Ang 2022 Ford Ranger sa katapusan ania na! Mga kamatuoran bahin sa bag-ong giusab nga pickup sa Australia, dugang sa usa ka update sa bag-ong Raptor ug gidesinyo pag-usab sa Everest.

Usa gihapon ka nailhan nga Ranger, ang 2022 nga pag-usab sa disenyo bisan pa niana nagkinahanglan og daghang kabatid alang sa F-Series, uban sa dagkong mga kausaban sa sulod.

Sa katapusan gitangtang sa Ford ang tabil sa sunod nga henerasyon nga Ranger, nga ipagawas sa ikaduhang kwarter sa 2022, nga adunay daghang mga pagbag-o ug pag-update kaysa sa gihunahuna kaniadto.

Gipalambo dinhi sa Australia sulod sa kapin sa tunga sa siglo, ang mga mahinungdanong kalainan naglakip sa bag-ong sheetmetal, usa ka bag-ong disenyo nga interior, usa ka mas dako nga cargo area nga mahimo na karon nga ma-accommodate ang standard palette, usa ka mas lapad nga pagpili sa powertrains lakip ang usa ka rumored 3.0-litre V6 turbodiesel, usa ka updated nga plataporma. nga adunay 50mm nga mas taas nga wheelbase ug 50mm nga mas lapad nga mga track, mas dagkong mga ligid ug hangtod sa 20" nga mga ligid, gi-upgrade ang all-wheel drive system depende sa klase, upat ka ligid nga disc brakes, luna alang sa duha ka baterya ug integrated electronic brake control. alang sa pagguyod.

Mahinungdanon nga pag-uswag sa mga sistema sa kaluwasan giingon nga mag-abli sa bahin-unang mga teknolohiya sa pagtabang sa drayber nga makatabang sa T6.2 nga makab-ot ang gitinguha nga lima ka bituon nga ANCAP crash test rating.

Ang pag-istilo nagpakita sa kasamtangang panghunahuna sa Ford alang sa bug-os nga gidak-on nga F-series nga mga trak sa North America (ilabi na sa atubangan), samtang ang mas lapad nga baroganan nga makab-ot salamat sa gipalapad nga mga track moresulta sa mas mubo nga overhang sa atubangan ug mas maayo nga kapabilidad sa off-road, ingon man usab sa on-road dynamics.

Bisan kung dili "bag-o ang tanan" tungod sa pagpabilin sa parehas nga sukaranan nga mga porma sa lawas ug mga sukat, mga pag-abli sa pultahan ug bildo, kadaghanan sa mga stiffener sa chassis, usa ka 2.0-litro nga twin-turbo nga upat ka silindro nga diesel nga makina ug usa ka 10-speed automatic transmission (bisan pa ang duha gibag-o pag-ayo) ug uban pang mga elemento, kadaghanan sa mga bahin dili direkta nga mabaylo sa ilang mga kasamtangan nga PX III Ranger nga mga katugbang, sumala sa T6 platform chief engineer nga si Ian Foston.

Sama sa outgoing Ranger, XL, XLS, XLT, Sport ug Wildtrak sa sinugdan magamit isip base trims, kauban ang Single, Super ug Double Cab, 4×2 (rear-wheel drive), Low Rider, 4×2 body styles Hi-Rider ug 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, ingon man mga cab-chassis ug pickup nga mga modelo.

Ang lineup sa Ranger naglangkob sa XL, XLS, XLT, Sport ug Wildtrak.

Bisan pa, ang eksaktong mga sukat sa bag-ong Ranger, gahum sa makina, mga numero sa pagkonsumo sa gasolina, piho nga mga bahin sa kaluwasan, lebel sa kagamitan, mga kargamento, kapasidad sa pagguyod, pagpresyo ug uban pang mga datos ipadayag sa ulahi nga petsa samtang ang Ford naglangan sa pagpagawas sa kasayuran sa umaabot. semana. mga bulan.

Nga nagdala kanato sa makalibog nga mga isyu sa pag-order ug pagkaanaa.

