Test drive Kia K5 ug Skoda Superb
Ang mga presyo alang sa mga bag-ong awto dali nga nagbag-o tungod sa nahugno nga ruble nga nakahukom kami nga buhaton nga wala sila sa kini nga pagsulay. Hunahuna ra nga kinahanglan nimo pilion: Kia K5 o Skoda Superb. Ingon og, unsa may kalabutan sa niini sa Toyota Camry?
Sa panagbangi taliwala sa daghang mga D-class sedan, ang Kia Optima hapit na moabut sa mahangturong bestseller nga Toyota Camry, apan adunay usa ka pagbati nga ang imahe sa modelo nga Hapon maghatag kini sa hingpit nga pagpangulo sa dugay nga panahon. . Busa, biyaan naton kini sa gawas sa kasangkaran sa kini nga pagsulay ug tan-awa kung unsa ang hayag ug lab-as kaayo nga modelo nga Kia K5 sedan, nga mao ang nanguna sa klase nga labing menos sa pagkamakapraktikal, kana ang gitanyag nga Skoda Superb.
Kanunay nga sa akong hunahuna nga ang mga tawo gikapoy sa hegemony sa Toyota Camry ug kinahanglan nga malipayon nga magtan-aw sa bisan unsang uban nga awto nga adunay parehas nga mga kalidad sa konsyumer, apan ang merkado sa awto dili molihok nga ingon niana. Si Camry adunay usa ka dako nga maunongon nga mamiminaw ug usa ka imahen sa kusog nga dali nga makit-an ang mga pumapalit sa panguna ug sekondarya nga merkado sa bisan unsang edad ug adunay hitsura bisan unsang degree nga makalaay. Ug kini dili sa tanan nga usa ka katinuud nga ang usa ka labi ka moderno, hayag ug teknolohikal nga awto nga makalihok ang Camry gikan sa pedestal, bisan sa pagkuha sa account nga kini gibaligya nga labi ka mura dinhi ug karon.
Gawas kung usa ra ang sama sa kini nga asul nga K5 sa taas nga GT-Line nga adunay taas nga hood ug usa nga hitsura nga a liftback. Niini, tingali, bisan ako ang magmaneho, bisan kung ang pormat sa usa ka dako nga sedan halayo pa kanako. Tungod lang kay ang K5 dili mabati ingon bug-at, dili obligado nga adunay ikalimang gidak-on nga tiyan ug wala magkinahanglan hinay nga pagkalig-on gikan sa tag-iya. Ang drayber nga us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka ha T-shirt nga pantalon
Ang konsepto sa labing kadaghan nga sedan sa klase nagpasabut sa usa ka espesyal nga wanang ug pipila nga mga pribilehiyo alang sa likod nga mga pasahero, apan wala’y mga lingkuranan nga sama kadaghan sa mga ministro sa payag. Sa atubangan, gusto nimong molingkod nga mas ubos, tungod kay ang kisame nag-ipit, ang likud wala makontrol ang klima, bisan pa, sa tinud-anay nga paagi, posible nga buhaton kini nga wala kini. Apan adunay gamay nga kabalibaran: wala’y "klima", apan adunay mga buton sa kilid aron maabante ang unahan nga pasahero. Bisan kung ang pagkaanaa sa "naglutaw nga lingkuranan" nga kalihokan hingpit nga makalibog sa pangutana kung kinsa ang nagdumala dinhi.
Seryoso, wala ako nagtuo hangtod gisulayan ko kini, apan andam na ako nga isulti nga ang mga Koreano nakakaplag usa ka resipe kung giunsa gyud pahulayan ang usa ka pasahero o kauban sa drayber sa usa ka taas nga panaw. Nahimo nga kini igo na aron lamang mahatagan ang dugang nga kagawasan sa tuo nga lingkuranan, nga sa labing menos adunay lugar alang niini. Ug kini ang labi ka kombenyente nga bahin alang sa kanunay nga nagbiyahe sa awto nga dili ra.
