Toyota LC200 test drive

Nakigtagbo na si Matt Donnelly sa Toyota Land Cruiser 200 kaniadtong sayong bahin sa 2015. Hapit usa ka tuig ug tunga ang nilabay, nakita na usab nila ang matag usa - niining orasa, nakalampos ang "duha ka gatus" sa usa ka nawong.

Sa gawas, ang Land Cruiser 200, nga gisulayan nako sa Moscow, parehas nga pareho sa gihatag sa akong mga higala gikan sa RBC kaniadtong 2015. Apan kung imong tan-awon pag-ayo, nahimo nga ang Toyota nakahimo usa ka labi ka cool nga nawong. Dili gyud sama sa mga tigulang nga babaye nga kalit nga nabalaka bahin sa grabidad, sa ilang pagtabok sa threshold sa ikatulong dekada, ug nagsugod sa pag-panic pagpamuhunan sa ilang mga kapalaran sa mga seryoso nga pagbag-o sa hitsura: nahimo nga mga ngabil, mga ilong sama ni Michael Jackson, wala’y liog nga agtang, dili katuohan nga buhok, ug dili masabwag nga dughan.

Ang Land Cruiser kapin na sa 60 anyos ug, dili sama sa mga babaye, morag ang tanang bag-ong mga bahin mohaom sa hingpit sa ubang bahin sa lawas. Ang Toyota nakab-ot kung unsa ang gisaad sa matag plastic surgeon sa iyang mapahitas-ong pasyente: pagkahuman sa operasyon, ang LC200 nagsugod nga tan-awon nga mas bata kaysa kaniadto. Wala’y pagduha-duha nga kini usa ka Land Cruiser, usa ka gamay nga mas atletiko, intelihente, nga adunay dili kaayo lapad nga mga mata ug duha ka impresibo nga bumps sa hood.

Ang katapusang butang nga akong gimaneho nga katugma sa gidak-on sa LC200 mao ang UAZ Patriot. Pareho sila kadako, parehas nga lingkuranan ang drayber ug mga pasahero nga labaw sa nahabilin nga trapiko, adunay usa ka makina sa atubangan ug mga ligid sa matag suuk. Aw, oo, gikan sa tanan nga ubang mga punto sa panan-aw, managlahi sila nga managlahi.

Ang labing klaro nga kalainan sa duha mao ang kalidad sa pagtukod. Sa akong hunahuna bisan ang labing mga patriyotiko nga drayber sa UAZ miangkon nga ang Land Cruiser naabut sa daghang tuig pinaagi sa kini nga timailhan. Andam ko nga ipusta nga bisan ang labing kadaghan nga sumo wrestler sa kalibutan dili makuha gikan sa kini nga Toyota ang dili kinahanglan nga tangtang sumala sa orihinal nga proyekto.

Ang nahabilin nga mga kalainan dili kaayo halata. Ang UAZ dili mao ang labi ka komportable nga awto nga magmaneho sa aspalto, apan makalipay gyud nga magdrayb sa kalsada. Kini usa ka komplikado nga interactive nga salakyanan nga nanginahanglan daghang konsentrasyon ug kaisug gikan sa drayber niini. Ingon og ang kini nga awto nagdamgo lamang nga naa sa lapok ug gisakop ang wala’y mapa nga mga yuta.

Sa mga termino sa pasundayag sa pagmaneho, ang LC200 wala kaayo nagbag-o sukad sa pag-update - medyo wala’y emosyon. Sa dalan, ang SUV gibati sama sa usa ka midsize nga sedan. Angayan nga magmaneho sulod sa pipila ka minuto - ug mahimo nimong kalimtan ang bahin sa gidak-on ug gahum niini. Bisan sa off-road, ang mga emosyon nahigmata lamang sa higayon nga siya nag-unos sa dili katuohan nga mga suok.

Ang Land Cruiser usa ra ka katingad-an nga SUV, nga makaadto bisan diin gusto ang drayber niini, kinsa naa sa iyang hustong pangisip ug mohukom nga susihon kung unsa ang iyang gibayran og salapi. Ingon kadugangan, moadto gyud ang LC200 kung asa nimo kini gipunting, nga wala’y mga pagdumot ug panamtang hapit hapit makatrabaho sa ngilit sa mga kaarang niini. Ug medyo boring.

