Tangke sa presyur - rail, pressure regulator, crankshaft ug camshaft pressure ug sensor sa temperatura

Taas nga presyur nga tangke sa gasolina (rail - injection distributor - rail)

Naglihok kini ingon usa ka nagtitipon nga taas nga presyur sa gasolina ug sa parehas nga oras makapahinay sa pag-usab-usab sa presyur (pag-usab-usab) nga mahitabo kung ang taas nga pressure pump nagpitik sa gasolina ug kanunay nga gibuksan ug gisira ang mga injection. Busa, kini kinahanglan nga adunay igo nga gidaghanon aron limitahan kini nga mga pag-usab-usab, sa laing bahin, kini nga gidaghanon kinahanglan nga dili kaayo dako aron dali nga makahimo sa gikinahanglan nga kanunay nga presyur human sa pagsugod alang sa walay problema nga pagsugod ug operasyon sa makina. Ang mga kalkulasyon sa simulation gigamit aron ma-optimize ang resulta nga gidaghanon. Ang gidaghanon sa gasolina nga gi-inject sa mga silindro kanunay nga gipuno sa riles tungod sa suplay sa gasolina gikan sa high pressure pump. Ang high pressure fuel compressibility gigamit aron makab-ot ang epekto sa pagtipig. Kung dugang nga gasolina ang ibomba gikan sa riles, ang presyur nagpabilin nga hapit kanunay.

Ang laing tahas sa tangke sa presyur - mga riles - mao ang paghatag og sugnod sa mga injector sa tagsa-tagsa nga mga silindro. Ang disenyo sa tangke mao ang resulta sa usa ka pagkompromiso tali sa duha ka magkasumpaki nga mga kinahanglanon: kini adunay usa ka elongated nga porma (spherical o tubular) sumala sa disenyo sa makina ug sa nahimutangan niini. Sumala sa pamaagi sa produksyon, mahimo natong bahinon ang mga tangke sa duha ka grupo: peke ug laser welded. Ang ilang disenyo kinahanglan nga magtugot sa pag-instalar sa usa ka sensor sa presyur sa tren ug usa ka limitado nga acc. balbula sa pagkontrol sa presyur. Ang kontrol balbula nag-regulate sa presyur sa gikinahanglan nga kantidad, ug ang higpit nga balbula naglimite sa presyur sa labing taas nga gitugot nga kantidad. Ang compressed fuel gisuplay pinaagi sa high pressure line pinaagi sa inlet. Dayon kini ipanghatag gikan sa reservoir ngadto sa mga nozzle, nga ang matag nozzle adunay kaugalingong giya.

1 - high pressure tank (rail), 2 - power supply gikan sa high pressure pump, 3 - fuel pressure sensor, 4 - safety valve, 5 - fuel return, 6 - flow restrictor, 7 - pipeline sa mga injector.

Pressure relief valve

Sama sa gisugyot sa ngalan, ang balbula sa pagpahulay sa presyur naglimite sa presyur sa labing kadaghan nga gitugotan nga kantidad. Ang restricor nga balbula eksklusibo nga naglihok sa usa ka mekanikal nga sukaranan. Adunay kini pagbukas sa kilid sa koneksyon sa riles, nga gisirad-an sa tapered nga tumoy sa piston sa lingkuranan. Sa presyur sa operasyon, ang piston gipugos sa lingkoranan pinaagi sa usa ka tubod. Kung ang molapas sa labing taas nga presyur sa gasolina, ang puwersa sa tubod milapas ug ang piston gitulod sa lingkuranan. Busa, ang sobra nga sugnod moagos sa mga lungag sa agianan balik sa manifold ug ngadto sa tangke sa sugnod. Gipanalipdan niini ang aparato gikan sa pagkaguba tungod sa daghang pagtaas sa presyur kung adunay usa ka malfunction. Sa labing bag-o nga mga bersyon sa limit nga balbula, usa ka katungdanan sa emerhensya ang gihiusa, tungod diin ang usa ka minimum nga presyur gipadayon bisan kung adunay usa ka bukas nga lungag sa kanal, ug ang sakyanan mahimong moandar nga adunay mga pagdili.

1 - supply channel, 2 - cone valve, 3 - flow hole, 4 - piston, 5 - compression spring, 6 - stop, 7 - valve body, 8 - fuel return.

