Sa diin ang VAZ nga makina nagliko sa balbula

Daghang mga tag-iya sa sakyanan ang interesado sa mosunod nga pangutana: sa unsa nga mga sakyanan, o hinoon sa mga makina, ang mga balbula moliko kung ang timing belt nabuak? Ang paghinumdom niini nga mga pagbag-o sa makina dili kaayo lisud.

Magsugod ta sa han-ay. Sa diha nga ang unang VAZ 2110 nga mga sakyanan nagpakita, sila nasangkapan sa 8-balbula makina uban sa usa ka gidaghanon sa 1,5 ug unya 1,6 ka litro. Sa ingon nga mga makina, kung adunay usa ka pagkaguba sa bakus, ang balbula dili moliko, tungod kay ang mga piston wala makatagbo sa mga balbula.

Sa wala madugay, ang VAZ 2112 nga adunay 16-valve engine nga 1,5 ka litro nagpakita sa ikanapulo nga pamilya sa VAZ. Dinhi nagsugod ang unang mga problema alang sa unang mga tag-iya niini nga mga sakyanan. Ang disenyo sa makina medyo nausab, salamat sa usa ka 16-balbula nga ulo, ug ang gahum niini nga makina misaka gikan sa 76 horsepower ngadto sa 92 hp. Apan dugang pa sa mga bentaha sa ingon nga makina, adunay usab mga disbentaha. Sa ato pa, kung ang timing belt nabuak sa ingon nga mga makina, ang mga piston nagtagbo sa mga balbula, nga ingon usa ka sangputanan diin ang mga balbula moliko. Ug pagkahuman sa tanan niini, ang mga tag-iya sa mga awto nga adunay ingon nga mga makina nag-atubang sa mahal nga pag-ayo, diin kinahanglan nila nga mogasto labing menos 10 nga mga rubles.

Ang hinungdan sa ingon nga pagkaguba sama sa mga baluktot nga mga balbula naa sa disenyo sa 1,5 16-valve nga makina: sa ingon nga mga makina, ang mga piston wala’y mga recesses alang sa mga balbula, ingon usa ka sangputanan, kung mabuak ang bakus, ang mga piston naigo sa mga balbula ug ang mga balbula moliko.

Sa wala madugay, ang bag-ong 2112-valve nga mga makina nga adunay gidaghanon nga 16 ka litro nagsugod sa pag-instalar sa samang VAZ 1,6 nga mga sakyanan. Ang disenyo sa maong mga makina dili kaayo lahi sa mga nauna nga adunay gidaghanon nga 1,5 ka litro, apan adunay usa ka importante nga kalainan. Sa bag-ong makina, ang mga piston na-install na nga adunay mga grooves, sa ingon, kung ang timing belt maguba, ang mga piston dili na makatagbo sa mga balbula, nga nagpasabut nga ang mahal nga pag-ayo mahimong malikayan.

Pipila ka mga tuig ang milabay, ug ang mga mahiligon sa domestic nga sakyanan naanad na sa kamatuoran nga ang 16-valve nga mga makina nahimong kasaligan, ingnon ta, ang kadaot-pamatuod nga may kalabotan sa mga balbula. Apan usa ka bag-ong awto ang nagligid sa linya sa asembliya, mahimo’g isulti ang usa ka na-update nga napulo ka Lada Priora. Ang tanan nga mga tag-iya naghunahuna nga tungod kay ang Priors adunay 16-valve 1,6-litro nga makina, ang mga balbula dili moliko. Apan sama sa gipakita sa praktis, sa mga kaso sa usa ka timing belt break sa usa ka Lada Priora, ang mga balbula makasugat sa mga piston ug moliko niini. Ug ang pag-ayo sa maong mga makina mas mahal kay sa "ika-dose" nga mga makina. Siyempre, ang posibilidad nga ang bakus mabuak sa usa ka Priora dili taas, tungod kay ang timing belt hapit doble ang gilapdon kaysa sa "ika-dose" nga mga makina. Apan, kung makit-an nimo ang usa ka depekto nga bakus, nan ang kalagmitan sa usa ka pagkaputol sa bakus motaas pag-ayo ug imposible nga mahibal-an kung kanus-a mahitabo ang usa ka break.

Usab, sa mga bag-ong makina nga na-install sa Lada Kalina: 1,4 16-valve, adunay parehas nga problema, kung mabuak ang bakus, dili malikayan ang mahal nga pag-ayo. Busa, kinahanglan nimo nga kanunay nga bantayan ang kahimtang sa timing belt.

Dili ka usab maglaum nga kung adunay ka luwas nga makina, ang mga balbula sa ingon nga makina dili moliko. Kung adunay usa ka dako nga layer sa mga deposito sa carbon sa mga piston ug mga balbula, nan sa pipila ka mga kaso ang pagyukbo sa mga balbula posible sa ingon nga mga makina. Usab, kinahanglan nimo kanunay nga bantayan ang kahimtang sa timing belt, susihon ang mga chips, mga liki, mga hilo ug pagpanit. Kining tanan nga mga timailhan nagpakita nga ang bakus kinahanglang usbon dayon. Mas maayo nga mogasto ug 1500 ka rubles kaysa magbayad labing menos napulo ka pilo sa ulahi. Ug ayaw kalimti ang bahin sa pag-ilis sa mga roller, gisugyot nga usbon kini labing menos matag ikaduha nga pag-ilis sa timing belt.