Ang Nissan Tiida heater dili molihok

Ang pagmaneho sa usa ka bugnaw nga awto dili maayo dili lamang sa mga sub-zero nga temperatura, mao nga ang mga problema sa operasyon sa usa ka standard heater kinahanglan kanunay nga sulbaron kung kini motungha. Kung dili nimo sundon kini nga lagda, usa ka adlaw nga makit-an nimo ang usa ka sitwasyon diin ang bugtong paagi aron makuha ang gabon nga mga bintana mao ang pag-abli sa mga bintana sa awto. Uyon, sa tingtugnaw ang ingon nga pagdawat dili madawat. Busa, kinahanglan nimo nga dad-on ang sakyanan ngadto sa estasyon sa serbisyo o ipahigayon ang mga diagnostic ug pag-ayo sa imong kaugalingon, ug kini maayo kung adunay angay nga mga kondisyon alang niini sa porma sa usa ka gipainit nga garahe.

Sa bisan unsa nga kaso, ang mga problema kinahanglan nga masulbad, ug karon kita maghisgot mahitungod sa malfunction sa Nissan Tiida stove ug sa unsa nga paagi sa pag-ayo niini sa imong kaugalingon.

Magsugod ta sa labing klaro ug kasagarang rason.

Mga kandado sa hangin sa CO

Ang kahayag sa linya diin ang refrigerant nag-circulate kay kasagaran sama sa pagbara sa hangin sa sistema sa pagpainit sa balay. Tinuod nga ang mga pamaagi sa pagwagtang sa kahayag managlahi depende sa estilo. Ang rason yano ra: sa usa ka sakyanan, daghang mga node ang nahimutang sa mga dapit nga lisud maabot nga walay partial disassembly, ug ang mga bahin sa disenyo niini nga mga node mao nga ang Mayevsky crane dili ibutang didto.

Apan, bisan unsa nga labaw pa o dili kaayo eksperyensiyadong motorista nahibalo nga ang pamaagi sa pagkuha sa kahayag mao ang yano, apan kon ang problema mahitabo pag-usab ug pag-usab, nan ang mga hinungdan sa niini nga panghitabo kinahanglan nga pangitaon. Kasagaran kini usa ka depressurization sa cooling system. Sa kini nga kaso, imbis nga habwaon ang antifreeze, ang hangin gisuyop, ug kung kini mahitabo sa usa ka mapangahason nga lugar, unya sa panahon sa normal nga operasyon sa makina, kini nga plug dili mapalong. Apan ang pagbutang sa awto sa usa ka bakilid nga ang atubangan nga tumoy ug pagpadali sa yunit sa kuryente sa usa ka tulin nga kasikbit sa pula nga linya nakasulbad sa problema. Importante nga makit-an ang leak ug ayuhon ang problema, apan dinhi mahimong adunay mga problema: gikinahanglan nga susihon ang tanan nga mga sangkap sa sistema sa pagpabugnaw, nga usa ka hago nga buluhaton. Swerte ka kung makit-an ang mga lama nga adunay mga lama sa antifreeze.

Pag-jam sa thermostat

Kung imong gibasa pag-ayo ang mga forum nga gipahinungod sa mga problema sa operasyon sa stove, nan ang labing kasagaran nga mga tip nabalaka lamang sa thermostat. Sa tinuud, kini nga gamay nga aparato kanunay nga naguba, bisan kung kini nag-una sa mga thermostat, nga naa na sa limitasyon sa ilang kinabuhi sa serbisyo. Kana mao, ang kapakyasan gipakita ingon usa ka sangputanan sa natural nga pagsul-ob ug / o kontaminasyon sa sungkod sa aparato; sa usa ka punto, kini nagsugod sa pagbara, nga mosangpot sa dili matag-an nga operasyon sa sistema sa pagpabugnaw, diin ang heater usa usab ka bahin. Sa kadugayan, ang balbula sa thermostat ma-stuck sa usa ka random nga posisyon, gikan sa hingpit nga sirado hangtod sa hingpit ug permanente nga bukas. Sa tanan nga mga kaso, ang normal nga operasyon sa CH nabalda. Mas tukma.

