Panahon na ba alang sa "gahi" nga mga baterya?

Ang Toyota adunay na usa ka nagtrabaho nga prototype nga adunay ingon nga mga baterya, apan giangkon nga adunay gihapon mga problema.

Ang Japanese higanteng Toyota adunay usa ka nagtrabaho nga prototype sa usa ka de-koryenteng salakyanan nga gipadagan sa mga solidong electrolyte nga baterya nga gipangandoy sa mga taghimo, gikumpirma ang ehekutibong bise presidente sa kompanya nga si Keiji Kaita. Kumpanya bisan ang mga plano sa usa ka limitado nga paghimo sa serye sa ingon nga mga makina sa mga 2025.apan giangkon ni Kaita nga ang teknolohiya dili pa andam alang sa panguna nga paggamit.

Ang mga solidong electrolyte nga baterya giisip sa kadaghanan nga mao ang pinakamaayong solusyon sa nag-unang problema sa modernong mga de-koryenteng sakyanan - ang sobra sa timbang ug medyo ubos nga densidad sa enerhiya sa mga liquid electrolyte lithium-ion nga mga baterya.

Ang mga "malisud" nga baterya nag-charge labi ka kadali, adunay usa ka mas taas nga kakusog sa enerhiya ug ipadayon ang pagtuman sa taas nga panahon. Ang usa ka awto nga adunay parehas nga baterya adunay daghan nga mileage matag bayad kaysa sa awto nga adunay baterya nga lithium-ion nga parehas og gibug-aton. Ang Toyota nangandam aron ipakita ang usa ka nagtrabaho nga prototype sa Tokyo Olympics karong ting-init, apan naantala kini hangtod sa sunod tuig tungod sa coronavirus.

Bisan pa, ang mga Hapon wala pa makasulbad sa tanan nga mga problema nga nag-uban niini nga teknolohiya. Ang mga nag-una mao ang mubo kaayo nga kinabuhi sa serbisyo ug taas nga pagkasensitibo sa mga epekto ug mga epekto. Ang Toyota ug partner nga Panasonic naglaum nga mabuntog kini gamit ang bag-ong mga materyales. Karon sila nagsalig sa usa ka electrolyte nga nakabase sa asupre. Bisan pa, ang siklo sa pag-charge ug pagpagawas sa kaugalingon misangput sa pagkabag-o niini.pagkunhod sa kinabuhi sa baterya. Ang kakompetensya nga Samsung, nga nagtrabaho usab uban ang solido nga mga baterya nga electrolyte, nag-eksperimento sa mga sagol nga silver ug carbon anode nga dili kaayo makasugakod sa deformation.

Problema usab ang paggama. Sa kasamtangan nga porma niini Ang mga "malisud" nga baterya kinahanglan nga gigama sa labi ka uga nga kondisyon, nga nagpugos sa Toyota nga gamiton ang mga hilit nga kamara.diin ang mga trabahante nagtrabaho sa guwantes nga goma. Bisan pa, lisud kini nga i-apply sa daghang produksyon.

Ang prototype sa ultra-compact city car nga gipakita sa Toyota sa miaging tuig. Tingali, ang ingon nga mga modelo mahimong una nga pag-instalar sa serial sa solidong mga baterya nga electrolyte.

Dugay na nga wala tagda sa Toyota ang mga awto nga gipaandar sa baterya ug gipalabi ang pag-highlight sa parehas nga mga hybrids ingon usa ka paagi sa pagkunhod sa mga gibuga. Bisan pa, tungod sa mga pagbag-o sa pamalaod sa China ug EU sa mga ning-agi nga katuigan, ang kompaniya dali nga nagpalambo sa teknolohiya sa elektrisidad ug nangandam nga ipaila ang una niini nga tanan nga de-kuryente nga crossover (kauban ang Subaru).