Test drive tulo ka mga opinyon sa Audi A7
Unsa ang pagkapraktikal, unsa ang labing hinungdanon nga timailhan alang sa kini nga kinaiyahan ug kung giunsa kini sa kadaghanan nahibal-an - nangatarungan kami sa panig-ingnan sa bag-ong Audi A7
Adunay mga praktikal nga awto nga gilaraw alang sa usa ka piho nga katuyoan. Pananglitan, higpit aron mabuntog ang labing grabe nga off-road. Ug adunay yano nga dili katuohan nga matahum nga mga awto, ug ang Audi A7 siguradong usa sa mga niini.
Mahimo nimo hunahunaon nga bahin sa pagkapraktikal sa usa ka awto nga nagkantidad gikan sa $ 53. dili kinahanglan isulti, apan kini mahimo nga usa ka sayup lang. Nahibal-an namon kini sa panig-ingnan sa usa ka modelo nga naa sa editoryal nga opisina sa Autonews. Kini usa ka awto nga gisangkapan sa usa ka makina nga 249 hp. nga adunay., nga adunay presyo nga mga $ 340.
Tinuod nga gidayeg nako kung unsa ang nahitabo sa laraw ni Audi sa miaging mga tuig. Akong nahinumduman pag-ayo ang mga panahon nga, sa una, kini nga tatak wala gitagad ingon usa ka seryoso nga representante sa premium nga klase, pagkahuman ilang giila ang kahimtang niini, apan nagsugod sa pagbadlong sa katinuud nga ang tanan nga mga awto parehas, sama sa 33 nga mga bayani nga gipangulohan ni Chernomor . Karon, para nako kini wala gyud. Ang matag sunod nga modelo sa Audi adunay usa ka butang nga makarepresko nga bag-o niini, ug ang A7 wala’y eksepsyon.
Kanunay ko gusto ang dili kasagaran nga mga awto. Ingon ana nga nakaliko sila sa dalan. Pananglitan, adunay ako usa ka Mazda RX-8. Mahimo ba nimo mahunahuna ang usa ka labi ka dili praktikal nga awto? Ang rotary engine, mga likud nga pultahan nagbukas batok sa direksyon sa pagbiyahe, kritikal nga gamay nga wanang sa wanang sa ikaduhang laray. Apan nahigugma ako sa kini nga awto tungod sa pagka-orihinal niini.
Ang parehas nga nahinabo sa A7. Sa panggawas, sa tan-aw ko, ingon kini us aka maayo nga konsepto nga Prologue - usa ka awto nga, kung wala’y makeup, mahimong makuhaan sa bisan unsang salida bahin sa usa ka super-tech nga umaabot. Kini nga mga pig-ot nga suga usa ra ka buhat sa arte. Ug ang lawas nga adunay ngalan nga liftback usa pa ka misteryoso ug bag-o alang kanako.
Sa kinatibuk-an, dali mahibal-an kung ngano nga nahigugma ako sa kini nga awto sa una nga pagtan-aw (oo, bisan kung dili kini ang akong bugtong nga gugma). Oo, siya, tingali, dili mohaum sa akong igsoon nga lalaki, tungod kay siya adunay upat nga mga anak, ug ang pagduso sa unom ka mga tawo sa A7 usa ka buluhaton, tingali mahimo, apan sakit. Ug kini usa ka ihalas nga ideya nga mobiyahe sa ingon ka layo nga tren kaysa sa labing kaduol nga supermarket.
Apan sa ubang mga kaso ... Ngano nga adunay nagsulat sa kini nga makina nga dili praktikal? Ang gidaghanon sa punoan nga 535 ka litro dili gyud makauulaw nga timailhan. Ang S-class, pananglitan, adunay 25 ka litro nga dili kaayo magamit nga wanang, ug wala’y moreklamo bahin niini. Dugang pa, ang Audi adunay komportable nga kataas, ug alang sa katinuud nga labi ka kombenyente ang pagtipig og mga bagahe dinhi, salamat sa klase sa lawas, nga adunay ikalimang pultahan.
Mahimo ba nga wala’y mahimo sa dalan? Tin-aw nga, wala ako naghisgot bahin sa kusog nga paghimo. Ang usa ka awto nga nagpadali sa 100 km / h sa 5,3 segundo mahimong mas ubos sa pipila sa usa ka tul-id nga linya. Oo, ang paglukso sa taas nga kurbada mahimong problema. Giingon ko nga kini nga awto matahum kaayo, ug kini magamit usab sa body kit, nga dali malaslasan, nga naghimo sa ingon nga ehersisyo.
Apan kung wala wala’y mga problema. Ang clearance sa yuta, labi na ang kaso sa awto nga akong gimaneho, gikontrol tungod sa suspensyon sa hangin. Ug ayaw kalimti ang bahin sa quattro all-wheel drive - usa ka espesyal nga garbo sa Audi. Mao nga ang bugtong argumento nga uyon sa dili praktikalidad mao ang presyo, apan kini, sa katibuk-an, mahimo’g kuwestiyonable.
Seryoso ka ba? Posible ba nga seryoso nga maghisgut bahin sa pagkapraktikal nga may kalabotan sa usa ka awto nga adunay 3,0-litro nga turbocharged engine nga naghimo og 340 horsepower? Sa mga kusog nga kinaiya - palihug. Ug dinhi ang A7 mao ra ang labing kaayo: usa ka hugpong nga powertrain, S-tronic ug maayong pagkahilig nga pagpahunong sa pagkasuspenso maayo ra. Kini nga awto ingon adunay usa ka lugar sa track. Labing maayo gusto nako nga isakay kini libot sa singsing. Sayang wala koy oras.