Palihug timan-i nga sa kini nga kaso, ang piho nga mga pagpakita nagdepende sa posisyon diin ang balbula sa thermostat giugbok. Kung kini bukas, nan ang coolant kanunay nga mag-circulate sa usa ka dako nga lingin, nga nagdugang sa oras sa pagpainit sa makina sa temperatura sa pag-operate sa daghang beses, ug labi pa sa grabe nga katugnaw. Kung ang balbula permanente nga sirado, ang pluwido dili modagayday sa main radiator, nga hinungdan nga ang makina dali nga mag-overheat.

Ang proseso sa pagtangtang sa heater Nissan Tiida

Makapainteres, kini nga malfunction wala’y bisan unsang mga sintomas nga kinaiya, apan kung ang pagpainit sa Nissan Tiida dili maayo o dili molihok, kinahanglan nimo nga sugdan ang pagsusi sa thermostat. Gihimo kini nga yano: gihikap namon ang sanga nga moadto sa panguna nga radiator gamit ang among kamot. Kinahanglan nga kini bugnaw hangtud nga ang yunit sa kuryente magpainit. Kung kini nga kondisyon wala matuman o ang tubo nagpabilin nga bugnaw bisan human ang makina makaabot sa operating temperatura (Nissan Tiida 82 ° C), nan kita nag-atubang sa usa ka sayup nga thermostat. Dili kini mabulag, dili ma-ayo ug nanginahanglan pag-ilis, nga gihimo sa mosunud nga pagkasunud:

• habwa ang antifreeze gikan sa cooling system (pinaagi sa drain hole sa main radiator);
• tangtangon ang clamp sa outlet flange sa cooling radiator, idiskonekta ang tubo, buhata ang parehas sa pikas tumoy niini padulong sa tabon sa thermostat;
• kini nagpabilin sa pag-unscrew sa duha ka bolts diin ang thermostat gilakip sa makina, ug una kuhaa ang tabon, ug dayon ang thermostat mismo.

Sama sa imong nakita, adunay usa ka minimum nga mga operasyon, apan mahimo ka adunay mga problema sa porma sa mga rusty clamp, ug kinahanglan nimo nga magdula sa pagdiskonekta sa mga tubo kung kini nga operasyon gihimo sa dugay nga panahon.

Ang pagsusi sa pasundayag sa thermostat mahimong buhaton sama sa mosunod: ibutang ang device sa init nga tubig, ang temperatura nga kinahanglan dad-on ngadto sa 80-84 ° C (gikontrol nato kini gamit ang thermometer). Kung ang tukog magpabilin nga dili molihok uban ang dugang nga pagtaas sa temperatura, kini depekto ug kinahanglan nga pulihan. Palihug timan-i nga ang bug-os nga pag-abli sa balbula mahitabo sa usa ka temperatura nga gibana-bana nga 95-97°C.

Daghang mga mahiligon sa sakyanan nagtambag sa pagpalit sa usa ka thermostat nga naglihok sa temperatura nga 88 ° C; kini dili hulga sa makina uban sa overheating, ang panahon sa pagkab-ot sa performance mousbaw gamay, apan kini mamatikdan nga init sa cabin.

Sa dili pa mag-instalar og bag-ong termostat, siguroha nga limpyohan ang lingkuranan, ayaw kalimot sa pag-ilis sa sealing ring. Pagkahuman sa pag-instalar sa aparato ug pagkonektar sa mga tubo (girekomenda usab nga usbon ang mga clamp), pun-a ang antifreeze (mahimo nimong gamiton ang daan kung dili kaayo hugaw) ug bomba ang sistema aron makuha ang sobra nga hangin.

Bisan kung gibuhat nimo kini nga pamaagi sa una nga higayon, lagmit mahimo nimo kini makompleto sa labing taas nga usa ka oras.

