Test drive nga Nissan Juke

Sa laktod nga pagkasulti, si Juke kay usa ka "joke", usa ka buang kaayo, ingon sa gisulti sa usa sa akong mga kauban sa tigbalita sa Slovenian.

Kung gipangutana nimo ang imong kaugalingon, unsa ang hinungdan sa ingon nga bug? ang pormaapan ang tubag labing nadungog gikan sa may katakus nga mga ngabil sa mga taglaraw sa Nissan, ang ilang punoan nga tigdisenyo nga si Shira Nakamura: "Ang Juke dili kinaandan, madanihon, positibo, puno sa kusog ug paglaum, nga nagsumaryo sa 'mga beach buggies' sa XNUMXs. Tungod kay ang Nissan mailhan, kini nagpakita sa usa ka hingpit nga indibidwal nga personalidad ug nagdani sa mga kustomer nga adunay usa ka partikular nga gipahayag nga indibidwalismo.

Karon nakasabot ka? Dili gyud? Atong atubangon kini, nahibal-an sa Nissan nga ang labing daotan alang kanila mao ang paghimo sa mga awto nga sama sa ubang mga tatak. Busa nakahukom sila nga magmaisogon.

Ang una nga ingon kaisug mao ang Qashqai. Ug milampos siya. Ingon sa usa ka pangahas (sa merkado sa balay ni Nissan), maayo ang nahimo sa Cube. Kauban niana, nagbahagi ang Juke usa ka kasagarang wheelbase ug labi pa nga gigamit nila ang husto nga plataporma alang sa gagmay nga mga awto ni Nissan aron matukod kini.

Giunsa gyud ihulagway ang panagway ni Juke nga wala mahulog sa mga paghukum sa kantidad nga mahimong walay katapusan nga kinauyokan sa debate taliwala sa mga nahigugma sa Juke sa una nga pagtan-aw ug sa mga nahadlok kaayo nga "organiko" nga wala nila kini gusto.

Magkuha kita usa pa nga kinutlo gikan sa pasiuna nga artikulo sa press ni Nissan: "Gisumaryo niini ang labing kaayo nga mga bahin sa mga SUV ug sports car ug gihiusa kini sa usa ka mapuguson nga paagi." nag-ingon si Vincent Wiinen, bise presidente sa pagpamaligya alang sa Nissan Europe.

“Malapad kini apan siksik, lig-on ug dinamiko, magamit ug dulaon. Samtang ang tanan nga kini nga mga bahin ingon og eksklusibo, gihiusa sila sa Juke. Ang laraw niini makapadasig gyud. Pinaagi sa paghiusa sa mga elemento gikan sa duha nga managlahi nga konsepto, usa ka gamay apan labi ka madanihon nga crossover ang nahimo nga naghatag inspirasyon sa pagsalig sa bag-o nga istilo niini. ” Dugang ni Vincent.

Apan dili labaw pa niana, tungod kay sa pagkatinuod ang Juke usa ka refreshment alang sa atong mga dalan, usa ka hingpit nga lahi ug tinuod nga buang nga pagtan-aw sa kalibutan sa automotive. Juke mao ang usa ka malipayon nga mensahe mahitungod sa unsa nga paagi nga ang mga sakyanan kinahanglan nga gipanag-iya dili lamang aron makahimo sa pagmaneho, apan usab sa paghimo sa kalibutan nga mas makalingaw, lain-laing ug non-committal.

Ingon ana sulod. Nagtanyag kini mga makapaikag nga kabag-ohan sama sa usa ka back back center taliwala sa duha nga atubangan nga lingkuranan, nga ang porma niini inspirasyon sa fuel tank sa usa ka motorsiklo.

Ingon og hingpit nga wala’y kalabotan (labing menos alang sa mga tigdesinyo sa Juk) nga daghang mga drayber sa lingkuranan ang dili makahimo sa husto nga pagbag-o sa ilang pustura (tungod pananglitan, wala’y paayon nga pag-ayo sa manibela, ug ang laraw sa mga lingkoranan dili mabuhi sa tanan nga gilauman).

Gitagoan usab sa dali nga sulud sa sulud ang problema nga motumaw kung ang lingkuranan sa drayber gitulod sa layo kaayo ug adunay gamay nga lugar alang sa tuhod sa likod nga pasahero.

Adunay usab usa ka katingad-an nga gamay nga punoan (270 ka litro lamang), nga sa bersyon sa all-wheel drive nga mikunhod hangtod sa 210 ka litro. Apan sa katapusan, dili kaayo kini hinungdanon, tungod kay ang Juke, bisan pa sa upat nga mga pultahan sa kilid, mobati nga labi ka sama sa usa ka coupe (ang mga hawakan sa likud nga pultahan gitago sa usa ka seksyon nga adunay itom nga ngilit sa kilid sa mga bintana sa kilid).