Pagkapraktikal? Ingnon ta nga nakakwarta ako, nagtigom, nagdaog sa lotto. Ug gipalit ko sa akong kaugalingon kini nga awto. Naggasto ako mga duha hangtod tulo ka oras sa usa ka adlaw sa mga paghuot sa trapiko, diin ang kusog, sumala sa imong nahibal-an, layo sa punoan nga butang. Apan ang pagkonsumo sa gasolina usa ka timailhan nga gikabalak-an ko. Pinauyon sa mga dokumento, maayo ang tanan sa kini - 9,3 ka litro matag 100 km nga agianan agi sa lungsod. Sa tinuud, siyempre, medyo lahi ang kahimtang.
Sa usa ka puliki nga metropolis sa paagi nga gubaon sa buntag ug gabii nga nagmaneho pinaagi sa kahuot, ang tinuud nga konsumo mga 14-15 ka litro. Kini tin-aw nga sa sayo pa alang sa usa ka 340-horsepower nga awto kini usa ka labi ka tungason nga numero, ug karon kini maayo kaayo. Bisan pa, ang akong 110 hp nga awto. uban sa. nag-ut-ut 9 ka litro sa mga jam sa trapiko.
Bisan pa, kinahanglan ko nga dawaton nga wala ako mga problema sa pag-install ug pagkuha sa usa ka lingkuranan nga bata sa tanan. Ingon man aron mabutang ang usa ka bata dinhi. Ug kini usa ka seryoso nga lantugi alang kanako, tungod kay kinahanglan nako kanunay nga buhaton ang ingon nga pamaagi.
Bisan kung nakalimtan nako ang bahin sa pagkonsumo ug bahin sa kanunay nga mga fingerprint sa touchscreen, dili ko pa gyud mailhan ang kaarang sa usa ka makina, nga ang presyo magsugod sa $ 53. (mga bersyon nga adunay 249-horsepower engine - gikan sa $ 340). Pananglitan, sa 59, ang A799, nga sa kana nga oras mao ang nag-una nga kabag-ohan, mapalit sa $ 2013. Ug sa kini nga kaso, mahunahuna gyud nako nga kini nga awto praktikal. Bisan para sa akon.
Ang impresyon mao nga kini kagahapon. Ang Old Leningradka, 2010, usa sa mga gas station sa network ug Audi A7. Kini ang una nakong pagbiyahe sa negosyo, ug nahinumduman ko kini sa labing gamay nga detalye. Yano ra ang buluhaton: sa Moscow nagbug-at kami og gasolina sa wala pa ang pagputol, gisilyo ang mga flap sa tanke sa gas ug nangadto sa St. Gikinahanglan nga makaadto sa Northern kapital, nga magdaginot daghang gasolina kutob sa mahimo.
Siyempre, siyam ka tuig na ang nakalabay, ang dalan padulong sa St. Petersburg ingon og dili kini usa ka federal nga haywey, apan usa ka babag nga kurso, apan ang tanan nakong gihatagan og atensyon nakit-an sa dili matanding Audi A7. Pagkahuman sa personal nga Alfa Romeo 156, kini nga Aleman nga pagbawi ingon usa ka pagyubit sa kalibutanon nga industriya sa awto: silhouette, gahum, pagkagama ug dinamika sa wanang (1,8 TwinSpark, pasensya na!). Ang usa ka three-litro nga A7 nga adunay kapasidad nga 310 nga pwersa nakakuha usa ka gatus sa 5,6 segundo, busa ang akong tahas nga makatipig gasolina panamtang nabungkag.
Sulod sa siyam ka tuig, daghan ang nagbag-o: dili kami gasolina sa $ 0,32, apan hapit sa $ 0,65, moadto kami sa St. Petersburg sa usa ka toll road, ug hapit imposible nga magparking sa Moscow nga libre. Ang Audi A7 lahi usab: labi ka daghang istilo, mas tulin ug labi ka komportable. Apan adunay problema: pagkahuman sa pagbag-o sa henerasyon sa 2017, wala’y kalampusan. Adunay pa siya parehas nga talagsaon nga silweta, parehas nga katimbangan, ug ang likud nga sopa nga siksik pa (sa mga sukdanan sa klase, siyempre).
Ang sulud nagpahinumdum sa teknolohikal nga pag-uswag sa Audi A7: mga hugaw nga monitor sa baylo nga naandan nga mga buton ug switch, usa ka dako nga screen imbis nga klasiko nga hapsay, usa ka gearbox nga joystick ug tanan nga parehas nga hinanduraw nga gibati nga gaan sa paglakaw. Ang A7 sama sa usa ka pagpadayon kanimo: gibati ang gusto nimo gikan niini ug gipaayo sa katulin sa kilat.
Sa ilawom sa hood - usa ka kusgan nga gipadako "unom", karon alang sa 340 nga pwersa. Ang "A-ikapitong" naging mas tulin, mas tumpak ug mas masabtan. Dili siya makasukol sa hooliganism sa gabii sa Ring Road sa Moscow, aron sa pagkabuntag nga nagpahimutang naglayag subay sa barado nga Varshavka. Sa parehas nga oras, walay baso nga baso, usa ka sloping atop, usa ka predatory squint of optics ug higante nga 21-pulgada nga mga ligid nga tin-aw nga gipatin-aw nga ang kahupayan lamang dili igo alang sa tag-iya.
Mahal ang charisma, ug ang Audi A7 dili eksepsyon dinhi: sa siyam ka tuig doble kini nga presyo sa mga rubles.