Pagkaguba sa bomba sa tubig

Ang pagkunhod sa performance sa bomba usa ka malfunction nga panguna nga nakaapekto sa operasyon sa CO sa power unit. Busa kung imong namatikdan nga ang udyong sa sensor sa temperatura mikamang sa ibabaw sa naandan, human sa pagsusi sa lebel sa coolant, kinahanglan ka nga magreklamo mahitungod niining partikular nga node. Dili direkta, ang pagkadaot sa sirkulasyon sa antifreeze makaapekto usab sa kahusayan sa heater. Ingon sa usa ka lagda, ang malfunction sa water pump usa ka sangputanan sa pagsul-ob sa pagdala, nga gipakita sa dagway sa mga kinaiya nga tunog nga gikan sa ilawom sa hood. Sa una nga mga yugto, kini nga mga pag-uyog mahimong dili magdugay hangtod nga ang coolant moinit, apan samtang ang shaft nagkadako, kini mas dugay ug mas taas. Kung dili ka molihok dayon, adunay peligro nga ang pump shaft hingpit nga makuha, ug kung kini mahitabo sa dalan, mag-atubang ka daghang mga gasto. Oh sigurado.

Ang mga simtomas sa "acoustic" dili kanunay nga anaa, mao nga ang mga eksperyensiyado nga mga drayber naggamit sa laing napamatud-an nga teknik - huptan ang tubo gikan sa pump ngadto sa main radiator gamit ang ilang mga kamot. Sa diha nga ang bomba nagdagan, kini kinahanglan nga pulsate, vibrate. Kung ang paglihok sa likido dili mabati sa panahon sa ingon nga palpation, usa ka sayup nga bomba sa tubig ang lagmit nga mabasol.

Lawas sa hudno

Kini nga asembliya giisip usab nga dili mabulag, busa, aron mahimo kini nga pamaagi, kinahanglan kini mapulihan sa usa ka bag-o, kinahanglan namon ang mosunud nga himan: 10/13 wrenches, labing maayo nga socket, pliers, Phillips / flat screwdrivers, usa ka coolant drain pan. (nga adunay kapasidad nga 10 ka litro o labaw pa), stock sa mga trapo.

Atong sugdan ang pag-ilis sa bomba:

• habwa ang coolant pinaagi sa drain plug sa cooling radiator;
• bungkagon ang drive belt sa generator ug uban pang auxiliary units;
• gitangtang namo ang mga tornilyo nga nagtaod sa flange sa bomba sa pulley, pag-ayo nga gisiguro ang naulahi aron dili kini moliko (bisan unsang angay nga taas ug medyo nipis nga butang nga metal ang mahimo);
• kuhaa ang drive pulley gikan sa bomba;
• gitangtang namo ang mga tornilyo nga nagsiguro sa bomba sa tubig sa pabalay sa motor (ang pag-access sa usa niini lisud, mao nga naningkamot kami nga mahimong maalamon);
• idisassemble ang bomba;
• ayaw kalimot sa pagtangtang sa sealing gum, ug usab limpyohan ang saddle gikan sa hugaw ug gasket residue;
• pag-instalar og bag-ong bomba (kasagaran kini adunay usa ka rubber seal, kung ang naulahi nawala, gipalit namo kini nga gilain);
• ang tanan nga uban nga mga pamaagi gihimo sa reverse order;
• human ibutang ang drive belt, among higpitan kini sumala sa mga instruksyon sa pag-opera;
• pun-on sa antifreeze (kini mahimong daan kon kini anaa sa maayo nga kahimtang), kita sa pagbuhat sa pamaagi sa pagwagtang sa kahayag sa linya.

Sa prinsipyo, ang bugtong kalisud mao ang pagtangtang sa drive belt ug pag-adjust sa tensyon niini sa panahon sa asembliya. Kung dili, ang tanan yano ra ug wala’y hinungdan.

Pag-agas/pagbara sa radiator

Sa pagkakaron, among gikonsiderar ang mga malfunction nga dili direktang may kalabutan sa sistema sa pagpainit. Karon na ang panahon nga tagdon ang mga problema nga nalangkit sa operasyon sa yunit sa pagpainit, nga naglakip sa usa ka heat exchanger ug usa ka motor nga Nissan Tiida stove.

