Nissan GTR, labing maayo nga gigamit nga sports car - Sports Cars
La Nissan gtr kini usa ka talagsaon nga awto: kini dili makabaton sa pedigree sa labing halangdon nga mga kaatbang, apan sa mga termino sa pasundayag, kini walay bisan unsa nga masina sa bisan kinsa.
Ang GTR wala na sa lista ug usa ka bag-ong modelo ang moabut sa dili madugay, apan ang labing bag-o nga presyo sa sobra sa € 90.000 50.000 kanunay nga talagsaon. Sa laing bahin, sa gigamit nga merkado sa awto, adunay mga sample nga adunay mileage nga pila ka kilometro sa presyo nga ubos sa XNUMX XNUMX euro, nga halos presyo sa usa ka awto.Audi A4 uban sa pipila ka mga accessories.
Tinuod nga ang gasto sa pagmentinar parehas ra sa usa ka supercar, ug dili lang gasto ang akong gipasabot: mahal ang maintenance, ligid ug preno. Apan, kung ang imong panalapi igo na sa pag-atubang niini, usa ka krimen nga dili kini iparada sa imong garahe. GTR.
Ayaw paminawa kadtong nagsaway kaniya tungod sa iyang walay kalag ug makalaay nga sakyanan: bisan sila namakak, o wala gayud sila nagmaneho niini. Ang datos wala maghatag ug maayong timailhan sa pasundayag niini; v 6-litro nga kambal-turbo V3.8 kini naghimo (sa 2008 nga bersyon) 480 hp. ug 600 Nm sa torque nga adunay gideklarar nga gibug-aton nga 1744 kg. Sulod sa katuigan GTR kini na-refresh, ang gahum misaka ug ang performance miuswag. Ang pinakabag-o nga bersyon nagpalambo sa 550 hp. ug 630 Nm sa torque, nga igo na sa pagpadali gikan sa 0 ngadto sa 100 sa 2,7 segundos. Sa bisan unsa nga kaso, daghang mga espesyalista nga magasin sa dagan sa lainlaing mga pagsulay nakit-an ang gahum ug torque labaw pa sa giingon.
La GTR kini ang hingpit nga awto aron mahadlok ang imong mga higala. Naningkamot siya pag-ayo nga nakuha niya ang angga nga "baby Veyron", apan ang kabangis nga iyang gipusil kanimo sa usa ka tul-id nga linya dili lamang ang iyang regalo.
Mga Sistema upat ka wheel drive Kini usa sa labing lisud nga akong nakita: gikan sa (atubangan) nga makina nagsugod ang drive shaft, nga nagbalhin sa gahum sa likod nga mga ligid, nga, sa baylo, konektado sa usa ka ikaduha nga baras, nga nagbalhin sa torque sa atubangan nga mga ligid. . Busa, ang GTR naggawi ingon nga kini usa ka rear-wheel-drive nga sakyanan nga nagpadala lamang sa torque "sa unahan" kung gikinahanglan.
Sa uga nga aspalto, ang duso dako kaayo. Makagawas ka sa likoanan pinaagi sa kalit nga pagpindot sa accelerator pedal kon gamay ra ang pagsulod sa sakyanan. oversteer ug pag-counter-steering sa pipila ka degree samtang ako pagkalainlain nagtrabaho sila aron dili mawala ang torque sa Nm. Ang katulin nga gipadayon sa GTR sa dalan kay buang, hilabihan ka buang nga ang imong survival instincts (kung dili ka maghikog) mohunong kanimo sa dili pa nimo maigo ang mga limitasyon sa awto.
La Nissan gtr dili kini gaan, ug ubos sa bug-at nga braking, labi na sa track, gibati ang dugang nga gibug-aton. Ang nahabilin nga panahon, bisan pa, ang awto ingon labi ka gaan kaysa gisulti kanimo sa mga timbangan, ug ang pagkupot talagsaon kaayo nga ang GTR daw nakigsabot sa yawa aron mabag-o ang mga balaod sa pisika ingon sa nakita niini. mohaum. ...
Pinaagi sa pag-disable sa tanan nga mga kontrol sa elektroniko, ikaw adunay usa ka talagsaon nga kasinatian nga lahi kaayo sa kung unsa ang imong makuha sa luyo sa ligid. Ferrari 458 o usa Porsche GT3pero ingon ka grabe. Ang katahum kay ang Nissan usa ka awto nga kini magamit kada adlawako, dili kaayo alang sa upat ka mga lingkoranan (adunay lawak sa likod lamang alang niadtong nawad-an sa duha ka mga bitiis), ingon nga alang sa iyang pagkamasinugtanon sa ubos nga mga tulin. Sa paglihok, kini masunuron ug hilom, maayo ang panan-aw, ug ang all-wheel drive naghatag dugang nga traksyon sa mga adlaw sa ting-ulan. Lig-on kaayo ang baruganan sa bisan unsang paagi nga imong pilion, apan labaw pa niana, ang GTR, dugang sa pagkahimong surface-to-air missile, usa usab ka maayong kauban sa adlaw-adlaw nga kinabuhi.
Ang gigamit nga mga paanunsiyo sa merkado hinay kaayo: ang mga pananglitan sa 2009 nga adunay daghang mga kilometro (mga 40.000 50.000) makit-an nga wala’y 2011 euro 530, samtang ang 65.000 nga mga modelo (XNUMX hp nga adunay gi-update nga trim ug aerodynamics) makit-an ... mga XNUMX XNUMX euro.