Sama sa alang sa uban pang kalingawan sa pamilya, wala’y mga lahi. Ingon kadugangan, ang labing kataas nga awto sa klase dili malaktawan ang Skoda Superb bahin sa gitas-on sa likud nga mga lingkuranan, nga nahimo’g hinungdanon kaayo sa usa ka kahimtang kung ang mga bata mosulay sa pagpukpok sa likod sa mga atubang nga lingkoranan gamit ang ilang botas. . Ug bisan kung kini tan-awon usa ka pagtaas sa lawas nga porma, dili kini, nga medyo makapahigawad human sa una nga pagsulay nga buksan ang punoan sa Labi nga Labi. Tungod kay mahimo’g ingon usab kana, apan bisan kung kini dako ang gasto, o sa tinuud, dili gyud kinahanglan alang sa konserbatibo nga mga nagpalit sa sedan.
Ang 5-litro nga Kia K2,5 adunay gitawag nga mas tigulang nga mga tawo nga "usa ka maayong lakang", ug kini ang pila nga kabalanbang sa sobra ka maniwang nga batasan sa Volkswagen. Dili kini maayo ni daotan, gamay ra nga lahi sa pilosopiya nga adunay labi ka daghang pagbalhin, labi ka mahumok nga "awtomatiko" ug labi ka relaks nga mga suspensyon. Wala’y mga makina nga turbo ug wala, bisan kung ang mga pagpakaulaw alang sa mubu nga mahimo sa paghimo dili kaayo angay sa usa ka awto nga adunay mga kolor sa kolor ug camera nga lainlain ang mga guhit.
Bisan kung isalibay namon ang sobra nga pagkulay sa mga nag-una nga bersyon ug gibag-o ang mga bumper sa GT-Line sa usa ka mas yano nga bersyon, ang Kia K5 dili mohunong nga mahimo’g usa ka dako nga awto nga adunay orihinal nga hitsura ug desente nga mga kinaiya sa pagmaneho. Ang gikabalak-an ra mao nga ang bag-ong nagbag-o nga istilo mahimong dali nga makabawi, ug sa pila ka tuig ang sedan dili ingon uso, apan yano ra. Dili gyud kini mahitabo sa mga awto nga Skoda nga kanunay naa sa estado nga "berry pag-usab".
"Kini ba usa ka Napakahusay nga gidala gikan sa Europa?" - ang inspektor sa usa ka maaraw nga Sabado, ingon og, dili interesado sa bisan unsa gawas sa gi-update nga Skoda. Sa pagtan-aw sa mga LED optika, nakalimtan pa niya ang bahin sa exchange rate sa euro ug mga sirado nga utlanan.
"Wala pa ako nakakita usa," uga siya nga uga nga tubag sa akong mga istorya bahin sa LEDs, digital nga hapsay ug sa nawala nga camera sa likod. Ug gibuhian niya.
Ang giayos nga Superb mao ang una nga Skoda sa akong panumduman, diin gipakita sa uban ang tinuud nga interes. Ingon og gawas sa chrome trim sa likud ug bag-ong optika, wala’y namatikdan nga mga kalainan gikan sa pre-styling nga bersyon, apan bisan unsaon nga mahika gikan sa 20-30 metro ang Superb ingon kini usa ka gamay nga bag-ong Octavia.
Apan adunay usa ka problema: bisan ang ingon ka us aka talagsaon ug nakapa-refresh nga Skoda Superb nawala sa background sa Kia K5. Pagtan-aw sa pagtaas sa Czech, nahibal-an nimo nga nakita na namon tanan kini sa bisan diin: tul-id nga mga selyo, usa ka gamay nga gituy-od nga wheelbase, usa ka dako nga clearance sa mga sumbanan sa mga estudyante ug labi ka seryoso nga nawong. Samtang ang Kia usa ka pagsagol sa gisulud nga mga solusyon sa premium ug kaugalingon, naila na nga mga dagway. Kini nahimo nga labi ka hayag ug dili sagad nga kini bisan kung dili maayo nga mogamit sa ingon usa ka "Kia" sa usa ka taxi.
Ang usa pa nga butang mao nga pagkahuman sa pagbag-o sa mga henerasyon (ang Optima nahimo'g K5), ang dako nga D-class sedan dili na magamit sa Russia nga adunay usa ka turbocharged engine. Uban sa usa ka bag-ong 2,5-litro nga natural nga gipangandoy nga "upat" nga adunay 194 hp. ang mga puwersa nga Kia K5 nagmaneho nga wala’y pagdumala, apan dili gyud andam alang sa mga kalihokan, ug lisud tuohan ang giangkon nga 8,6 s hangtod 100 km / h. Sa mga mubu nga revs sa us aka guba nga lakang, ang kakusog kanunay nga kulang, samtang ang Skoda Superb adunay 2,0-litro nga supercharged TSI. Bisan kung sa kadaghan sa horsepower ang liftback sa Czech bisan pa nawad-an (190 hp), usa ka mamatikdan nga pickup gikan sa hapit wala’y buhat ug usa ka patag nga torque shelf salamat sa turbine nga naghimo sa kalainan - ang Labing Kahibulongan nahimo nga labi ka mamatikdan nga labi ka dali.