Apan dili kaayo monotonous: pagkahuman, ang SUV nga among gimaneho usa ka premium nga awto. Kini adunay daghang creamy nga panit ug ang mga carpet mas maayo kaysa akong maabut sa akong balay. Ang mga lingkoranan komportable kaayo dinhi, ug ang pagkahimulag gikan sa gawas nga kalibutan kusog kaayo nga ang hulagway sa usa ka dako, bug-at nga tisa, nga gidisenyo aron magpakaaron-ingnon nga usa ka gamay nga sedan, hingpit nga naporma. Ug kini delikado kaayo. Sigurado ko nga sa usa ka lugar nga lawom sa software code niini nga awto adunay usa ka matang sa sekreto nga cipher nga makahimo sa sakyanan, uban sa mga drayber ug mga pasahero, nga maipit sa hiktin nga mga dalan sa siyudad. Ang LC200 napuno sa tanang matang sa gadyet ug tuso nga sistema nga makabalda sa pagpaandar sa gas pedal, pagpili sa gear ug pagpislit niining leviathan agi sa mga luna nga walay bisan gamay nga kahigayonan nga makalingi o makalikay sa sakyanan nga posibleng mopaingon niini.

Ang lebel sa pagpatulin ug ang abilidad sa Land Cruiser sa pagmaneho nga hapsay kaayo sa taas nga tulin halos usa ka pagbati. Ang ubang mga tiggamit sa dalan nakakita sa 200 ug naghunahuna nga tungod sa gidak-on niini ug kakulang sa aerodynamics, kini kinahanglan nga hinay. Kini, pananglitan, nagpatin-aw sa mga mata nga puno sa kalisang sa ubang mga drayber kung wala ka makita sa LCXNUMX ug nagdali nga milabay.

Giingon nako kaniadto nga kini nga awto dali ug makapalipay nga makakuha usa ka makatarunganon nga tag-iya bisan diin siya gusto. Human sa paghunahuna, miabut ko sa konklusyon: Dili ko sigurado nga ang "makatarunganon nga mga tawo" mao ang target nga tigpaminaw niining mga Toyota sa Moscow. Sa kinatibuk-an, ang mga nag-unang merkado alang sa Land Cruiser mao ang mga nasud diin adunay gubat, usa ka natural nga katalagman ang milabay, mga merkado diin kinahanglan nimo ang dagkong mga awto alang sa dagkong mga guwardiya sa seguridad. Pananglitan, Australia. Kana mao, usa ka lugar diin ang pag-parking dili usa ka problema, ug kinahanglan nimo nga magbiyahe sa usa ka desente nga tulin alang sa layo nga mga distansya sa mga dalan nga layo sa hingpit. Tawga ko nga cynical, apan ang kakulang sa pag-atiman sa parking ug taas nga pagmaneho sa taas nga tulin dili paminawon sama sa atong nasudnong kapital, bisan kung ang mga kinaiya sa mga dalan parehas ra.

Alang sa Moscow, uban ang bag-ong rehimen sa makitid nga mga dalan ug limitado ang mga lugar nga iparkingan, imposible nga masabtan kung giunsa ang usa ka makatarunganon nga tawo mahimong magdesisyon nga mopalit usa ka LC200. Ang mga pinalabi nga drayber sa City Hall - ang mga nakab-ot ang higayon nga bitayon ang usa ka sticker nga "may kakulangan" sa awto, makasinati mga grabe nga kalisud sa Land Cruiser. Kini taas kaayo ug klaro nga wala gihimo alang sa mga adunay problema sa pagsaka. Buweno, alang sa amon nga wala’y ligal nga katungod sa pila ka libre nga lingkuranan, ang awto dako ra kaayo. Bisan kung adunay siya usa ka daghang hugpong sa mga maayo nga camera nga gipakita ang tibuuk kalibutan sa iyang palibut. Ang tanan nga kini gipakita nga adunay gamay nga gituis, apan masabut nga mga graphic sa sentral nga screen.

