Unsa ang knock sensor ug unsaon kini pagsusi
Mga sulod
Ang usa ka knock detection sensor (DD) sa mga silindro sa makina dili usa ka dayag nga panginahanglan sa unang mga sistema sa pagkontrol sa makina, ug sa mga adlaw sa mas simple nga mga prinsipyo alang sa pag-organisar sa suplay sa kuryente ug pagdilaab sa mga gasoline ICE, ang abnormal nga pagkasunog sa sagol wala ma-monitor sa tanan. Apan unya ang mga makina nahimong mas komplikado, ang mga kinahanglanon alang sa kahusayan ug pagkaputli sa tambutso misaka pag-ayo, nga nagkinahanglan sa pagdugang sa gidaghanon sa pagkontrolar sa ilang trabaho sa bisan unsang panahon.
Ang mga maniwang ug labing kabus nga mga sagol, sobra nga mga ratios sa compression ug uban pang parehas nga mga hinungdan kinahanglan nga kanunay nga molihok sa tumoy sa pagbuto nga dili molapas sa kini nga sukaranan.
Asa nahimutang ang knock sensor ug unsa ang epekto niini
Kasagaran ang DD gitaod sa usa ka sinulud nga bukid sa bloke sa silindro, duol sa sentral nga silindro nga mas duol sa mga lawak sa pagkasunog. Ang iyang lokasyon gitino pinaagi sa mga buluhaton nga gitawag kaniya nga buhaton.
Sa kinatibuk-an, ang knock sensor usa ka mikropono nga nagkuha ug piho nga mga tunog nga gihimo sa usa ka detonation wave nga miigo sa mga dingding sa mga silid sa pagkasunog.
Kini nga balud mismo mao ang resulta sa dili normal nga pagkasunog sa mga silindro sa taas kaayo nga tulin. Ang kalainan tali sa regular nga proseso ug sa proseso sa pagpabuto parehas sa panahon sa operasyon sa usa ka propelling powder charge sa usa ka artillery gun ug usa ka blasting-type nga eksplosibo, nga napuno sa usa ka projectile o granada.
Ang pulbura nga pulbura hinay-hinay nga nagdilaab ug nagduso, ug ang mga sulud sa usa ka minahan sa yuta nagdugmok ug naglaglag. Ang kalainan sa katulin sa pagpadaghan sa utlanan sa pagkasunog. Kung gipabuto, kini daghang mga pilo nga mas taas.
Aron dili ibutyag ang mga bahin sa makina sa mga pagkaguba, ang panghitabo sa pagbuto kinahanglan nga mamatikdan ug mahunong sa oras. Kaniadto, posible nga mabayran kini sa gasto sa sobra nga pagkonsumo sa gasolina ug polusyon sa kalikopan aron malikayan ang pagbuto sa sagol sa prinsipyo.
Sa hinay-hinay, ang teknolohiya sa motor nakaabot sa ingon nga lebel nga ang tanan nga mga reserba nahurot. Gikinahanglan nga pugson ang makina sa pagpalong sa resulta nga pagbuto sa iyang kaugalingon. Ug ang motor gilakip sa usa ka "ear" sa acoustic control, nga nahimong knock sensor.
Sa sulod sa DD adunay usa ka elemento nga piezoelectric nga makahimo sa pag-convert sa mga signal sa acoustic sa usa ka spectrum ug lebel ngadto sa mga elektrikal.
Human sa pagpadako sa mga oscillations sa engine control unit (ECU), ang impormasyon nakabig ngadto sa digital format ug gisumite sa electronic utok.
Ang usa ka tipikal nga algorithm sa operasyon naglangkob sa usa ka mubo nga termino nga pagsalikway sa anggulo pinaagi sa usa ka piho nga kantidad, gisundan sa usa ka lakang-sa-lakang nga pagbalik sa kamalaumon nga tingga. Ang bisan unsang mga reserba dili madawat dinhi, tungod kay gipakunhod nila ang kahusayan sa makina, nga gipugos kini nga molihok sa usa ka suboptimal nga mode.
Ang pagsubay mahitabo sa tinuod nga panahon sa usa ka taas nga frequency, nga nagtugot kanimo sa dali nga pagtubag sa dagway sa usa ka "ringing", pagpugong niini gikan sa hinungdan sa lokal nga overheating ug kalaglagan.
Pinaagi sa pag-synchronize sa mga signal sa mga sensor sa posisyon sa crankshaft ug camshaft, mahimo nimong mahibal-an kung unsang partikular nga silindro ang usa ka peligro nga kahimtang mahitabo.
Mga lahi sa mga sensor
Sumala sa spectral nga mga kinaiya, sa kasaysayan adunay duha niini - lanog и broadband.
Sa una, ang usa ka gipahayag nga reaksyon sa maayo nga gipasabut nga mga frequency sa tunog gigamit aron madugangan ang pagkasensitibo. Nahibal-an nga daan kung unsang spectrum ang gihatag sa mga bahin nga nag-antos sa usa ka shock wave, naa sa kanila nga ang sensor constructively tuned.