Po pagbayad sa teknikal Ang Juke usa ka tinuod nga Nissan, nga, ingon sa nahisgutan na, gi-install sa usa ka gamay nga plataporma. Ang suspension sa atubangan kay classic, ie spring legs, ug ang auxiliary frame naghatag og mas dako nga kalig-on, kusog sa lawas ug mas hilom nga pagdumala.

Gigamit ang parehas nga bayanan alang sa likud nga suspensyon, apan adunay duha nga mga laraw nga magamit. Ang tanan nga mga bersyon sa front-wheel drive adunay usa ka semi-rigid axle sa likud, samtang ang bersyon sa all-wheel drive tukma nga gikontrol sa usa ka multi-link axle.

Kadaghanan sa mga pumapili mopili alang sa front-wheel drive gikan sa Juk, apan pareho sa usa ka teknikal nga panan-aw ug tungod sa gamay nga pagkalainlain sa presyo, ang bersyon sa all-wheel drive nakapaikag usab. Ang pagpadala sa All Mode 4x4i, nga naila na gikan sa ubang mga Nissans, gidisenyo usab uban ang pagdugang sa usa ka Torque Vectoring System (TVC).

Ang tanan daw medyo komplikado, apan dili kini: ang all-wheel drive nagsugod sa dihang - tungod sa danlog nga base ubos sa front wheelset - gikinahanglan kini, hangtud nga ang torque maapud-apod 50:50 sa duha ka wheelsets. Giatiman sa TVC ang dugang nga pag-apod-apod sa torque sa luyo, bisan dinhi ang tanan mahimo ra ibalhin sa usa ka ligid nga adunay dili kaayo madulas nga base.

Gisiguro sa suporta sa Elektronikong TVC nga kung ang pagsulud, ang panlabas nga likud-ligid nga pagmaneho makatabang sa awto nga mas maayo nga masundan ang direksyon nga gipakita sa atubangan nga gilis sa ligid, kana mao, aron mapaayo ang kadasig, kaabtik ug kadali, ug mas dali nga moliko, siyempre nga dili kaayo maapil ang drayber . ...

Ang Juke gidugangan sa usa pa nga elektronik nga sistema nga gitawag nga Nissan Dynamic Control System. Kini parehas sa nakita na namo ni Ferrari ug Alfa Romeo sa porma sa usa ka sistema sa DNA. Uban sa tabang niini, mahimo naton mapili ang mga dinamiko nga setting sa pila ka mga pag-andar sa awto sumala sa among gusto.

Adunay pila ka lainlaing mga setting, gikan sa abilidad sa pagpugong sa operating mode sa air conditioner (temperatura, direksyon ug kusog sa pag-agos sa hangin) hangtod nga mapili ang usa sa mga built-in nga setting sa operasyon sa "D-mode" (lebel Normal, Sport ug Eco), ingon man mga indibidwal nga setting sa makina, transmission (kung kini awtomatiko o variator) o power steering.

Sa mga makina, labing menos sa karon, makapili ka ra taliwala sa tulo, apan masaligon kami nga sa ila matuman sa Nissans ang kadaghanan sa mga gusto sa kustomer. Ang base gasolina ug ang turbodiesel ra ang parehas sa labing kadaghan nga gahum, apan hingpit nga magkalainlain ang kinaiyahan.

Ang makina sa gasolina makatagbaw kanimo sa iyang kaarang, samtang ang turbodiesel gamay nga mahal alang sa parehas nga kusog, apan busa labi ka ekonomikanhon. Sa taas nga klase, adunay usa ka 1 litro nga turbocharged petrol engine nga gilaraw alang sa mga bersyon sa front-wheel ug all-wheel drive.

Ang katingad-an katingad-an, labi na alang sa usa ka gamay nga awto sama sa Juke, ug makapasuko sa daghang mga tag-iya sa labi ka kadaghan, labi ka matinahuron nga kabayo nga asero. Kini eloquently ebidensya sa maximum nga tulin ug ang abilidad sa pagpadali.

Gamay pa bahin sa pagmaneho ug una nga mga impresyon: bisan naimpluwensyahan sa matahum nga dagway, dagko nga mga ligid ug low profile nga ligid sa dalan, ang Nissan Juke usab isports, dili kaayo komportable, apan busa abtik ug dali moliko, bisan kung ang sentro mas taas . ang kabug-at sa kini nga crossover sa dalan, ug ang serial nga ESP nagpugong usab sa labing kadaghan nga mga problema sa sobrang kadasig.

Ang Juke maigo sa merkado sa Slovenia sa katapusan sa Oktubre. Hangtod kanus-a, naghulat uban ang dako nga pasensya alang sa mga nakahukom na, ug alang sa mga nagduhaduha pa, ulahi na ang tanan. Ang Juke usa ka butang nga hingpit nga lahi, tingali dili nila kini mahibal-an hangtod sa pila ka tuig gikan karon!

Ang katakus ni Juke sa pagtubag kanimo sa siyam ka mga pinulongan - English, French, German, Italian, Portuguese, Spanish, Russian ug Dutch - dili usab makatabang.

Tomaž Porekar, litrato: institute