Unsa ka ekonomikanhon ang 2022 Nissan Qashqai ePower electric SUV? Ang bag-ong C-HR Hybrid nga kakompetensya sa Toyota dili labi ka episyente sa gasolina kaysa sa tradisyonal nga igsoon niini sa gas.
Gawas sa obligatory badge, ang Qashqai ePower sama ra sa ubang variant sa Qashqai.
Gidetalye sa Nissan ang una nga produksiyon nga hybrid nga Qashqai ePower compact SUV, tungod sa mga showroom sa Australia sa katapusan niining tuiga. Apan unsa kini ka epektibo?
Ingon sa gitaho, ang Qashqai ePower gipadagan sa usa ka 115kW 1.5-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina nga adunay variable nga compression ratio, apan wala kini nagmaneho sa mga ligid. Hinuon, kini ang responsable sa pag-charge sa usa ka gamay nga lithium-ion nga baterya samtang nagmaneho, nga hinungdanon nga nahimo kini nga generator.
Ingon niini; Ang Qashqai ePower front-wheel drive gipadagan lamang sa 140kW/330Nm electric motor pinaagi sa inverter, nga nagpasabot nga lahi kaayo kini sa kaatbang nga Toyota C-HR Hybrid, nga naggamit usab og "self-charging" hybrid system, bisan pa sa usa ka serye-parallel nga usa. pagkadaiya.
Oo, ang C-HR Hybrid ug uban pang "tradisyonal" nga gasoline-electric powertrains nagmaneho sa mga ligid gamit ang gasolina, elektrisidad, o kombinasyon sa duha, samtang ang Qashqai ePower nagtrabaho lamang sa usa ka paagi.
Busa sa unsang paagi ang Qashqai ePower itandi sa C-HR Hybrid kon bahin sa fuel consumption sa hiniusa nga cycle test? Aw, ang kanhi nag-angkon nga 5.3L/100km, nga naghimo niini nga 0.5L/100km nga hakog kay sa naulahi sa samang WLTP standard.
Makapainteres, ang Qashqai ePower dili labi ka labi ka ekonomikanhon kaysa sa 110kW / 250Nm 1.3-litro nga Qashqai turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina sa Australia, nga nagkonsumo sa 6.1L / 100km, sumala sa mas malumo nga ADR 81/. 02 regulasyon.
Siyempre, isulti sa panahon kung unsa ang lokal nga mga kinahanglanon sa Qashqai ePower, wala’y labot ang aktwal nga pasundayag, apan nahibal-an namon nga ang mga pumapalit makatagamtam sa e-Pedal regenerative braking nga bahin sa Nissan, nga nagtugot sa usa ka pedal nga kontrol, apan dili stagnant sa kini nga kaso.
Ang pagpresyo sa Australia ug bug-os nga specs alang sa Qashqai ePower ipagawas nga mas duol sa lokal nga paglansad niini. Alang sa rekord, ang pagpresyo sa regular nga gasolina nga Qashqai tungod sa umaabot nga mga semana wala pa usab ipahibalo, busa padayon nga bantayan.