Pagpugong sa agos

Kini nga sangkap gitaod sa tangke sa presyur ug ang sugnod moagi niini ngadto sa mga injector. Ang matag nozzle adunay kaugalingon nga pagpugong sa pag-agos. Ang katuyoan sa pagpugong sa dagan mao ang pagpugong sa pagtagas sa gasolina kung adunay pagkapakyas sa injector. Kini ang kaso kung ang konsumo sa gasolina sa usa sa mga injector molapas sa labing taas nga gitugot nga kantidad nga gitakda sa tiggama. Sa istruktura, ang flow limiter naglangkob sa usa ka metal nga lawas nga adunay duha ka mga hilo, ang usa alang sa pag-mount sa tangke, ug ang lain alang sa pag-screw sa high pressure pipe sa mga nozzle. Ang piston nga nahimutang sa sulod gipugos sa tangke sa gasolina pinaagi sa usa ka tubod. Gipaningkamotan niya kutob sa iyang mahimo aron mapadayon nga bukas ang channel. Atol sa operasyon sa injector, ang presyur mikunhod, nga nagpalihok sa piston padulong sa outlet, apan dili kini hingpit nga magsira. Kung ang nozzle molihok sa husto, ang pag-ubos sa presyur mahitabo sa mubo nga panahon, ug ang tingpamulak ibalik ang piston sa orihinal nga posisyon niini. Kung adunay usa ka malfunction, kung ang konsumo sa gasolina molapas sa gitakda nga kantidad, ang pagkunhod sa presyur magpadayon hangtod nga kini molapas sa kusog sa tingpamulak. Dayon ang piston mosandig sa lingkoranan sa kilid sa outlet ug magpabilin niini nga posisyon hangtod mohunong ang makina. Gipahunong niini ang suplay sa gasolina sa napakyas nga injector ug gipugngan ang dili makontrol nga pagtulo sa gasolina sa silid sa pagkasunog. Bisan pa, ang fuel flow limiter naglihok usab kung adunay malfunction kung adunay gamay nga pagtulo sa gasolina. Niini nga panahon, ang piston mibalik, apan dili sa orihinal nga posisyon niini ug human sa usa ka piho nga panahon - ang gidaghanon sa mga indeyksiyon makaabot sa saddle ug mohunong sa suplay sa gasolina sa nadaot nga nozzle hangtud nga ang makina mapalong.

1 - koneksyon sa rack, 2 - insert sa locking, 3 - piston, 4 - compression spring, 5 - housing, 6 - koneksyon sa mga injector.

Sensor sa presyur sa gasolina

Ang pressure sensor gigamit sa yunit sa pagkontrol sa makina aron tukma nga mahibal-an ang dali nga presyur sa tangke sa gasolina. Pinasukad sa kantidad sa gisukod nga presyur, ang sensor nagmugna usa ka signal sa boltahe, nga gisusi dayon sa control unit. Ang labing hinungdanon nga bahin sa sensor mao ang diaphragm, nga nahimutang sa tumoy sa agianan sa suplay ug gipugos sa gihatag nga gasolina. Ang elemento sa semiconductor gibutang sa lamad isip usa ka elemento sa sensing. Ang elemento sa sensing adunay mga elastic resistors nga gi-steamed sa diaphragm sa koneksyon sa tulay. Ang gilay-on sa pagsukod gitino pinaagi sa gibag-on sa diaphragm (mas baga ang diaphragm, mas taas ang presyur). Ang pag-aplay sa pressure sa lamad makapaliko niini (gibana-bana nga 20-50 micrometers sa 150 MPa) ug sa ingon mausab ang resistensya sa mga elastic resistors. Sa diha nga ang resistensya mausab, ang boltahe sa sirkito mausab gikan sa 0 ngadto sa 70 mV. Kini nga boltahe unya gipadako sa evaluation circuit ngadto sa usa ka range nga 0,5 ngadto sa 4,8 V. Ang suplay sa boltahe sa sensor mao ang 5 V. Sa laktud, kini nga elemento nagkabig sa deformation ngadto sa usa ka electrical signal, nga giusab - gipadako ug gikan didto moadto ngadto sa control unit para sa evaluation, diin ang fuel pressure kalkulado gamit ang stored curve. Sa kaso sa pagtipas, kini gi-regulate sa usa ka pressure control valve. Ang presyur halos kanunay ug independente sa load ug speed.

1 - electrical connection, 2 - evaluation circuit, 3 - diaphragm nga adunay sensing element, 4 - high pressure fitting, 5 - mounting thread.

