Boltahe sa baterya sa sakyanan

Ang hinungdanon nga mga timailhan sa baterya mao ang kapasidad niini, boltahe ug density sa electrolyte. Ang kalidad sa trabaho ug pag-andar sa aparato nagdepende kanila. Sa usa ka awto, ang baterya nagsuplay sa cranking current sa starter aron ma-start ang makina ug paandaron ang electrical system kung gikinahanglan. Busa, ang pagkahibalo sa mga parameter sa pag-operate sa imong baterya ug pagmentinar sa performance niini mahinungdanon aron mapabilin ang imong sakyanan sa maayong kondisyon sa kinatibuk-an.

Boltahe sa baterya

Una, atong tan-awon ang kahulogan sa termino nga "boltahe". Sa pagkatinuod, kini mao ang "pressure" sa mga charged electron, nga gihimo sa usa ka kasamtangan nga tinubdan, pinaagi sa usa ka sirkito (wire). Ang mga electron naghimo og mapuslanon nga trabaho (mga bombilya sa suga, mga aggregate, ug uban pa). Sukda ang boltahe sa volts.

Mahimo nimong gamiton ang multimeter aron masukod ang boltahe sa baterya. Ang contact probes sa device gipadapat sa mga terminal sa baterya. Sa pormal, ang boltahe kay 12V. Ang aktuwal nga boltahe sa baterya kinahanglan nga tali sa 12,6V ug 12,7V. Kini nga mga numero nagtumong sa usa ka bug-os nga na-charge nga baterya.

Kini nga mga numero mahimong magkalainlain depende sa kahimtang sa kalikopan ug oras sa pagsulay. Diha-diha dayon human sa pag-charge, ang device mahimong magpakita sa 13 V - 13,2 V. Bisan tuod ang maong mga bili giisip nga madawat. Aron makuha ang husto nga datos, kinahanglan ka maghulat usa hangtod duha ka oras pagkahuman sa pag-download.

Kung ang boltahe moubos sa 12 volts, kini nagpaila sa usa ka patay nga baterya. Ang bili sa boltahe ug lebel sa bayad mahimong itandi sumala sa mosunod nga lamesa.

Boltahe, boltahe	Load degree, %
12,6 +	usa ka gatos
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	kalim-an
11,9	40
11,75	katloan
11.58	kaluhaan
11.31	10
10,5	0

Sama sa makita gikan sa lamesa, ang usa ka boltahe nga ubos sa 12V nagpakita sa usa ka 50% nga pag-discharge sa baterya. Ang baterya kinahanglang i-charge dayon. Kinahanglan nga hinumdoman nga sa panahon sa proseso sa pag-discharge, ang proseso sa sulfation sa mga palid mahitabo. Ang densidad sa electrolyte mikunhod. Ang sulfuric acid madugta pinaagi sa pag-apil sa usa ka kemikal nga reaksyon. Naporma ang lead sulfate sa mga plato. Ang tukma sa panahon nga pag-charge magsugod niini nga proseso sa atbang nga direksyon. Kung tugutan nimo ang lawom nga pag-discharge, lisud nga buhion ang baterya. Kini bug-os nga mapakyas o mawad-an sa abilidad niini.

Ang minimum nga boltahe diin ang baterya mahimong molihok mao ang 11,9 volts.

Gi-load ug gipagawas

Bisan sa ubos nga boltahe, ang baterya makahimo sa pagsugod sa makina. Ang nag-unang butang mao nga human niana ang generator naghatag og battery charging. Sa pagsugod sa makina, ang baterya nagsuplay og daghang sulog ngadto sa starter ug kalit nga nawad-an og bayad. Kung ang baterya maayo, ang bayad anam-anam nga ibalik sa normal nga mga kantidad sa 5 segundos.

Ang boltahe sa usa ka bag-ong baterya kinahanglan nga tali sa 12,6 ug 12,9 volts, apan kini nga mga kantidad dili kanunay nagpakita sa aktuwal nga kahimtang sa baterya. Pananglitan, sa idle, kung wala ang konektado nga mga konsumedor, ang boltahe naa sa sulod sa normal nga mga limitasyon, ug sa ilawom sa pagkarga kini kusog nga nahulog ug ang load dali nga mahurot. Kini unta.

Busa, ang mga pagsukod gihimo ubos sa karga. Aron mahimo kini, gamita ang usa ka aparato sama sa fork sa kargamento. Kini nga pagsulay nagpakita kung ang baterya gi-charge o wala.

Ang socket naglangkob sa usa ka voltmeter, contact probes ug usa ka charging coil sa usa ka housing. Ang aparato nagmugna sa usa ka kasamtangan nga resistensya nga doble ang kapasidad sa baterya, nga nagsundog sa pagsugod nga kasamtangan. Pananglitan, kung ang kapasidad sa baterya 50Ah, nan ang aparato nag-charge sa baterya hangtod sa 100A. Ang nag-unang butang mao ang pagpili sa husto nga resistor. Labaw sa 100A kinahanglan nimo nga ikonektar ang duha nga mga coil sa resistensya aron makakuha og tukma nga pagbasa.

