Pagsulay sa pagsulay sa Land Rover Discovery Sport

Ang pag-update sa usa ka pag-upgrade sa platform labi ka sama sa usa ka pagbag-o sa henerasyon, apan opisyal nga kini usa ka pagpahimutang alang sa kaayohan sa moderno nga mga uso sa kalikopan. Ang mga Ruso dili kinahanglan mabalaka: ang mga awto siguradong wala makalaay alang kanamo

Pinauyon sa mga balaod sa lahi sa pagsulat, ang pusil nga nalamdagan sa libro kinahanglan nga sa katapusan mapatay. Ang usa ka may katakus nga tigpamaligya mahimo usab nga hinimo usa ka botelya nga mainom nga tubig nga hinagiban: ang sulud nga adunay likido sa sulud sa sulud nga awto dili hinimo sa yano nga baso o plastik, apan sa mga recycled nga papel, nga, sa baylo, mahimo nga magamit usab ug mabutang sa aksyon usab. Kung kini usa ka aksidente, wala untay usa nga nakahatag pagtagad sa ingon ka gamay nga hinungdan sa panahon sa presentasyon.

Nag-uso karon ang pag-recycle, ug ang Discovery Sport adunay daghang utang sa mga environmentalist alang sa labing bag-o nga pagbag-o. Ang orihinal nga crossover naa sa kinapungkayan niini, ug ang sirkulasyon sa modelo milapas na sa 470 ka libo ka mga kopya, ug kini ang labing kaayo nga timailhan sa mga modelo sa Land Rover karon. Ang ekonomiya sa produkto wala magkinahanglan dali nga mga pag-ayos, apan ang pagpaila sa labi ka istrikto nga pamaagi alang sa pagsukol sa lebel sa WLTP nga hilo nga gipugos ang mga inhinyero sa Britain nga buhion ang pamaagi sa sakyanan. Ug maayo kaayo.

Pormal, ang index sa modelo (L550) wala mausab, ug sa gawas ang Discovery Sport wala kaayo magkalainlain sa kaniadto niini nga kaugalingon. Ang bag-ong nagdugang 8 mm ang gitas-on ug nahimo ra nga 3 mm nga taas, ang gilapdon ug wheelbase sa modelo gipreserbar. Ang uban pa nga mga bumper sa atubang nga adunay mga bertikal nga slot, labi ka makahuluganon nga mga suga sa LED, nga nagsalig bisan sa sukaranan nga bersyon, sama sa lainlaing sundanan sa mga taillight, pagbira dili labaw pa sa pag-ayo. Apan sa parehas nga oras, ang bag-o ug daan nga awto wala’y usa ka sagad nga bahin sa lawas ug, labi ka hinungdan, lainlaing mga plataporma.

Ang Discovery Sport karon gibase sa parehas nga arkitektura sa PTA nga adunay integrated subframes ug hybrid powertrain nga mga elemento nga kaniadto nakit-an sa na-update nga Range Rover Evoque. Ang tanan nga mga awto, gawas sa front-wheel drive 150-horsepower nga bersyon sa diesel nga adunay usa ka manwal nga gearbox, nakadawat sa MHEV appendage sa porma sa usa ka belt starter generator ug usa ka 48-volt nga baterya. Ang ingon nga superstructure dili makadugang gahum sa mga yunit sa kuryente, apan sa kompanya nga adunay us aka nabag-o nga 9-band awtomatiko nga gitabangan niini ang mga makina nga maminusan ang pagkahilo ug makatipig gasolina. Ang usa ka hingpit nga plug-in hybrid nga PHEV nga adunay usa ka three-silinder engine ug plug-in nga pag-charge giplano alang sa sunod tuig.

Ay, kining tanan dili alang sa Russia. Kung ang front-wheel drive ug manwal nga mga kapilian sa pagbalhin sa tinuud wala sa lugar dinhi, kung ingon ang mga hybrid nga bersyon sa tanan nga degree sa kalumo tinuud nga usa ka kaulawan. Gihikawan usab nila kami sa labing kusug nga bersyon sa horsepower nga 240-horsepower. Ang ubus nga linya usa ka pamilya sa 2-litro nga Ingenium nga makina: duha nga diesel engine nga adunay pagbalik nga 150 ug 180 ka litro. nga adunay., ingon man usa ka pares nga gasolina nga "upat" nga adunay kapasidad nga 200 ug 250 nga pwersa, matag usa. Ang dugang pa mao nga ang mga awto nagdugang mga 5% ang presyo, bisan kung ang mga pagbag-o sa hybrid nga unta mas mahal.

Ang Russia wala gikuhaan og kompleto nga mga set. Sama sa kaniadto, ang sukaranan mao ang Standard nga bersyon, gisundan sa S, SE ug HSE sa mga termino sa kagamitan. Ang tanan gawas ang una mahimo’g dugang nga gipalami sa R-Dynamic nga pakete sa laraw nga adunay inspirasyon sa sulud nga mga elemento ug labi ka bantog nga mga bumper.

Kung unsa ka labi ka presentable ang sulud nga nahimo mahimong makita dili lamang sa labi ka taas nga kalidad nga pagkahuman. Ang sukaranan nga ideya sa epektibo nga minimalism napadayon, apan ang pagpuno nahimo’g labi nga teknolohiya. Sa arsenal sa bag-ong Discovery Sport, adunay usab usa ka manwal nga Evoque nga adunay gagmay nga mga touchpad. Ang lista sa mga kapilian kauban ang usa ka virtual dashboard Interactive Driver Display, ingon man usa ka ClearSight salon mirror nga adunay abilidad sa pagsibya sa video streaming, nga makahimo nga "makita pinaagi sa hood" nga Ground View system.