Ang broadband type sensor adunay gamay nga pagkasensitibo, apan kini nagkuha sa mga pagbag-o sa lainlaing mga frequency. Kini nagtugot kanimo sa paghiusa sa mga instrumento ug dili pagpili sa ilang mga kinaiya alang sa usa ka piho nga makina, ug ang usa ka mas dako nga abilidad sa pagdakop sa mahuyang nga signal dili sa dako nga panginahanglan, detonation adunay igo nga acoustic volume.
Ang pagtandi sa mga sensor sa duha ka matang mitultol sa kompleto nga pagpuli sa mga resonant DDs. Sa pagkakaron, duha lamang ka kontak nga broadband toroidal sensor ang gigamit, nga gitakda sa block nga adunay sentro nga stud nga adunay nut.
Mga simtomas nga dili magamit
Atol sa normal nga operasyon sa makina, ang knock sensor dili mopagawas sa mga signal sa peligro ug dili moapil sa operasyon sa control system sa bisan unsang paagi. Ang ECU nga programa naghimo sa tanan nga mga aksyon sumala sa iyang mga data card nga gitahi sa panumduman, ang mga regular nga mode naghatag og walay detonation nga pagkasunog sa air-fuel mixture.
Apan uban sa mahinungdanon nga mga pagtipas sa temperatura sa mga combustion chamber, ang detonation mahimong mahitabo. Ang tahas sa DD mao ang paghatag usa ka signal sa oras aron mapugngan ang peligro. Kung dili kini mahitabo, ang mga kinaiya nga tunog madungog gikan sa ilawom sa hood, nga tungod sa pipila ka hinungdan naandan na sa mga drayber nga tawagan ang tunog sa mga tudlo.
Bisan kung sa tinuud wala’y mga tudlo nga nanuktok sa parehas nga oras, ug ang panguna nga lebel sa volume naggikan sa pagkurog sa ilawom sa piston, nga naigo sa usa ka balud sa eksplosibo nga pagkasunog. Kini ang nag-unang timailhan sa abnormal nga operasyon sa knock control subsystem.
Ang dili direkta nga mga timailhan mao ang usa ka mamatikdan nga pagkawala sa gahum sa makina, usa ka pagtaas sa temperatura niini, hangtod sa dagway sa glow ignition, ug ang kawalay katakus sa ECU sa pagsagubang sa kahimtang sa normal nga mode. Ang reaksyon sa programa sa pagkontrol sa ingon nga mga kaso mao ang ignition sa "Check Engine" nga bombilya.
Kasagaran, ang ECU direktang nagmonitor sa kalihokan sa knock sensor. Ang lebel sa mga signal niini nahibal-an ug gitipigan sa memorya. Ang sistema nagtandi sa kasamtangan nga impormasyon uban sa tolerance range ug, kung ang mga pagtipas makita, dungan sa paglakip sa timailhan, kini nagtipig sa mga error code.
Kini ang lainlaing mga lahi sa sobra o pagkunhod sa lebel sa signal sa DD, ingon man usa ka kompleto nga pahulay sa sirkito niini. Ang mga error code mahimong mabasa sa on-board nga kompyuter o sa gawas nga scanner pinaagi sa diagnostic connector.
Ang mga error code mahimong mabasa sa on-board nga kompyuter o sa gawas nga scanner pinaagi sa diagnostic connector.
Kung wala kay diagnostic device, among girekomendar nga imong hatagan ug pagtagad ang budget multi-brand autoscanner Scan Tool Pro Black Edition.
Ang usa ka bahin sa kini nga modelo nga gihimo sa Korea mao ang pagdayagnos dili lamang sa makina, sama sa kadaghanan sa mga modelo sa badyet nga Intsik, apan usab sa uban pang mga sangkap ug asembliya sa awto (gearbox, ABS auxiliary system, transmission, ESP, ug uban pa).
Usab, kini nga device nahiuyon sa kadaghanan sa mga sakyanan sukad sa 1993, nagtrabaho nga lig-on nga walay pagkawala sa koneksyon sa tanan nga mga popular nga diagnostic nga mga programa ug adunay usa ka medyo barato nga presyo.
Unsaon pagsusi sa knock sensor
Nahibal-an ang aparato ug ang prinsipyo sa operasyon sa DD, mahimo nimong susihon kini sa medyo yano nga mga paagi, pinaagi sa pagtangtang niini gikan sa makina ug sa lugar, lakip ang direkta sa nagdagan nga makina.
Pagsukod sa boltahe
Ang usa ka multimeter konektado sa sensor nga gikuha gikan sa bloke sa silindro sa mode sa pagsukod sa boltahe. Hinay-hinay nga gibawog ang lawas sa DD pinaagi sa usa ka screwdriver nga gisal-ut sa lungag sa manggas, ang usa makasunod sa reaksyon sa built-in nga piezoelectric nga kristal sa deforming force.
Ang dagway sa boltahe sa connector ug ang bili niini sa han-ay sa duha ngadto sa tulo ka napulo ka millivolts gibana-bana nga nagpakita sa panglawas sa piezoelectric generator sa device ug sa iyang abilidad sa pagmugna og usa ka signal agig tubag sa mekanikal nga aksyon.