Uban sa usa ka target nga petsa alang sa pagbaligya usahay sa ikaduha nga quarter sa sunod nga tuig (nga kung kanus-a ka magsugod sa pagbutang sa imong order sa mga tigbaligya), nahibal-an namon nga ang mga paghatod sa kustomer dili magsugod hangtod sa Hunyo o Hulyo sa labing kauna.

Kadaghanan sa mga klase sa Ranger makuha gikan sa Thailand.

Usab, ang dugay nang gipaabot nga flagship Raptor spin-off, nga gidumilian sa Ford sa pagkomento karon, kinahanglan moabot sa dili pa matapos ang 2022. Kana kung makita usab namon ang parehas nga gibag-o nga Ranger nga igsoon, ang Everest SUV, bisan kung ang kompanya hilom usab bahin sa kini nga butang. usab alang sa karon.

Sama kaniadto, kadaghanan sa mga tatak sa Ranger makuha gikan sa Thailand, ingon man gikan sa planta sa Silverton sa South Africa, nga nakaagi sa daghang mga pagbag-o aron madala kini sa linya sa mga pag-uswag sa teknolohiya sa bag-ong modelo.

Ang Australia nagpadayon usab nga "homeroom" sa T6 subay sa orihinal nga 2011, nga adunay tanan nga disenyo ug trabaho sa inhenyero alang sa T6.2 nga nakabase sa punoan nga opisina sa Campbellfield sa Ford Australia sa Melbourne ingon man ang You Yangs nga nagpamatuod sa yuta duol sa Geelong. Bisan pa, ang mga outpost nga Blue Oval sa Asia, America, Africa ug Europe nakahimo og dako nga kontribusyon.

Gipakita sa pag-istilo ang karon nga full-size nga Ford F-series nga trak alang sa North America.

Ang Ford nag-ingon nga kini naminaw ug nakakat-on gikan sa halapad nga tag-iya ug user feedback sa pipila sa 180 global nga merkado diin ang kasamtangan nga Ranger gibaligya, nga miresulta sa mga kalamboan sa functionality, accessibility ug kasayon ​​sa paggamit, ilabi na sa mga tawo ubos sa kasagaran nga gitas-on.

Sa niini nga katuyoan, usa ka bag-o nga integrated footrest anaa aron sa pagtabang sa pagdugang sa pagkab-ot sa cargo area. Adunay usab gidesinyo pag-usab nga mga riles sa lawas nga karon nagdala na sa karga, gipaayo nga mga punto sa pagdugtong, usa ka built-in nga workbench sa gi-restyle nga tailgate, pag-access sa 240W nga mga outlet, bag-ong suga nga suga sa palibot sa trak alang sa mas maayo / luwas nga panan-aw sa gabii, ug gihulma nga lining. uban sa mga delimiter locators, ug uban pang mga kalamboan.

Ang gi-restyle nga tailgate adunay built-in nga workbench.

Nagsaad usab kini nga mas maayo nga serbisyo sa kustomer pagkahuman sa pagbaligya, bisan kung unsa sila o kung unsa ang hitsura niini wala pa ipadayag alang sa mga pumapalit sa Australia ug New Zealand.

Ang gidesinyo pag-usab nga T6.2 chassis, mas taas nga wheelbase ug mas lapad nga mga track nanginahanglan usa ka hingpit nga bag-ong suspension nga karon labi pa nga outboard. Kini nga lakang nagtugot sa dugang nga lawak alang sa tingpamulak ug kakurat sa pagsulti, nga sa baylo nagtugot alang sa usa ka mas dako nga lain-laing mga adjustment sa pagpalambo sa duha ka magkaatbang nga mga elemento: ride ug handling sa walay pagtagad sa load, ug 4×4 kabatid salamat sa dugang nga pagbiyahe sa ligid. Adunay hangtod sa unom ka off-road driving modes.

Ang plataporma gidesinyo pag-usab nga adunay 50mm nga mas taas nga wheelbase ug 50mm nga mas lapad nga mga track.

Ang laing bonus mao ang usa ka mas lapad nga higdaanan sa likod aron ma-accommodate ang usa ka standard palette - usa ka talagsaon niini nga klase. Mahinungdanon kini nga mga pagbag-o nga labaw pa sa usa ka yano nga pagbag-o sa nawong o pag-istilo.