Magsugod kita sa radiator sa stove, nga, sa kinatibuk-an, makita sa negatibo nga bahin labi na sa daan nga mga awto - wala kini mga sangkap nga gipailalom sa mekanikal nga pagsul-ob. Bisan pa, ang dagway sa mga pagtulo ug grabe nga pagbara sa mga kanal sa kini nga yunit usa ka kinaiya nga katingalahan, labi na sa dili husto nga pagmentinar ug operasyon sa makina. Ang problema mao nga ang pag-access sa stove lisud kaayo dinhi, mao nga ang pag-disassemble sa radiator nalangkit sa daghang trabaho, kadaghanan niini nahulog sa pag-disassembling sa torpedo.

Ang mga hinungdan sa pagbara sa radiator natural: bisan kung kini napuno sa hingpit nga giputli nga coolant, tungod sa usa ka paglapas sa kahigpit sa sistema sa paglamig (dili kinahanglan ang pagtulo sa likido), lainlaing mga mekanikal nga kontaminado nga dili malikayan nga mosulod sa antifreeze sa paglabay sa panahon, nga nahusay. sa sulod nga mga bungbong sa radiator. Kini modala ngadto sa usa ka pig-ot sa libre nga pore luna ug sa usa ka pagkunhod sa performance sa kainit exchanger, ingon man usab sa usa ka pagkadaot sa iyang kainit pagbalhin. Ingon nga resulta, ang kalan moinit ug mas grabe.

Radiator pagpainit Nissan Tiida

Gituohan nga ang kasagaran nga kapanguhaan sa radiator sa hudno mao ang 100-150 ka libo ka kilometro. Ang paggamit sa ubos nga kalidad nga coolant, ug labi pa nga pagpuno sa tubig sa ting-init imbes nga antifreeze, mahimo’g makapadali sa proseso sa pagbara sa radiator. Ang pagpuno sa tubig sa kasagaran dili gusto, tungod kay kini usa ka hinungdan sa mga proseso sa oxidative nga may kalabotan sa mga metal nga bahin sa sistema sa pagpabugnaw (ang antifreeze adunay mga additives nga nagsalikway sa mga proseso sa oxidative). Ang pagporma sa mga pagtulo sa mga radiator sa kadaghanan nga mga kaso usa ka sangputanan sa paggamit sa tubig: bisan kung ang aluminyo mas makasugakod sa kaagnasan, kini usab taya.

Ang pagdayagnos sa usa ka bara nga radiator ug ang pagtulo niini gihimo sa parehas nga paagi sama sa ubang mga awto. Wala'y usa nga kasaligan nga mga simtomas, apan ang kombinasyon sa pipila mahimong magpakita sa presensya sa kini nga mga problema. Kini usa ka progresibong pagkadaot sa heater sa paglabay sa panahon, ang dagway sa usa ka antifreeze nga baho sa cabin, kanunay, walay hinungdan ug dugay nga fogging sa mga bintana, ug usa ka pagkunhod sa lebel sa coolant.

Sa kaso sa ingon nga mga malfunctions, ang radiator sa hudno kinahanglan nga pulihan, nga atong hisgutan karon, nga human niana atong hisgutan ang posibilidad sa pagpahigayon sa pagpasig-uli nga trabaho - pag-flush ug pagsolder sa heat exchanger.

Kinahanglang isulti dayon nato nga ang "husto" nga pag-disassembly sa stove nagkinahanglan og kompleto nga pag-disassembly sa torpedo. Ang detalyado nga paghulagway niini nga pamaagi mao ang dili kaayo kapoy kay sa disassembly sa iyang kaugalingon. Apan bisan human sa pagtangtang sa atubangan trim sa pasahero compartment, kini dili sayon ​​sa pagtangtang sa radiator, tungod kay kinahanglan nimo nga habwaon ang freon gikan sa air conditioner sa sakyanan, ug kini, sumala sa imong nasabtan, makadugang lamang sa labad sa ulo. Lagmit dili nimo ma-charge ang air conditioning system gamit ang refrigerant sa imong kaugalingon.

Ang labing makapaikag nga butang mao nga ang heater block pisikal nga nahimutang duol sa accelerator pedal, apan ang disenyo dinhi mao nga imposible nga buhaton nga walay pagbungkag sa tibuok atubangan panel.