Pagsukod sa resistensya
Ang ubang mga sensor adunay usa ka built-in nga resistor nga konektado ingon usa ka shunt. Ang bili niini anaa sa han-ay sa napulo o gatosan ka kΩ. Ang usa ka bukas o mubo nga sirkito sa sulod sa kaso mahimong ayohon pinaagi sa pagkonektar sa parehas nga multimeter sa mode sa pagsukat sa resistensya.
Kinahanglan nga ipakita sa aparato ang kantidad sa resistor sa shunt, tungod kay ang piezocrystal mismo adunay hapit walay katapusan nga dako nga pagsukol nga dili masukod sa usa ka naandan nga multimeter. Sa kini nga kaso, ang mga pagbasa sa aparato magdepende usab sa mekanikal nga epekto sa kristal tungod sa henerasyon sa boltahe, nga nagtuis sa mga pagbasa sa ohmmeter.
Pagsusi sa sensor sa ECU connector
Ang pagtino sa gitinguha nga kontak sa ECU controller connector gikan sa electrical circuit sa sakyanan, ang estado sa sensor mahimong mas bug-os nga masusi, uban ang paglakip sa mga supply wiring circuits.
Sa gikuha nga konektor, ang parehas nga mga pagsukod gihimo sama sa gihulagway sa ibabaw, ang kalainan usa ra ka dungan nga pagsusi sa kahimsog sa cable. Ang pagduko ug pagkibot sa mga alambre siguroha nga walay naglatagaw nga sayup kung ang kontak makita ug mawala gikan sa mekanikal nga mga vibrations. Kini ilabi na nga apektado sa mga corroding nga mga dapit diin ang mga alambre gisulod sa mga lugs sa mga konektor.
Uban sa kompyuter nga konektado ug ang ignition on, mahimo nimong susihon ang presensya sa usa ka reference nga boltahe sa sensor ug ang pagkahusto sa pagbahin niini pinaagi sa eksternal ug built-in nga mga resistor, kung kini gihatag sa sirkito sa usa ka partikular nga sakyanan.
Kasagaran, ang suporta sa +5 Volt halos gitunga ug usa ka signal sa AC ang gihimo batok sa background sa kini nga sangkap sa DC.
Pagsusi sa oscilloscope
Ang labing tukma ug kompleto nga pamaagi sa instrumento magkinahanglan sa paggamit sa usa ka automotive digital storage oscilloscope o usa ka oscilloscope attachment sa diagnostic computer.
Kung naigo ang lawas sa DD, makita sa screen kung unsa kadaghan ang piezoelectric nga elemento nga makahimo sa pagmugna og mga titip nga atubangan sa signal sa detonation, kung ang seismic mass sa sensor molihok ba sa husto, mapugngan ang mga extraneous damped oscillations, ug kung ang amplitude sa output signal igo na.
Ang teknik nanginahanglan igong kasinatian sa mga diagnostic ug kahibalo sa mga tipikal nga pattern sa signal sa usa ka magamit nga aparato.
Pagsusi sa nagtrabaho nga makina
Ang pinakasimple nga paagi sa pagsusi wala gani magkinahanglan sa paggamit sa mga instrumento sa pagsukod sa kuryente. Ang makina nagsugod ug gipakita sa gikusgon nga ubos sa kasagaran. Kung gipadapat ang kasarangan nga mga pagbunal sa sensor sa pagtuktok, mahimo nimong maobserbahan ang reaksyon sa kompyuter sa dagway sa mga signal niini.
Kinahanglan adunay usa ka regular nga rebound sa timing sa ignition ug ang kalambigit nga pag-ubos sa steady-state nga tulin sa makina. Ang pamaagi nanginahanglan usa ka piho nga kahanas, tungod kay dili tanan nga mga motor parehas nga pagtubag sa ingon nga pagsulay.
Ang uban "nakamatikod" sa knock signal sulod lamang sa usa ka pig-ot nga bahin sa rotation sa camshafts, nga kinahanglan pa nga maabot. Sa tinuud, sumala sa lohika sa ECU, ang pagpabuto dili mahitabo, pananglitan, sa tambutso nga stroke o sa pagsugod sa compression stroke.
Pag-ilis sa sensor sa pagtuktok
Ang DD nagtumong sa mga attachment, ang pag-ilis niini wala'y mga kalisud. Ang lawas sa aparato dali nga gipahimutang sa usa ka stud ug aron makuha kini, igo na nga i-unscrew ang usa ka nut ug tangtangon ang konektor sa kuryente.
Usahay, imbes nga usa ka stud, usa ka sinulid nga bolt sa lawas sa bloke ang gigamit. Ang mga kalisud mahimong motungha lamang sa kaagnasan sa sinulid nga koneksyon, tungod kay ang aparato kasaligan kaayo ug ang pagtangtang niini talagsa ra.
Makatabang ang usa ka all-purpose penetrating lubricant, usahay gitawag nga liquid wrench.