Ang lebel sa kaharuhay gipauswag usab sa usa ka bag-o, mas hilom nga interior nga naghimo og dako nga kalainan. Naglakip kini sa usa ka bag-ong sistema sa pagpainit/bentilasyon para sa mas episyente nga pagkontrol sa klima, mas hinay nga pagbati nga mga materyales, presko nga finish/materyal nga mga texture ug, siyempre, usa ka bag-o nga instrument panel nga adunay customizable electronics ug usa ka integrated 10.1 o 12.0-inch nga portrait touchscreen. . -inch nga gidak-on depende sa modelo. 

Ang Ranger adunay gamit nga 10.1-pulgada o 12.0-pulgada nga touchscreen sa usa ka bertikal nga oryentasyon.

Ang pinakabag-o nga Ford multimedia system (SYNC4) maoy laing ebolusyon sa serye nga adunay wireless phone charging, wireless update capability ug built-in modem. Nindot! Ang pagtipig ug mga opsyonal nga surround camera nakatampo usab sa kasayon ​​​​sa paggamit.

Ang 2022 Ranger's engine bay bag-o usab, nga adunay usa ka hydroformed nga disenyo aron ma-accommodate ang usa ka V6, ang 3.0-litro nga Power Stroke unit nga unang gigamit sa 2018 F-150 nga trak apan hingpit nga giusab alang sa Ranger. Bisan pa, bisan pa nga usa sa labing gipaabut nga mga disenyo sa T6.2, kini lagmit nga gitagana alang sa labing taas nga mga rating sama sa Wildtrak ug Raptor, tingali tungod sa taas nga gasto.

Ang 2022 Ranger dili eksakto nga bag-o.

Kini magbilin sa 2.0-litro nga upat ka silindro nga diesel nga makina nga pamilyar sa mga pumapalit sa Transit van sa bag-ong single-turbo ug nagpadayon nga twin-turbo nga mga bersyon (bi-turbo sa Ford parlance) nga mogahom sa nahibiling bahin, nga mopuli sa daan nga 2.2- litro nga makina. ug 3.2-litro nga upat ug lima ka silindro nga diesel nga makina, matag usa.

Usa ka alternatibo sa stock nga unom ka tulin nga manual, ang 2.0-litro nga twin-turbo 10-speed automatic adunay usa ka bag-ong torque converter alang sa mas dako nga pagtubag, pag-ayo sa usa sa kasamtangan nga aplikasyon sa pinakadako nga mga sayup, ingon man usa ka bag-ong mubo nga "electronic shifter" . samtang ang 2.0-litro nga single-turbo base nga makina naggamit sa usa ka unom ka tulin nga torque converter nga awtomatiko ug lima ka tulin nga manual transmission. Ang duha ka gearbox bag-o.

Ang mga Auto Rangers nasangkapan sa usa ka mubo nga bag-ong "electronic switch".

Sama sa nahisgotan na, ang power output sa makina wala pa mahibal-an, apan nahibal-an nga ang 2.0-litro nga single turbo engine adunay duha ka lebel sa kuryente. Ang ubang mga modelo magtanyag og upat ka ligid nga disc brake. Gi-install na karon ang electronic parking brake. Ug ang matag klase adunay labing menos usa ka pulgada nga pag-upgrade sa ligid / ligid, nga ang labing kadako nga gidak-on karon 20 pulgada. Ang double tow hook gipahimutang na usab.

Sa katapusan, ang mga espesyalista sa XNUMXxXNUMX sa Australia nga ARB nagporma usa ka estratehikong pakigtambayayong sa Ford aron ma-install ang ilang naandan nga mga piyesa sa mga tigbaligya sa Ford.

Ang gilapdon ug giladmon sa mga pagbag-o sa 2022 Ranger dako kaayo, apan igo ba kini aron mapadayon ang gipaabut nga katapusan nga gidisenyo ug engineered nga awto sa Australia sa taas sa lista sa pickup? 

Makasalig ka, adunay daghang dugang nga kasayuran nga moabut sa dili madugay, busa padayon nga tutok.