Unsa ang pangitaon kung nagbiyahe sa tingtugnaw

Ang pag-anod sa niyebe sa mga karsada ug danlog nga mga ibabaw kay kasagarang butang sukad sa Disyembre. Si Wiesław Dombkowski, instruktor sa pagmaneho, nagpatin-aw kon unsaon paggawi diha sa dalan sa maong mga kahimtang.

Karong tingtugnaw ang panahon dili magpatuyang sa mga drayber.

Unsa ang kinahanglan nimo nga hatagan espesyal nga pagtagad kung nagmaneho sa usa ka awto sa mga kahimtang sa tingtugnaw?

Una sa tanan, kinahanglan nimo nga usbon ang mga ligid, gikan sa ting-init hangtod sa tingtugnaw. Apan, samtang nagdrayb, madugangan ang gilay-on tali sa mga sakyanan. Igo na ang elementarya aron makunhuran ang tulin ug ipahiangay kini sa mga kahimtang sa dalan.

Ug unsa ang kinahanglan nga hugot nga likayan kung magdrayb sa yelo o niyebe nga mga ibabaw?

Kung nagyelo ang dalan, ang katulin sa mga lugar nga adunay niyebe kinahanglan nga limitado sa labing menos 40 km/h. Angayan usab nga hinumdoman nga dili nimo magamit ang preno sa tiil ug gamiton ang pagpreno sa makina sa sayo pa, nga gikuha ang imong tiil gikan sa gas.

Unsa ka hinungdanon ang teknik sa pagmaneho niini nga kaso?

Hinungdanon kaayo nga ang mga kondisyon diin kita nagdrayb mahimo, sa daghang mga kaso, mosangpot sa wala kinahanglana nga mga bumps ug mga bangga. Siyempre, ang kasinatian parehas nga hinungdanon, tungod kay daghang mga batan-ong drayber ang nakahimog daghang mga sayup sa ingon nga mga kahimtang. Gikulbaan sila nga reaksiyon ug busa daling madagayday ug motugpa sa snowdrift o kahoy.

Tinuod ba nga sa ingon nga kahimtang sa panahon labing delikado ang pagtabok sa mga viaduct ug taytayan?

Adunay pipila ka kamatuoran niini, tungod kay ang mga tulay ug mga viaduct naglimite sa posibilidad sa bisan unsang maniobra. Dugang pa, nagmugna sila og mga kahuot sa trapiko.

Kinsa may mo-give way nga usa ra ka sakyanan ang makaagi sa napuno nga karsada?

Walay lagda dinhi. Kung makakita kita og nagsingabot nga sakyanan, kinahanglan nga moadto kita sa tuo kutob sa mahimo, mohunong ug tugotan ang duha ka mga sakyanan nga makaagi nga luwas. Siyempre, kini kinahanglan nga buhaton sa unang drayber nga nakamatikod sa labing menos gamay nga pagpalapad sa gitawag nga recess. Ikasubo, ang mga magtutukod sa dalan nga naglimpyo sa mga dalan sa niyebe dili kanunay makahinumdom sa paghimo sa ingon nga mga extension. Sa mga kondisyon niining tingtugnaw, balik-balik nakong nasugatan ang ingon nga mga sitwasyon, ilabi na sa usa ka nasud (lokal) nga dalan.

Mas sayon ​​ba ang pagsulod o paggawas sa siyudad?

Sa pagkatinuod, kini gitino sa kasamtangan nga kahimtang sa panahon. Mahatag ang usa ka pananglitan sa blizzard ug blizzard sa Sabado (Enero 30), kung ang agianan sa daghang gagmay nga mga lungsod hingpit nga gibabagan sa mga snowdrift. Sa samang higayon, posible nga makabiyahe ngadto sa Poznań, bisan pa sa pipila ka kalisdanan.

Ang among mga drayber ba adunay katakus sa tingtugnaw nga mabuhi?

Sa akong hunahuna mao, ug base sa akong kasinatian makaingon ko nga sa daghang mga sitwasyon makasalig kita sa tabang sa ubang mga racer. Nagbuhat lang kami og pabor sa usag usa, ug wala gyud kini gasto ni bisan kinsa kanamo.

Unsay angay natong reaksiyon kon ang atong sakyanan natanggong sa niyebe?

Kung nagplano sa usa ka biyahe, takus ang pagkuha sa usa ka pala o pala, nga mahimong mapuslanon. Bisan pa, sa dili pa gamiton kini nga mga himan, kinahanglan nimo nga sulayan nga i-on ang reverse gear, usahay kinahanglan usab nga magpuli-puli nga magmaneho - sa unahan ug paatras. Sa usa ka sitwasyon diin kini nga mga pamaagi mapakyas kanato, kita makasalig lamang sa tabang sa ubang mga tawo.