Ingon nga kini nahimo, adunay usa ka labi ka gamay nga kapilian sa pag-usik sa oras nga nagtugot kanimo sa pagkompleto sa tibuuk nga pamaagi sa pipila ka oras ug dili pag-inat ang kalipayan sa 2-7 ka adlaw nga adunay peligro nga mawala ang usa ka butang, makalimtan ang usa ka butang sa panahon sa pag-reassembly. Tinuod, alang niini kinahanglan nimo nga magputol sa mga metal fitting, nga magtugot kanimo nga iduko kini ug ibira ang radiator nga wala’y mga problema. Sa kini nga kaso, igo na nga kuhaon ang plastik nga paghulma sa mga tiil sa drayber ug buhaton ang parehas sa paghulma sa salog, ug usab sa lugar nga kasikbit sa kompartamento sa makina. Ang bintana nga moabli igo na aron madiskonekta ang mga tubo gikan sa heat exchanger ug maghimo sa uban pang menor de edad nga trabaho.

Ang usa ka biswal nga inspeksyon sa radiator usa ka kinahanglanon nga sunod nga lakang. Posible nga ang imong kahimtang sa gawas dili maayo ug ang problema sa pagkunhod sa pasundayag tungod sa usa ka internal nga babag. Daghang mga tag-iya sa awto sa ingon nga mga kaso wala magdali sa pag-adto sa tindahan alang sa usa ka bag-ong stove, apan sulayi nga hugasan kini. Sa pukot, makit-an nimo ang daghang mga pahayag nga ang ingon nga pamaagi dili kanunay maghatag sa gipaabut nga epekto, apan ang gidaghanon sa mga positibo nga pagsusi taas usab. Sa ato pa, kinahanglan nimong buhaton ang tanan sa imong kaugalingon nga peligro ug peligro. Kung ang pamaagi sa pagbungkag gihimo uban ang bug-os nga pagtangtang sa torpedo, nan dili namon girekomenda nga mag-eksperimento sa paglimpyo sa mga selyula sa radiator; kung sila mag-clog pag-usab human sa pipila ka bulan o bisan usa ka tuig, dili nimo mahimo ang pag-disassembly sa stove nga malipayon. Apan sa usa ka gipasimple nga pamaagi sa pag-disassembly, ang pag-flush makatarunganon.

Ang detergent mahimong mapalit sa bisan unsang auto shop. Kinahanglan usab nimo ang usa ka brush nga adunay usa ka humok nga bristle, sa grabe nga mga kaso, mahimo nimong gamiton ang usa ka brush.

Rheostat nga hurno

Ang proseso sa paghugas mismo dili matawag nga komplikado, apan ang gidugayon niini nagdepende sa piho nga mga resulta ug sa imong kakugi. Ang pamaagi sa paglimpyo kinahanglan nga magsugod gikan sa gawas sa heat exchanger, diin ang usa ka igo nga gidaghanon sa hugaw usab magtigum, nga makapugong sa normal nga pagbayloay sa kainit sa hangin. Kung dili posible nga limpyohan ang nawong sa radiator gamit ang mainit nga tubig ug usa ka trapo (tualya), kinahanglan nimo nga mogamit usa ka brush ug bisan unsang detergent sa paghugas sa pinggan sa panimalay.

Ang internal nga pagpanglimpyo mas lisud. Dinhi kinahanglan nimo nga gamiton ang usa ka compressor, usa ka dako nga kapasidad nga tangke, ingon man duha ka taas nga mga hose, nga konektado sa usa ka kilid sa mga radiator fitting, ug sa pikas nga bahin gipaubos sa usa ka sudlanan nga adunay usa ka magamit nga solusyon sa paglimpyo ug sa ang outlet sa bomba. Dayon ang bomba mibalik ug nagsugod sa pagduso sa likido pinaagi sa radiator. Kinahanglan nga mobiya sulod sa 30-60 ka minuto, dayon hugasi ang stove sa tubig ug ibubo ang espesyal nga ahente balik sa sudlanan. Ang ingon nga mga pag-usab nagpadayon hangtod nga ang usa ka medyo limpyo nga likido mogawas gikan sa radiator. Sa katapusan, huypa ang mga selula gamit ang compressed air.

