Nismo: ang pagdugang sa kuryente dili ang punoan nga butang alang sa mga awto
Sa usa ka bag-o nga pakighinabi, mga empleyado Dili kita naghisgot bahin sa mga prinsipyo sa trabaho sa pagkabahinbahin sa kompanya nga Nissan. Pinahiuyon sa kanila, ang trabaho sa dibisyon dili lang aron mapaayo ang teknikal nga mga kinaiyahan sa mga salakyanan sa ginikanan, apan usa ka komplikado nga trabaho sa dinamika sa katibuk-an. Kini ang hinungdanon kaayo alang sa bisan unsang awto nga pang-isport.
Sumala sa punoan nga espesyalista sa produkto sa kompanya nga Horisho Tamura, pag-tune sa makina dili ang punoan nga punto bahin sa pagmugna sa mga modelo sa Nismo.
“Kinahanglang unahon ang chassis ug aerodynamics. Kinahanglan nila ang dugang nga kusog, sama sa kaso sa pagtaas sa gahum, mahimo’g mahitabo ang dili balanse, ”gipasabut niya.
Ang Nismo karon nagtanyag daghang mga kapilian niini "Gi-charge" ang mga awto nga Nissan: GT-R, 370Z, Juke, Micra ug Note (sa Europe ra).
Sa kaso sa GT-R Nismo, nagsulti kami bahin sa usa ka impresibo nga pagtaas sa paghimo - 591 hp. ug 652 Nm nga torque. Kini ang 50 hp. ug ang 24 Nm milapas sa mga paghingalan sa sumbanan nga modelo. Ang 370Z Nismo nakakuha us aka 17 hp boost. ug 8 Nm, ug ang Juke Nismo mao ang 17 hp. ug 30 Nm.
Sa parehas nga oras, ang tanan nga mga awto adunay lainlaing pagkasuspinde ug pagpaayo sa pagkagahi sa lawas, maingon man daghang mga panggawas ug sulud nga elemento sa mga kalainan.
Bisan kung ang tatak nga Nismo naa sa merkado mga 30 ka tuig, labi na nga nagpasadya sa mga motorsport nga awto ug espesyal nga edisyon nga GT-Rs, kaniadtong 2013 pa lang, ang pagpamaligya sa mga modelo niini milapas sa 30 mil sa usa ka sukod sa kalibutan.
Ang mga plano sa kompanya alang sa haduol nga umaabot gilakip ang bug-os nga globalisasyon sa Nismo nga tatak ug ang pagpagawas sa usa ka gipalapdan nga linya sa "gisingil" nga mga modelo sa Nissan aron makadani sa daghang mga kostumer.