Ang mga pagsukod sa load gihimo gamit ang bug-os nga baterya. Ang aparato gihuptan sulod sa 5 segundos, dayon ang mga resulta girekord. Ubos sa load, ang boltahe mikunhod. Kung maayo ang baterya, moubos kini sa 10 volts ug anam-anam nga mabawi sa 12,4 volts o labaw pa. Kung ang boltahe nahulog sa 9V o mas ubos, nan ang baterya wala mag-charge ug sayup. Bisan kung pagkahuman sa pag-charge kini mahimong magpakita sa mga normal nga kantidad sa 12,4V ug mas taas.

Kusog sa electrolyte

Ang lebel sa boltahe nagpakita usab sa densidad sa electrolyte. Ang electrolyte mismo usa ka sinagol nga 35% sulfuric acid ug 65% nga distilled water. Giingon na namo nga sa panahon sa pag-discharge, ang konsentrasyon sa sulfuric acid mikunhod. Kon mas taas ang discharge, mas ubos ang densidad. Kini nga mga indikasyon managsama.

Ang usa ka hydrometer gigamit sa pagsukod sa densidad sa mga electrolyte ug uban pang mga likido. Sa normal nga kahimtang, sa diha nga ang bug-os nga gikarga 12,6V - 12,7V ug usa ka hangin temperatura sa 20-25 ° C, ang Densidad sa electrolyte kinahanglan nga sulod sa 1,27g / cm3 - 1,28g / cm3.

Ang mosunod nga talaan nagpakita sa densidad kumpara sa lebel sa bayad.

Kusog sa electrolyte, g / cm3	Pagsukol sa lebel,%
1,27 - 1,28	usa ka gatos
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	kalim-an
1,17	40
1,16	katloan
1.14	kaluhaan
1.13	10

Kon mas taas ang densidad, mas makasugakod ang baterya sa pagyelo. Sa mga rehiyon nga adunay labi ka grabe nga klima, diin ang temperatura nahulog sa -30 ° C ug sa ubos, ang densidad sa electrolyte nadugangan sa 1,30 g / cm3 pinaagi sa pagdugang sulfuric acid. Ang Densidad mahimong madugangan hangtod sa labing taas nga 1,35 g/cm3. Kung kini mas taas, ang asido magsugod sa pagkaguba sa mga plato ug uban pang mga sangkap.

Ang graph sa ubos nagpakita sa pagbasa sa hydrometer sa lain-laing mga temperatura:

Pagbasa sa hydrometer sa lainlaing temperatura

Sa panahon sa tingtugnaw

Sa tingtugnaw, daghang mga drayber ang nakamatikod nga samtang ang temperatura moubos, kini mahimong mas lisud sa pagsugod sa makina. Ang baterya mohunong sa pagtrabaho sa bug-os nga kapasidad. Gitangtang sa ubang mga motorista ang baterya sa tibuok gabii ug gipainit kini. Sa tinuud, kung bug-os nga gi-charge, ang boltahe dili moubos, apan motaas pa.

Ang negatibo nga temperatura makaapekto sa densidad sa electrolyte ug sa pisikal nga kahimtang niini. Kung bug-os nga ma-charge, ang baterya dali nga motugot sa katugnaw, apan sa pagkunhod sa densidad, ang tubig mahimong mas dako ug ang electrolyte mahimong mag-freeze. Ang mga proseso sa electrochemical nagpadayon nga mas hinay.

Sa -10°C -15°C, ang usa ka gi-charge nga baterya mahimong magpakita sa singil nga 12,9 V. Normal kini.

Sa -30°C, ang kapasidad sa baterya mikunhod ngadto sa katunga sa nominal nga kantidad. Ang boltahe mikunhod ngadto sa 12,4 V sa densidad nga 1,28 g/cm3. Dugang pa, ang baterya mohunong sa pag-charge gikan sa generator nga anaa na sa -25°C.

Sama sa imong nakita, ang negatibo nga temperatura mahimong makaapekto sa performance sa baterya.

Uban sa husto nga pag-atiman, ang usa ka likido nga baterya mahimong molungtad sa 5-7 ka tuig. Sa init nga panahon, ang lebel sa bayad ug ang densidad sa electrolyte kinahanglan nga susihon labing menos kausa matag duha hangtod tulo ka bulan. Sa tingtugnaw, sa aberids nga temperatura nga -10°C, ang load kinahanglang susihon labing menos kausa matag duha ngadto sa tulo ka semana. Sa grabe nga katugnaw -25°C-35°C, girekomendar nga i-recharge ang baterya kausa sa matag lima ka adlaw, bisan sa regular nga pagbiyahe.