano V), naghatag usa ka labi ka compact nga laraw ug busa adunay daghang lugar, pananglitan, alang sa 20-litro nga tanke sa gasolina.

Ang 40-degree tilt sa mga roller nagsiguro sa usa ka gamay nga sentro sa grabidad ug busa mas maayo nga pagpahimutang sa mga kanto, ug usa ka fork sa atubang nga Paioli, usa ka shock sa likud nga Sachs (pareho nga mapaigoigo) ug usa ka likud nga bukton nga swing sa aluminyo nga nagahatag usab maayong resulta. Tungod kay ang ulan wala magtugot alang sa usa ka labi ka tukma nga pagsulay, nagsalig ako sa usa ka pagbati nga katimbang sa katulin: kung mas taas kini, labi kadali ang pagdumala. Ang pagbalhin sa gear eksakto ug, tungod sa katinuud nga ang gearbox gikuha gikan sa MZ cassette, gibiyaan usab ang lugar alang sa indibidwalidad sa indibidwal nga gumagamit o sa iyang teknikal nga nahibal-an ug ang pangandoy alang sa mga pagbag-o mismo.

Ang teknikal nga disenyo sa MZ mismo yano apan moderno, bagis apan tinuod nga walay dekorasyon, sama nga kini gipatubo sa Saxony sa miaging 80 ka tuig (pahinumdom: MZ mao ang DKW nga kabilin, busa ang pagkaparehas sa mga logo). Ang 1000SF ug 1000S mao ang mga makina alang niadtong nagtuo sa kayano, kalig-on ug bili sa produkto,” nag-ingon ang Smart-Buy sa usa ka round-the-world nga biyahe nga gidesisyonan sa dalan, aron ako makahalad sa akong kaugalingon sa bisan unsang adlaw-adlaw nga trabaho. mga buluhaton, ingna ang search engine alang sa. . Mibalik si MZ!

Base nga presyo sa modelo: 2.484.000 nga mga lingkuranan

makina: 4-stroke, 999cc, 3-silindro nga linya, cooled nga likido, 2hp sa 117 rpm, 9.000 Nm sa 98 rpm, el. fuel injection, 7.000-speed cassette transmission, kadena

Bayanan: tubular steel, wheelbase nga 1.445 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 825 (810) mm

Pagsuspenso: atubang nga mapaigoigo 43mm USD, likud sa likud nga mapaigoigo nga shock absorber

Mga preno: 2 nga tambol nga adunay diyametro nga 320 mm sa atubangan ug 243 mm sa likud

Mga ligid: atubangan 120/70 R 17, likud sa 180/55 R 17

Tangke sa gasolina: 20

Gibug-aton nga wala gasolina: 209 kg

Pagbaligya: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 176, 2000 Maribor, tel.: [phone]

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ dagway

+ motor

+ paghimo

+ presyo

– pipila ka kasamok sa makina hangtod sa 4.000 rpm

Petr Slavich, litrato: Pabrika