Fuel pressure regulator - pagkontrol sa balbula

Sama sa nahisgotan na, gikinahanglan ang pagmentinar sa halos kanunay nga presyur sa pressurized fuel tank, bisan unsa pa ang load, engine speed, ug uban pa. Ang function sa regulator mao nga kung gikinahanglan ang ubos nga fuel pressure, ang ball valve sa regulator magbukas ug Ang sobra nga gasolina gitumong sa pagbalik sa linya sa tangke sa gasolina. Sa kasukwahi, kung ang presyur sa tangke sa gasolina moubos, ang balbula magsira ug ang bomba magtukod sa gikinahanglan nga presyur sa gasolina. Ang regulator sa presyur sa gasolina nahimutang sa injection pump o sa tangke sa gasolina. Ang kontrol balbula naglihok sa duha ka mga mode, ang balbula on o off. Sa dili aktibo nga paagi, ang solenoid dili kusog ug busa ang solenoid walay epekto. Ang balbula nga bola gipugos sa lingkoranan pinaagi lamang sa kusog sa tubod, ang pagkagahi nga katumbas sa usa ka presyur nga mga 10 MPa, nga mao ang pangbukas nga presyur sa gasolina. Kung ang usa ka electric boltahe gipadapat sa electromagnet coil - kasamtangan, kini nagsugod sa paglihok sa armature kauban ang tingpamulak ug gisira ang balbula tungod sa presyur sa bola. Ang balbula magsira hangtod maabot ang balanse tali sa mga puwersa sa presyur sa gasolina sa usa ka bahin ug ang solenoid ug spring sa pikas. Dayon kini magbukas ug magpadayon sa kanunay nga presyur sa gitinguha nga lebel. Ang control unit nagtubag sa mga pagbag-o sa presyur nga gipahinabo, sa usa ka bahin, sa nag-usab-usab nga kantidad sa gasolina nga gihatag ug ang pag-atras sa mga nozzle, pinaagi sa pag-abli sa control valve sa lainlaing mga paagi. Aron mabag-o ang presyur, gamay o daghan pa ang nag-agos pinaagi sa solenoid (ang aksyon niini motaas o mokunhod), ug sa ingon ang bola labi o dili kaayo giduso sa lingkuranan sa balbula. Ang unang henerasyon nga komon nga riles migamit sa pressure nga nag-regulate sa balbula nga DRV1, ang ikaduha ug ikatulo nga henerasyon ang DRV2 o DRV3 nga balbula gi-install kauban ang metering device. Salamat sa duha ka yugto nga regulasyon, adunay gamay nga pagpainit sa sugnod, nga wala magkinahanglan og dugang nga pagpabugnaw sa dugang nga fuel cooler.

1 - ball valve, 2 - solenoid armature, 3 - solenoid, 4 - spring.

Mga sensor sa temperatura

Ang mga sensor sa temperatura gigamit sa pagsukod sa temperatura sa makina base sa temperatura sa coolant, intake manifold charge air temperature, engine oil temperature sa lubrication circuit, ug fuel temperature sa fuel line. Ang prinsipyo sa pagsukod sa kini nga mga sensor mao ang pagbag-o sa resistensya sa elektrisidad tungod sa pagtaas sa temperatura. Ang ilang boltahe sa suplay nga 5 V gibag-o pinaagi sa pagbag-o sa resistensya, pagkahuman gibag-o sa usa ka digital converter gikan sa usa ka analog signal ngadto sa usa ka digital signal. Dayon kini nga signal gipadala ngadto sa control unit, nga nagkalkula sa angay nga temperatura sumala sa usa ka gihatag nga kinaiya.

Posisyon sa Crankshaft ug speed sensor

Kini nga sensor nakamatikod sa eksaktong posisyon ug sa resulta nga gikusgon sa makina kada minuto. Kini usa ka inductive Hall sensor nga nahimutang sa crankshaft. Ang sensor nagpadala ug usa ka electrical signal ngadto sa control unit, nga nag-evaluate niini nga bili sa electrical boltahe, pananglitan, sa pagsugod (o pagtapos) fuel injection, ug uban pa Kung ang sensor dili molihok, ang makina dili magsugod.

Posisyon sa camshaft ug sensor sa tulin

Ang camshaft speed sensor parehas sa crankshaft speed sensor ug gigamit aron mahibal-an kung unsang piston ang naa sa taas nga patay nga sentro. Kini nga kamatuoran gikinahanglan aron mahibal-an ang eksaktong timing sa ignition alang sa mga makina sa gasolina. Dugang pa, kini gigamit sa pag-diagnose sa timing belt slippage o chain skipping ug sa diha nga ang pagsugod sa makina, sa diha nga ang engine control unit motino sa paggamit niini nga sensor sa unsa nga paagi ang tibuok crank-coupling-piston nga mekanismo aktuwal nga nagtuyok sa sinugdanan. Sa kaso sa mga makina nga adunay VVT, usa ka variable valve timing system ang gigamit aron masusi ang operasyon sa variator. Ang makina mahimong maglungtad nga wala kini nga sensor, apan ang usa ka crankshaft speed sensor gikinahanglan, ug unya ang camshaft ug crankshaft speed gibahin sa usa ka ratio nga 1: 2. Sa kaso sa usa ka diesel nga makina, kini nga sensor nagdula lamang sa usa ka papel sa pagsugod sa pagsugod -up, nagsulti sa ECU (control unit), nga piston ang una sa ibabaw nga patay nga sentro (nga ang piston anaa sa compression o exhaust stroke kung mobalhin sa ibabaw nga patay nga sentro). sentro). Mahimong dili kini klaro gikan sa sensor sa posisyon sa crankshaft sa pagsugod, apan samtang nagdagan ang makina, ang kasayuran nga nadawat gikan niini nga sensor igo na. Salamat niini, ang makina sa diesel nahibal-an gihapon ang posisyon sa mga piston ug ang ilang stroke, bisan kung ang sensor sa camshaft napakyas. Kung kini nga sensor mapakyas, ang sakyanan dili magsugod o magdugay sa pagsugod. Sama sa kaso sa pagkapakyas sa sensor sa crankshaft, dinhi ang suga sa pagkontrol sa makina sa pasidaan sa panel sa instrumento nagsiga. Kasagaran ang gitawag nga Hall sensor.