Palihug timan-i nga sa prinsipyo posible nga ma-flush ang radiator sa stove nga dili makuha kini, apan sa kini nga kaso ang solusyon sa paglimpyo kinahanglan ibubo sa sistema pinaagi sa tangke sa pagpalapad, labi pa nga likido ang gikinahanglan, magkinahanglan usab kini daghang oras. , ug ang resulta mahimong mas grabe pa.

Sa katapusan, atong namatikdan nga ang Nissan Tiida radiator cells ginama sa aluminum; Kini nga metal mas barato kay sa tumbaga, mao nga kini gigamit sa kadaghanan sa modernong mga sakyanan. Ang nag-unang disbentaha niini mao ang halos zero maintainability. Sa kaso sa direkta nga kadaot, ang aluminum mahimong welded, apan sa paggamit sa mahal nga mga ekipo, tungod niini ang gasto sa maong mga pag-ayo sa kadaghanan sa mga kaso milapas sa presyo sa usa ka bag-o nga radiator. Busa, ang welding sa usa ka radiator posible lamang kon ikaw adunay oportunidad sa pagbuhat niini nga barato, ug kini mao ang usa ka butang sa higayon.

Mga depekto sa heater fan

Ug karon moabut kami sa usa sa labing lisud nga mga pagkaguba aron madayagnos. Ang tinuod mao nga kung ang stove fan mohunong sa pagtrabaho sa imong Nissan Tiida, nga nagbomba sa init nga hangin gikan sa radiator ngadto sa kompartamento sa pasahero, nan ang mga rason ngano nga ang usa ka device nga naglangkob sa pipila lamang ka mga elemento (impeller, electric motor ug dugang nga resistensya) tan-awon nga katingad-an. .

Apan walay bisan unsa nga talagsaon niini, tungod kay ang fan motor drive mao ang electric, nga nagpasabot nga ang usa ka mahinungdanon nga bahin sa mga rason alang sa kapakyasan sa device mahimong may kalabutan sa suplay sa kuryente sa makina.

Siyempre, nindot nga sayon ​​​​nga mahibal-an kung unsa gayud ang fan nga hinungdan sa katugnaw sa cabin; sa tanan nga nangaging mga kaso, among giatubang ang mga problema nga wala magtugot sa pagpainit sa hangin sa gikinahanglan nga temperatura. Kung ang fan malfunction, ang hangin moinit sa husto, apan adunay mga problema sa suplay niini sa mga deflector. Mao nga ang usa ka pagtulo sa gahum sa pag-agos sa hangin, hangtod sa hapit hingpit nga paghunong sa paghuyop, nagpakita lamang nga sa pipila ka mga hinungdan ang fan impeller wala molihok sa husto.

heater motor nissan tiida

Ang unang butang nga susihon kung ang Nissan Tiida stove fan gihuyop mao ang fuse. Kinahanglan nimo nga tan-awon ang block nga nahimutang sa ilawom sa manibela. Duha ka 15-amp fuse ang responsable sa operasyon sa heater fan, kini nahimutang sa ubos sa wala nga laray sa block. Kung ang usa kanila nasunog, pulihan kini sa usa ka tibuuk ug susiha ang operasyon sa elemento sa pagpainit. Kung ang sitwasyon gisubli dayon o pagkahuman sa mubo nga panahon, nan klaro nga ang kapakyasan sa fuse wala nalangkit sa usa ka aksidente nga pagdagsang sa kuryente, apan sa presensya sa usa ka mubo nga sirkito sa circuit sa kuryente sa motor sa stove. Kinahanglan ka nga magtrabaho pag-ayo aron ma-localize kini nga malfunction, ug kung wala ang mga kahanas sa pagdumala sa tester, kini nga trabaho dili mahimo.

