Nissan Leaf, pagsulay - Pagsulay sa Dalan
Mga sulod
Nissan Leaf, pagsulay - Pagsulay sa Dalan
Gisulayan namon ang bag-ong Nissan Leaf: ang ikaduhang henerasyon sa labing gibaligya nga de-koryenteng salakyanan sa kalibutan labi ka kusug kaysa kaniadto (ug adunay labi ka daghang kadaghan)
Pagella
|
|
Ang bag-ong Nissan Leaf usa ka ebolusyon sa unang serye: dugang horsepower (150 imbes 109) ug dugang awtonomiya. Usa ka lapad (apan dako usab) nga compact electric nga sakyanan nga mas nakatutok sa pagpadayon kaysa kalingawan.
Kinsa ang nahigugma sa tigulang babaye Nissan Leaf (daghang mga tawo nga gihisgutan namonelectric car labing gibaligya sa kalibutan) dili lisud masusi ikaduhang henerasyon.
Bag-o compact Sa tinuud, ang sistema sa zero-emission sa Hapon nagpabilin ang tanan nga mga kinaiya sa katigulangan niini (Kotse sa Tuig 2011) ug gipaayo kini: labi ka kusgan kaysa kaniadto (150 CV imbis 109), labi ka makalipay sa disenyo ug uban pa awtonomiya.
Sa among pagsulay sa dalan kinahanglan nga moadto kami didto sa dugay nga panahon Nissan Leaf labi ka mahal sa lista sa presyo ( Tekna): ablihan naton ang imong kusog e mga depekto.
lungsod
La Nissan Leaf kinahanglan kini gamiton labi na sa syudad (sama sa tanan авто elektrisidad), apan ang 4,49 metro ang gitas-on lisud pugngan ang paglihok ug pagmaniobra. Swerte ko parktronic atubang ug likud sa 360 ° nga kamera mga sukaranan ug Awtomatik nga pagparking ProPILOT Park (nga makaapekto sa steering, accelerator, preno ug gearbox) nga nagkantidad og 1.200 euro.
Il engine naghatag og bug-os nga traksyon gikan sa zero rpm (kasagaran sa tanang mga sakyanan nga gipadagan sa baterya), apan mas nakatutok sa elasticity kay sa lugas (bisan pa sa 0-segundos nga "100-7,9") ug pagsuspenso uga kaayo ang reaksiyon nila sa labi ka gilitok nga mga lungag.
Sa gawas sa lungsod
150 h.p. gahum ug 320 Nm nga torque: mga numero engine gikan sa Nissan Leaf parehas sila sa usa ka duha ka litro nga turbodiesel, apan dinhi ang makina klaro nga labi ka hilum ug labi ka puno sa mga low frequency.
Ang kalipayan wala sa mga pisi: mahimo nimo nga ipadayon ang pagdali sa pedal sa tulin, apan kinahanglan hinumduman nga ang pagmaneho sa us aka sporty nga pamaagi compact electric Ang pagsubang sa adlaw katumbas sa usa ka kusog nga paghulog sa gahum sa baterya. Nga wala kalimti ang bahin niini paggiyadili kaayo sensitibo.
highway
Sa pipila ka mga tuig, mahimo na naton masakup ang daghang mga kilometro nga wala’y kabalaka. freeway nagmanehoelectric car apan karon dili pa kini mahimo. Sa panahon sa among pagsulay sa dalan nakamaneho kami gikan sa Milan hangtod sa Bologna (217 km) nga wala’y pagdakup sa bisan unsang ka-traffic, apan aron maangkon ang kini nga katuyoan kinahanglan namon nga mag-amping: ayaw molapas sa usa ka maximum nga katulin nga 90 km / h, pag-drive Echo ug magpadayon Dali in B (nga adunay gipaayo nga braking nga adunay kusog nga pagbawi). L 'awtonomiya Ang gideklarar nga 350 km (NEDC cycle) dili tinuod: aron magpabilin nga labaw sa 200, dili nimo kinahanglan nga magdali. Giingon ang oras sa pag-charge? 16 oras (3 kW), 8 oras (6 kW) ug tunga sa oras aron maabot ang 80% nga adunay dali nga bayad. Atol sa among pagsulay, gikuha kami usa ka oras aron maigo ang 40 km sa 6 kW mode, ug usa ka oras ug 20 minuto nga adunay kusog nga pag-charge nga moadto sa 19% hangtod sa 100%.
Ang pamatasan sa dalan sa Japanese nga "C-segment" nga adunay zero emissions mailhan sa: pagsuspenso humok sa mga walog (apan dili kaayo maayo nga mosuyup sa lawom nga mga disconnect), tungod sa kakulang sa kadali sa paglihok sa pagbag-o sa direksyon, tungod sa aerodynamic rustle sa kusog nga tulin (nga labi ka halata tungod sa kahilom engine) ug dili matubag nga braking system. Makapaikag kaayo ang sistema Electric pedalnga nagtugot kanimo sa pagpahunong sa awto pinaagi lamang sa pagpagawas sa pedal nga tigdali: usa ka solusyon nga angay alang sa hapit tanan nga mga kondisyon sa pagmaneho (sa emerhensiyang pagpreno mas maayo nga magpabilin nga naandan).