Sa parehas nga oras, namatikdan nga napilde sa K5 ang pagsakay sa KXNUMX: pagkahuman sa Koreano, ang pagsuspinde sa pag-angat sa Czech daw sobra nga pagkagahi (dinhi sa MacPherson sa atubang ug multi-link sa likud), ug ang pito ka tulin nga "basa" Ang DSG robot mabaw sa mga paghuot sa trapiko ug sa kinatibuk-an nanginahanglan nga maanad pagkahuman sa klasiko nga "awtomatiko". Apan ang hapit lima-ka-metro nga Skoda, bisan kung tin-aw nga wala kini naangay sa usa ka isport nga kahimtang, gikontrol kini ingon matagna ug ensakto kutob sa mahimo. Adunay usab usa ka tag-iya nga sistema sa Pagpili sa Drive, diin mahimo ka magdula sa mga setting sa transmission, electric power steering, accelerator pedal responsiveness ug pagkasuspinde sa suspensyon (kung adunay mga adaptive DCC shock absorber, gitakda sila alang sa usa ka dugang nga bayad).
Sa kinatibuk-an, ang pag-configure sa Skoda Superb usa pa ka tiglaraw, ug ingon imposible nga buhaton nga wala’y mga insidente dinhi. Labi na kung maghukum ka nga gamiton ang configurator sa imong kaugalingon ug mag-order usa ka awto alang sa imong kaugalingon. Pananglitan, sa among kaso, ang pagbawi sa tanan nga mga sistema sa seguridad, pahiangay nga LED optics, gihiusa nga sulud (panit + Alcantara), top-end Canton acoustics, Columbus multimedia system (nga adunay Apple CarPlay ug suporta sa nabigasyon), digital nga hapsay ug us aka dosena pa Gikuhaan ang mahal nga mga kapilian ... mga camera sa likud nga pagtan-aw.
Apan ang punoan nga kard sa trompeta sa Skoda Superb dili cool nga makina, kapilian, sistema sa seguridad ug bisan ang mga advanced optics, apan usa ka dako nga punoan ug ang labing kadaghan nga sofa sa likud sa klase. Dugang pa, ang punoan dili ra dako - adunay usa ka regular nga hugis-parihaba nga porma ug daghang tanan nga mga lahi sa mga lambat, kaw-it, pisi ug uban pang mga gamit nga magamit. Ug oo, nahutdan ka sa mga butang sa wala pa punoan ang punoan hangtod sa taas nga estante.
Bitaw, sa bag-ong Kia K5, ang mga Koreano nag-una sa pagpanguna sa klase, ug ang Toyota Camry dili na kataw-anan. Ug ang tanan ingon moadto subay sa plano, apan ang pandemiya ug ang nahugno nga ruble nagpataliwala sa butang. Ingon kadugangan, ang all-wheel drive Kia K5 wala gyud gidala sa Russia (ug adunay mga ingon nga awto sa USA ug South Korea), ug ang mga makina nga turbo gikuha gyud gikan sa configurator. Busa, ang balanse sa gahum taliwala sa mga D-class sedans wala pa mausab: ang K5, sama sa Optima, makigtigi sa Skoda Superb, Mazda6 ug sa may kalabutan nga Hyundai Sonata.
| Matang sa lawas | Sedan | Pagtaas |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4905/1860/1465 | 4869/1864/1484 |
| Wheelbase, mm | 2850 | 2841 |
| Ground clearance, mm | 155 | 149 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1496 | 1535 |
| klase sa makina | Gasolina, R4 | Gasolina, R4, turbo |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 2495 | 1984 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 194/6100 | 190 / 4200-6000 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 246/4000 | 320 / 1450-4200 |
| Pagbalhin, drive | AKP8 | РК |
| Maksim. tulin, km / h | 210 | 239 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 8,6 | 7,7 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l | 10,1/5,4/7,1 | 8,4/5,3/6,4 |
| Kusog sa punoan, l | 510 | 584 |