Kung ang mga piyus sa kalan sa Nissan Tiida wala pa, mahimo nimong ipadayon ang pag-disassemble sa makina:

• idiskonekta ang negatibo nga terminal sa baterya;
• atong buhian ang glove compartment gikan sa sulod, unscrew ang walo ka screws nga nahimutang sa sulod sa glove compartment, kuhaa kini ug ibutang kini sa gawas;
• bug-os natong ibalhin ang atubangan nga mga lingkoranan ug mokuha ug komportableng posisyon sa salog, moduol kita sa dashboard (siyempre, ang kasayon, kadudahan kaayo, apan ang tanang ubang buluhaton kinahanglang himoon niini nga posisyon);
• aron ma-access ang fan, gikinahanglan nga i-disassemble ang block-box, diin adunay sticker nga adunay mga simbolo sa AT, nga gihigot sa 8 screws;
• access sa fan assembly. Una sa tanan, idiskonekta ang motor power connector gamit ang pula ug dalag nga wire;
• gibawog namo ang lock sa motor nga nahimutang sa rehiyon nga duha ka oras, pagkahuman gipabalik namon ang motor nga sunud-sunod sa 15-20 degree ug gibira kini sa among kaugalingon.

Karon mahimo nimong susihon ang pasundayag sa motor pinaagi sa pagkonektar niini direkta sa baterya. Kon kini turns nga ang makina ug impeller nagtuyok, kini mahimong maghunahuna nga ang Nissan Tiida heater resistor mihuyop. Ang pag-disassemble niini dili gyud sayon, dili sama sa pagtangtang sa fan. Kinahanglan namon ang usa ka kompleto nga hugpong sa mga himan: flat ug Phillips screwdrivers, usa ka 12 socket wrench, usa ka flashlight, usa ka 12 nga ulo nga adunay ratchet ug usa ka extension cord nga 20-30 cm.

Ang pamaagi mismo:

• magsugod kita, sama sa naandan, pinaagi sa pagdiskonekta sa negatibo nga terminal sa baterya;
• pag-usab giokupar namo ang ubos nga posisyon ug ipadayon ang pagbungkag sa plastik nga lining duol sa accelerator pedal (gilakip sa usa ka clip);
• idiskonekta ang brake pedal connector ug dayon buhata ang parehas alang sa accelerator pedal. Ang mga konektor gihigot sa usa ka trangka, nga gipugos sa usa ka patag nga screwdriver. Walay igo nga luna, ang suga dili maayo, kinahanglan nimo nga mahibal-an kini. Mahimong dili kini molihok sa unang higayon. Aron mapalayo ang cable, kuhaa ang clip nga nagsiguro niini sa clamp;
• ablihi ang upat ka screw nga nagkupot sa pedal block. Dinhi, usab, kinahanglan ka nga magpasingot, lakip ang tungod sa makalilisang nga kakulang sa libre nga wanang. Ang usa sa mga screw kinahanglan nga tangtangon sa usa ka extension nga ulo, apan bisan kinsa makahimo niini;
• aron i-disassemble ang pedal, kinahanglan nimo nga tangtangon una ang locking pin, pagkahuman mahimo nimong makuha ang kandado, ug dayon ang pedal mismo;
• karon makita nimo ang green chips nga konektado sa atong resistor (gitawag usab nga rheostat ug motor speed controller). Ibulag sila;
• unscrew ang duha ka screw ug kuhaa ang resistor.

Kini mao ang advisable sa pagbuhat niini nga buhat sa tingub - kini mao ang kaayo inconvenient sa pagtrabaho sa mga pedals, mga kamot ug uban pang mga bahin sa lawas sa madali mamanhid.

Heater Fan Nissan Tiida

Ang resistor mismo, kung kini masunog, kinahanglan pangitaon, ug kung kini tingali sa usa ka lugar sa usa ka dako nga lungsod, nan posible nga usa ka malfunction ang naghulat kanimo sa usa ka gamay. Ug unya ang trabaho kinahanglan nga pagkunhod sa usa ka walay tino nga panahon hangtud nga ang usa ka bililhon nga bahin madawat (ang gasto sa Nissan Tiida stove resistor mao ang mahitungod sa 1000 ruble).

Ang pag-assemble kasagaran dili mas paspas.

Numero sa katalogo sa makina 502725-3500, resistor 27150-ED070A.

