Unsa ang pangitaon sa dili pa mobiya

Long weekend ug holiday trip sa unahan. Takus ang pag-atiman sa kaluwasan sa dili pa ang imong damgo nga bakasyon ug pag-order sa usa ka seasonal nga pag-inspeksyon sa sakyanan - labing maayo mga 2 ka semana sa wala pa ang pagbiya, aron makahimo sa pag-ayo sa sakyanan. Ang mga eksperto sa mekaniko sa awto nagtambag kung unsa ang hatagan espesyal nga atensyon sa dili pa ang usa ka taas nga biyahe ug kung giunsa ang pagkunhod sa gasto sa pag-inspeksyon ug pag-ayo.

Kami adunay taas nga katapusan sa semana ug mga pagbiyahe sa holiday sa unahan. Sa wala pa ang imong gipangandoy nga bakasyon, kinahanglan nimo nga ampingan ang kaluwasan ug ipasa ang usa ka seasonal nga inspeksyon sa awto aron mapaayo ang imong awto sa oras. Ang mga eksperto sa mekaniko sa awto nagtambag kung unsa ang hatagan espesyal nga atensyon sa dili pa ang usa ka taas nga biyahe ug kung giunsa ang pagkunhod sa gasto sa pag-inspeksyon ug pag-ayo.

Sumala sa Ministry of Finance, kaniadtong Marso 2011, ang mga awto nga kapin sa 10 ka tuig ang edad mao ang pinakadako nga grupo sa mga gi-import nga gigamit nga mga awto ug mikabat sa kapin sa 47 porsyento. Imported ang tanang sakyanan. Ang pagmaneho sa usa ka gigamit, daan nga awto nanginahanglan regular nga teknikal nga inspeksyon. Niadtong 2006, halos un-tersiya sa mga Polo (32%) nga responsable sa pag-ayo sa sakyanan sa ilang mga panimalay ang mihimo sa mga kalihokan nga may kalabutan sa naandan nga pagmentinar ug pagmentinar sa sakyanan mismo, sumala sa usa ka pagtuon nga gihimo sa TNS OBOP ug TNS Infratest. Ang hinungdan niini dili lamang ang mga presyo sa mga serbisyo sa mga workshop, apan usab ang edad sa among mga awto, sa aberids nga 14 ka tuig. Kasagaran kini mga yano nga mga awto nga dali nga ayohon ang imong kaugalingon. Ikasubo usab nga mas talagsaon tungod sa edad.

BASAHA USAB

Pagsusi sa sakyanan sa dili pa ang biyahe

Ang teknikal ba nga panukiduki nagtuman sa papel niini?

"Dili tanan nga mga problema mahimong madayagnos sa home workshop. Ang mga drayber sa kasagaran dili makamatikod sa ginagmay nga pagtulo, pagkadaot sa coolant o brake fluid, kondisyon sa suspensyon ug geometry sa sakyanan sa ilang kaugalingon. Ang hingpit nga minimum alang sa kaluwasan mao ang usa ka teknikal nga inspeksyon kausa sa usa ka tuig. Nahibal-an ko gikan sa kasinatian nga ang mga drayber dili mag-inspeksyon sa daw magamit nga mga awto, ug bisan ang usa ka menor de edad, dili makita nga depekto mahimong motultol sa usa ka labi ka dako ug labi ka mahal nga pagkaguba," nagpasidaan si Maciej Czubak, usa ka eksperto sa natad sa pagsusi sa teknikal nga kahimtang sa mga awto.

Ang pagbakasyon o usa ka taas nga katapusan sa semana kasagaran nagpasabut nga ang awto puno sa mga pasahero ug mga bagahe, nagbiyahe sa layo ug sa mas taas nga tulin kaysa sa lungsod. Alang sa usa ka awto, labi na sa usa ka gamay nga tigulang, kini usa ka bug-at nga palas-anon. Unsa nga mga elemento ang kinahanglan susihon sa dili pa magsugod sa usa ka layo nga ruta aron malikayan ang stress ug luwas nga makaabut sa imong destinasyon? Ang sistema sa preno, ang kahimtang sa mga pad, mga disc ug mga apapangig naggarantiya sa among kaluwasan sa taas nga pagbiyahe. Usa kini sa mga elemento nga kung wala ang usa ka tawo dili makahimo sa pag-navigate nga epektibo sa usa ka publiko nga dalan.

Ang mga shock absorbers, sa baylo, naggarantiya sa igong presyur sa lawas ug pagkontak sa mga ligid sa dalan - kini salamat sa maayo nga teknikal nga kondisyon sa "mga tubod" nga malikayan nato ang pag-skidding ug pagpamubo sa gilay-on sa braking. Ang kasagarang mga sakit human sa tingtugnaw mao ang kadaot nga resulta sa pagkawalay pagtagad sa drayber sa dihang nagdrayb agi sa mga snowdrift o nagyelo nga mga agianan: nabali nga rocker arms, natumba nga mga steering rod. Sa wala pa ang usa ka taas nga biyahe, kinahanglan nimo nga susihon usab ang kahimtang sa tread sa ligid, nga responsable sa pagkupot sa awto sa dalan ug ang gilay-on sa braking, ingon man ang presyur sa ligid, nga nakaapekto, taliwala sa ubang mga butang, pagkonsumo sa gasolina, kaharuhay sa pagdrayb, pasundayag sa pagdrayb ug bisan sa dugang nga risgo sa “rubber hooking”. ".

Ang laing punto nga gisulayan sa workshop mao ang sistema sa pagpabugnaw sa makina, usa ka partikular nga importante nga elemento nga nanalipod batok sa sobrang kainit sa mga trapiko sa holiday, ug air conditioning. Kasagaran human sa tingtugnaw gikinahanglan nga pun-on ang air conditioning system, disinfect kini ug ilisan ang mga filter. Ang ingon nga pamaagi makaapekto sa kalimpyo ug kaharuhay sa pagmaneho. Susihon usab sa service technician ang kahimtang sa mga electrical circuit ug ang baterya. Importante kini kung nagplano ka og taas nga biyahe, tungod kay niining paagiha mamenosan nato ang risgo nga ma-immobilize ang sakyanan. Ang lebel ug kalidad sa mga likido madayagnos usab - lana sa makina, brake ug coolant. Ang mabangis nga tingtugnaw mahimong makaapektar sa mga instalasyon sa sulod sa balay pinaagi sa pagyelo sa mga kable sa elektrisidad, mga reservoir sa likido sa panglaba o mga deposito sa wax sa mga makina sa diesel.

“Ang kasagarang sayop sa mga drayber mao ang pagdrayb hangtod sa kataposang tinulo sa gasolina. Ang mga kontaminado sa sugnod namutang sa ilawom sa tangke, nga nagbara sa sistema sa gasolina ug nagpugong sa awto. Dugang pa, mas maayo alang sa sakyanan nga dili i-postpone ang petsa sa pag-ilis sa fuel filter, labing maayo nga buhaton kini sa dili pa ang usa ka taas nga biyahe, "tambag ni Maciej Čubak.