Ang mga nangaging henerasyon sa Land Cruisers naila kaayo sa ilang dili maayo nga preno. Ang husto nga pagplano sa pagpadoble usa ka labing makalipay nga bahin sa pagmaneho sa kini nga awto. Ang sensasyon sa usa ka tulo ka toneladang SUV nga mihunong sa duul sa mga tawo nga naglakaw, mga babag ug awto nga naghatag usa ka dili realistiko nga adrenaline rush. Klaro nga nadungog sa Toyota ang mga pag-agulo sa iyang pagdayeg ug maunongon nga mga kostumer: ang bag-ong bersyon mao ang katingad-an nga pagtubag sa pedal sa preno. Ingon og ang gamay nga hint nga ang tiil sa drayber molihok padulong sa pedal nga kini hinungdan nga kalit nga mihunong ang colossus.

Gihisgutan nako nga ang Australia nagpabilin nga usa ka hinungdanon nga merkado alang sa kini nga modelo ug ang mga preno mahimong na-tweak tungod sa duha nga hinungdan: aron dili kaayo peligro ang Land Cruiser ug pahinumduman ang mga Australyano sa ilang nasudnon nga hayop. Ang ako lang tambag sa usa ka potensyal nga tagpamalit sa LC200 dili pagdala sa kape o mga mabuang nga asawa ug mga bata sa una nimong pagbiyahe sa awto. Labing menos hangtod mahibal-an nimo kung unsaon nga hapsay nga pagdumala ang preno. Kung dili, lisud nga magmaneho sa steeply, labi na kung wala nimo giindyeksyon ang imong kaugalingon sa Botox ug wala gyud makasakay sa usa ka kangaroo.

Kung wala pa nako maklaro ang akong kaugalingon karon, ang Land Cruiser 200 dako kaayo. Ang among modelo walay ikatulo nga laray sa mga lingkoranan. Sayang kaayo, tungod kay kini mao ang labing maayo nga ikatulo nga laray sa kalibutan. Apan ang among SUV adunay ingon kadaghan nga punoan sa punoan nga mahimo’g himuon ang mga operasyon niini. Ang sistema sa audio makalilisang tungod sa kamatuoran nga ang dako nga kantidad sa humok nga panapton dili makahimo sa pagsuhop sa bass ug taas nga mga frequency, ug ang gilay-on tali sa mga mamumulong dako kaayo. Usab, ang LC200 wala'y bag-o nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission. In fairness, ug ang six-speed maayo kaayo. Sama sa alang sa makalilisang nga audio, kini mahimong ipasabut sa bias sa Australia. Ganahan ko sa mga Australiano, pero kasagaran sa mga makakanta live sa London.

Ang kini nga Land Cruiser adunay usa ka makalipay nga kahon nga gipabugnaw ug maayo kaayo ang pagkontrol sa klima - klaro nga mga bentaha sa usa ka awto nga gihimo alang sa mga nasud nga adunay awaaw. Adunay usab kini sistema sa kalingawan nga adunay pinakadako nga display sa touchscreen nga akong nakita. Alangan, ang sistema sa pagkontrol dili igo ang pagkamahigalaon, ug ang pasundayag sa audio sa awto gipamubu ang pagkasarang niini ingon usa ka sinehan.

Mao nga, kini dako, luwas, talagsaon nga komportable ug dali, ug kini matahum usab - usa ka maayong pagsagol sa agresyon ug mga porma sa pamilya. Kini makalaay nga pagmaneho (labi na tungod sa katingad-an niini nga kaarang sa pagmaneho sa kaugalingon ug gitipigan nga gahum nga gitagana). Ang sulud nga dekorasyon mahunahunaon, apan makalaay. Sigurado ako nga ang mga tawo nga tag-iya na sa usa ka Land Cruiser ug usa ka parking space, o kadtong nanginahanglan seryoso nga proteksyon, gusto nga paliton kini nga awto, apan wala ako makit-an nga mga kustomer nga tag-iya na sa usa ka mas maniwang nga SUV sa Europa ang interesado niini. Tin-aw nga, kung nagpuyo ka sa Siberia ug tag-iya sa usa ka atabay nga lana - kini usa ka maayong kapilian, alang sa Moscow - usa ka maayo nga awto, apan dili ang tama nga lungsod.

Gipahayag namon ang among pasalamat sa family sports ug cluster sa edukasyon nga "Olympic Village Novogorsk" alang sa tabang sa pagsalida.