Ang misyon sa Suzuki Jimny nagpabilin nga malinaw ug wala mausab.

Ang bag-ong Suzuki Jimny nagpasabut sa pagbalik sa laing oras. Apan dili sa labi ka grabe. Ang miaging, ikatulong henerasyon nga si Jimny naigo sa dalan kaniadtong 1998, 20 ka tuig na ang nakalabay, sa panahon nga wala’y gihisgutan ang mga SUV, ug ang mga SUV kasagarang gigamit alang sa pagtrabaho sa lasang, sa labi ka lisud nga kayutaan o sa uban pang susamang mga hitabo. Ug, ingon sa nahimo kini, ang bag-ong henerasyon nagtinguha nga makanunayon nga sundon ug tahuron ang kabilin sa ilang katigulangan.

Ang unang henerasyon nga si Jimny gibaligya kaniadtong 1970 ug ang Suzuki nakagama labaw pa sa 2,85 milyon nga mga sakyanan hangtod karon. Kini nga kantidad nga nahibal-an nga adunay labi ka gamay nga mga pumapalit, tungod kay kadaghanan sa kanila, human mapalit ang una, nakahukom nga mopalit usa ka gamay nga Suzuki, usahay bisan usa ka modelo sa parehas nga henerasyon. Kini dili sagad, dili labi tungod kay ang labing bag-o nga henerasyon naa sa merkado sa tibuuk nga 20 ka tuig ug, ingon sa nakita naton sa among kaugalingon, hanas usab kini nga makadani sa uma sa katapusan sa kinabuhi niini.

Kung mapadayon ba ang pagpadayon sa pagkamatuud niini bisan sa ikaupat nga henerasyon, nahibulong kami kung kanus-a ang una nga kasayuran bahin sa bag-ong mi-post sa Internet. Makapalig-on ang mga litrato. Ang awto nagdala usa ka lab-as nga hitsura, apan sa parehas nga oras gibase sa laraw sa tanan nga tulo ka nangaging henerasyon. Sa ingon, ang mga inisyal nga kabalaka nahupay pagkahuman sa bag-ohay nga presentasyon sa Europa sa Frankfurt ug gipulihan sa taas nga gilauman.

Maayo kung isulat naton nga si Jimny nagpabilin nga Jimny, usa ka off-road nga sakyanan nga mas maayo sa uma kaysa sa highway. Ang ulahi apan dili pa katapusan, gisiguro kini sa daghang gibag-o nga chassis sa awto, nga 55 porsyento nga labi ka grabe kaysa sa gisundan niini salamat sa X-shaped transverse boosters. Bisan pa kana ang pundasyon alang sa usa ka tinuud nga SUV. Two-wheel drive, apan alang ra sa off-road nga pagmaneho. Ang usa ka dugang nga pingga sa tupad sa gearbox gilaraw aron makapili taliwala sa two-wheel ug four-wheel drive, ug depende sa yuta, makapili ka taliwala sa mubu ug taas nga ratio sa gear. Tanan nga gipaabut namon gikan sa usa ka tinuud nga SUV. Alang sa oras-adlaw nga pagmaneho sa uma, usa ka bag-ong 1,5-litro nga gasolina nga makina nga adunay 76 ka kilowatts o 100 nga "horsepower" ang gigamit, nga mahimong makonektar sa usa ka lima ka tulin nga manwal nga pagbalhin o usa ka upat ka tulin nga awtomatikong pagbalhin. Ang drayber gitabangan usab og mga sistema alang sa pagsugod ug pagkanaog, nga awtomatikong gikutuban ang katulin sa sakyanan sa 100 kilometros matag oras.

Apan bisan kung kini usa ka bag-ong awto, ang sulod sa Jimny, labing menos sa gawas, wala magsunod sa modernong mga sumbanan nga nagdiktar sa malumo nga mga linya ug kaanyag. Makita sa drayber ang usa ka parisan nga analog gauge alang sa katulin sa awto ug rpm sa makina (ang mga bezel niini gilakip sa nahabilin nga dash nga adunay gibutyag nga mga tornilyo!), lakip ang usa ka itom-ug-puti nga digital display. Ang trabaho niini mao ang pagpakita sa mga datos sama sa kasamtangan nga konsumo sa gasolina ug ang kahimtang sa 40-litro nga tangke, ingon man ang pipila ka mas abante nga mga solusyon sama sa mga pagdili sa dalan ug bisan sa aksidente nga pagbag-o sa lane nga pasidaan. Oo, Al, morag kataw-anan ko. Morag dili sab para nako ang Jimny. Katapusan apan dili labing gamay, ang sistema sa infotainment sunod sa dashboard, nga sensitibo sa paghikap ug mahimong kontrolon sa drayber gamit ang mga buton sa manibela, nagpahinumdom kanato niini. Ug kung magpabilin kami og gamay sa kabin: adunay daghang lawak alang sa upat ka mga hamtong, basta ang magtiayon sa atubangan nahibalo og gamay mahitungod sa longhitudinal nga paglihok sa mga lingkuranan. Ang kompartamento sa bagahe sa batakan nagtanyag og 85 ka litro nga luna, ug pinaagi sa pagpilo sa likod nga mga lingkoranan, ang mga backrests nga kasaligan nga gipanalipdan gikan sa kadaot, kini mahimong madugangan ngadto sa 377 ka litro, nga 53 ka litro nga labaw pa kay sa gisundan niini.

Gikonsiderar nga ang ikatulo nga henerasyon nga Jimny adunay pipila pa nga mga kostumer sa Slovenia ug sa tibuuk nga Europa - ang mga pagbaligya nagpabilin nga patag sa miaging 10 ka tuig - wala kami pagduha-duha nga ang umaabot nga bag-ong nangabot mainiton usab nga madawat. Ikasubo, kinahanglan ka maghulat og gamay pa. Ang representante sa Slovenian wala magdahom nga ang unang mga pananglitan motungha hangtod sa sunod tuig, ug ang mga pumapalit kinahanglang maningkamot nga makuha kini sa labing madali nga panahon, tungod kay ang gidaghanon nga igahatag sa planta sa Japan ngadto sa mga tigbaligya sa Slovenia lagmit limitado lamang sa usa pipila. usa ka dosena nga mga sakyanan sa usa ka tuig. Kadtong mga swerte nga makakuha pa sa ilang mga sakyanan, mokunhod og gamay nga salapi alang kanila kay sa atong mga silingan sa kasadpan. Ang mga presyo gilauman nga magsugod sa palibot sa 19 ka libo nga euro, nga mga 3.500 ka euro nga mas ubos kaysa sa Italy, ug ang panahon ang magsulti kung ang bag-ong produkto mahimong molungtad sa merkado bisan pa sa gisundan niini.