Dili isulti nga kung wala ang kini nga mga gadget, ang pagpadagan sa crossover dili maagwanta, apan kini kombenyente ug dali gamiton. Pinaagi sa pagpadayon sa usa ra ka buton sa bulag nga yunit sa pagkontrol sa klima, gihimo nimo ang husto nga pagpugong sa temperatura sa tagpili sa mode alang sa Terrain Response all-wheel drive system. Kung nag-order sa Advanced Tow assist package, ang parehas nga washer mahimong magamit aron matul-id ang agianan sa trailer kung mobalik. Ug sa medyo yano nga mga kapilian, angay nga hinumdoman ang mga tag-iya sa tablet nga gihiusa sa mga konektor sa pag-charge.

Ang gamay nga pagdugang sa gitas-on sa awto wala gihimo ang sulud nga kapansin-an nga labi ka lapad. Bisan pa, ang mga dagko nga mga hamtong dili kaayo duul sa likud sa "likud nila", ug ang mga dagko nga mga hamtong, sama kaniadto, mahimong mag-order sa duha nga dugang nga mga pilo nga mga lingkoranan alang sa lima nga mga standard. Ang ingon nga mga kasangkapan magamit sa bisan unsang mga pagsasaayos ug nagkantidad og $ 1.

Apan unsa man ang dili gusto sa amahan nga dali magmaneho? Sa panahon sa presentasyon, ang mga representante sa kompanya karon ug pagkahuman gihisgutan ang pagka-isport ug giihap ang gidaghanon sa mga "kabayo" sa mga nanguna nga makina, apan sa tinuud ang mas bata nga Discovery ingon dili labi ka kadasig. Oo, salamat sa 13% nga pagtaas sa pagkagahi sa lawas, ang bag-ong crossover nag-aghat sa usa ka gamay nga mahait, ug 250 nga pwersa sa gasolina nga malipayon nga nagbira, apan sa katibuk-an kini nga kit wala gihapon masunog. Ang gamay nga kahinam hinungdan sa mga mamatikdan nga mga lateral roll sa panahon sa aktibo nga pagpatiko. Ug adunay usa ka pagbati nga ang awto mahimong matulin, apan dili kaayo gusto.

Ang Harmony moabut sa higayon nga mohunong ka sa paghimo sa usa ka sports car gikan sa usa ka awto. Ang mga dugang nga layer sa soundproofing nagpaminus sa kasaba sa kadalanan hapit wala. Ang makina halos dili madungog, ang mga gutlo sa switchbox sa gearbox gihusay kutob sa mahimo, ang gibag-o nga suspensyon nga kanunay makapahinay sa pag-indayog sa mga transverse nga balud ug mahapsay ang mga lutahan ug gagmay nga iregularidad. Medyo igo nga pamatasan sa usa ka hingkod nga awto. Ug, ingon usa ka maayong bonus, moangay kini sa 10 ka litro matag gatos nga konsumo sa gasolina. Bisan ang mga ligid sa cardan ug likud nga ehe, nga awtomatikong gi-deactivate sa gaan nga karga, naghimo sa ilang gamay nga kontribusyon sa pagpreserba sa kinaiyahan.

Sa gawas sa dalan, bisan pa, dili ka makatipig. Apan bisan ang mga limbong nga dula nga gihimo sa Dicsovery Sport sa mga slide sa Dicsovery Sport wala’y gahum sa kadaghanan sa mga crossovers. Siyempre, dili ka mahimo nga moadto sa kalayo niini, apan mahimo ka moadto sa usa ka ford hangtod sa 60 cm ang giladmon. Ug sa pag-abut sa Terrain Response system, ang bug-os nga awtomatikong mode, ang panginahanglan sa tanan nga uban nawala sa 99 nga mga kaso gikan sa 100. Kung wala nimo nahibal-an kung giunsa ug dili nimo hunahunaon nga kinahanglan nga masabtan ang mga prinsipyo sa mga kandado sa ligid, pagpadayon lang sa usa ka magtiayon nga mga buton ug ang mga manibela. Ang mga elektronik nga katabang naghimo usa ka maayong trabaho sa pag-apod-apod sa kusog ug pagpugong sa preno. Tingali, kini dili kanunay isports, apan luwas kini ug, labi ka hinungdan, epektibo.

Type	Crossover	Crossover
Mga sukat (gitas-on, gilapdon, taas), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Wheelbase, mm	2741	2741
Ground clearance, mm	212	212
Kusog sa punoan, l	591	591
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1873	1864
klase sa makina	Nag-turbo ang diesel	Turbo nga gasolina
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1998	1997
Max. gahum, l. uban sa. (sa rpm)	150 sa 2400	250 sa 5500
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)	380 sa 1750-2500	365 sa 1400-4500
Pag-drive type, transmission	Tibuok, 9AKP	Tibuok, 9AKP
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	11,4	7,6
Max. tulin, km / h	190	225
Pagkonsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l matag 100 km	5,6	7,9
Presyo, $.	gikan sa 38 499	gikan sa 40 975