Sakay sa kinabuhi
La Nissan Leaf mao ang usa sa compact dako nga pagdumala, apan usa usab sa labing lapad: punoan kini dako (405 ka litro), apan sa mga likud nga lingkuranan nga gipilo, kini adunay usa ka mamatikdan nga lakang, ug alang sa mga naglingkod sa likud, daghang sentimo ang magamit alang sa ulo ug mga bitiis. Ang ikalimang pasahero gisakripisyo gamay: ang pig-ot nga sofa nga may tulo ka pwesto ug, labaw sa tanan, ang mabulokon nga tunel ang basulon.
Ang pagtaas ug pagkanaog sa tingogpaghuman”: Ang dashboard labi ka hamtong kaysa sa una nga henerasyon, apan adunay pa kaayo nga gahi nga plastik nga nakasakay.
Presyo ug gasto
La Nissan leaf tekna butang sa among pagsulay sa dalan - ang labing mahal nga bersyon compact electric Asian - adunay ang presyo taas kaayo (39.190 €) sa kombinasyon, bisan pa, adunay usa sukaranan nga kagamitan tinuud nga adunahan: mga ligid sa haluang metal gikan sa 17", awtomatikong pagpugong sa klima, Adaptive cruise control, Mga suga sa LED, mga suga sa gabon, Intelihente nga monitor nga XNUMX degree (360 ° nga kamera), navigator, nagpilo sa mga salamin sa kuryente, Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, mga lingkoranan nga adunay mga detalye sa panit ed Alcantara, suga sensor, Sensor sa ulan, parktronic atubangan ug likud, mga salamin sa likud lantawon ug gipainit nga mga lingkoranan sa atubangan ug likod.
La warranty tulo ka tuig o 100.000 km (8 ka tuig o 160.000 km gikan sa baterya) nakumbinser, nga gikuha ang resistensya, ang kantidad (le авто elektrisidad dili kaayo gipangayo sa sekondarya nga merkado).
luwas
La Nissan Leaf luwas nga awto: dili ra alang sa lima ka bituon nadaug sa crash test Euro NCAP apan alang usab sa kompleto nga kagamitan, nga kauban, ug uban pa, air bag atubang, kilid ug mga kurtina, Pag-atake sa Isenyo, pasidaan ug paglikay sa wala tuyoa nga pagbag-o sa lane, kalig-on ug pagkontrol sa traksyon, awtomatikong pagpreno, usa ka sistema nga nagsubay sa blind spot, atensyon sa driver ug presyur ligid, dayon PROPILOT (buotan Adaptive cruise control inubanan sa pagtipig sa lane), pagkakita sa likod nga sagabal ug pag-ila sa karatula sa dalan.
Malig-on kung nagbag-o ang direksyon (apan dili kaayo reaktibo) ug kulang sa talagsaon nga panan-aw sa atubangan (ang salamin dili kaayo lapad), gihatagan kini usa ka braking system nga gihulagway sa usa ka espongha ug dili kaayo sensitibo nga pedal.
Спецификация
Ang teknik
| engine | electric alternating karon nga magkasabay |
| Klase sa baterya | lithium ion - gimando nga layered nga istruktura |
| Kapasidad sa baterya | 40 kWh |
| Maximum nga gahum / rpm | 110 kW (150 HP) @ 3.283 nga gibug-aton |
| Maximum nga torque / rebolusyon | 320 Nm hangtod 0 nga mga input |
| Giduso | atubangan |
Gahum nga konsumo
| Mga sukat | 4,49 / 1,79 / 1,54 ka metro |
| Ствол | 405 liters |
Pasundayag ug konsumo
| labing kadaghan nga tulin | 144 km / h |
| Gipasabot ni Acc. 0-100 km / h | 7,9 uban sa |
| Pagkonsumo | 146 Wh / km |
| Kagawasan | 350 km |
| Pagbuga sa CO2 | 0 g / km |
mga accessories
| Pagpahimangno sa stroke | Serial |
| 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal | Serial |
| Mga suga sa LED | Serial |
| Intelihente nga monitor nga XNUMX degree | Serial |
| PROPILOT | Serial |
| PROPILOT Park | 1.200 euro |
| Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | Serial |
| Pag-ila sa post. naglihok nga mga babag | Serial |
| Mga lingkuranan nga adunay mga detalye sa panit ug Alcantara | Serial |
| Mga manobela, salamin ug gipainit nga mga lingkuranan | Serial |