Kung ang tanan nga mga pagsusi sa ibabaw dili molampos, kinahanglan nimo nga susihon ang tanan nga mga wiring kung adunay mga break o dili maayo nga mga kontak. Ug dinhi dili nimo mahimo kung wala ang usa ka aparato sa pagsukod. Lagmit nga ang usa ka kontak na-oxidize sa usa ka dapit, usahay mahitabo nga ang pipila ka connector dili makontak - kini gibungkag ug ang mga kontak gipugos, o kini giusab.

Nakabara nga cabin filter

Gidawat sa kadaghanan nga kung ang hangin gikan sa mga deflector dili mosulod sa interior nga Nissan Tiida, nan ang fan sa stove dili molihok. Sa pagkatinuod, ang hinungdan niini nga malfunction lahi: ang cabin filter, nga usa ka consumable nga elemento ug bisan sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama, dali nga nagbara; kini kinahanglan nga usbon matag 10 ka libo ka kilometro. Mahitungod sa mga kondisyon sa lokal nga operasyon, kini nga panahon mahimo nga luwas nga matunga. Bisan pa, ang panginahanglan alang sa usa ka dinalian nga pag-ilis sa SF gitino dili sa mga numero sa milyahe, apan sa tinuud nga mga sintomas nga nagpakita sa kritikal nga kontaminasyon niini. Kini, dugang pa sa usa ka mamatikdan nga pagkadaot sa gahum sa agos sa hangin, ang dagway sa usa ka dili maayo nga baho sa cabin.

Ang pag-ilis sa SF sa usa ka Nissan Tiida usa ka medyo yano nga pamaagi nga wala magkinahanglan og kasinatian sa pag-ayo. Ang bugtong himan nga imong gikinahanglan mao ang Phillips screwdriver.

Algoritmo sa pagpuli sa cabin filter:

• gibuhian namo ang kahon sa gwantis gikan sa sulod ug i-disassemble kini pinaagi sa pag-unscrew sa daghang mga self-tapping screw nga nahimutang sa sulod niini sa palibot sa perimeter;
• sa diha nga imong tangtangon ang glove compartment, ang pag-access mag-abli sa usa ka pangdekorasyon nga plastik nga tabon, diin adunay usa ka filter nga elemento. Sa prinsipyo, kini mahimong ma-access nga walay pag-disassembling sa glove box, apan kinahanglan nimo nga tipigan kini sa tunga nga bukas nga posisyon sa tanang panahon, nga dili kaayo komportable. Ug ang pagpahugot sa pipila ka mga tornilyo usa ka butang nga lima ka minuto, bisan alang sa usa ka babaye nga wala pa makagunit ug wrench sa iyang mga kamot;
• kuhaa ang tabon nga gisiguro sa mga clamp. Mahimo nimo kini ibira gamit ang bisan unsang angay nga butang: parehas nga screwdriver, pliers o kutsilyo;
• nga gikuha ang tabon, atong makita ang katapusan sa cabin filter, kuhaa kini, apan pag-ayo aron dili madala ang mga tinumpag sa palibot sa cabin;
• pag-instalar og bag-ong filter (mas maayo nga limpyohan ang lungag gamit ang vacuum cleaner sa wala pa kana); Ibalik ang taklob ug glove box sa lugar.

Ang kasagarang motorista mokabat ug 20 minutos aron makompleto kini nga operasyon.

Sama sa imong makita, ang pagpangita sa mga rason alang sa dili maayo nga performance sa standard nga Nissan Tiida heater dili sayon ​​nga buluhaton, tungod kay nagkinahanglan kini og kahibalo sa mga sintomas sa inoperability sa tagsa-tagsa nga mga sangkap sa sakyanan makapabugnaw / pagpainit nga sistema. Ang labing lisud nga operasyon mahimong tawgon nga pag-ilis sa heater radiator; bisan sa mga balik-balik nga nagbuhat niini nga pamaagi, kinahanglan kini labing menos usa ka adlaw sa pagtrabaho. Sa parehas nga oras, ang pagbag-o sa filter sa cabin labi ka yano ug paspas. Gihangyo namon ang among mga magbabasa nga ang tanan nga mga problema sa ibabaw makapugong kanila, ug kung magpadayon ang problema, nanghinaut kami nga kini nga materyal makatabang kanimo nga malikayan ang daghang mga sayup.