Nissan murano
Mga sulod
Tan-awon ra naton ang sukaranan nga datos: usa ka tulo ug tunga ka litro nga unom ka silindro nga makina, usa ka awtomatikong pagbalhin, usa ka dial nga nagpakita sa ilawom sa duha ka mga tono, ug upat ka mga pasahero nga komportable nga naglingkod sa awto (oo, opisyal nga lima, apan dili kaayo komportable sa ang tunga sa likod). Ang Murano adunay upat ka ligid nga biyahe, apan wala’y gearbox, ug kung mosandig ka ug motan-aw sa ilawom nga bahin sa awto, mamatikdan nimo nga wala kini seryuso nga proteksyon sa dalan. ...
Sa laktud: wala kini gituyo alang sa off-road, apan alang sa komportable nga mga pagbiyahe. Maayo usab kini nga off-road, sama sa graba o labi pa nga madulas nga mga nawong, apan hinumdomi nga ang all-wheel drive sa Muran dili gilaraw alang sa off-road nga pagmaneho. Uban sa usa ka butones sa ilawom sa center console, mahimo nimo ma-lock ang sistema (aron ang tanan nga upat nga ligid modagan sa tanan nga mga oras), apan kana ang bahin niini.
Kung dili, ang operasyon natago gikan sa pagbati sa drayber sa parehas nga semento ug danlog nga mga ibabaw, apan sa kadaghanan, ang Murano nag-understeers, ug bisan ang usa ka malisud nga pagduso sa throttle halos dili ipaubos ang likod nga tumoy. Tungod kay ang manibela (sa mga sumbanan sa automotive) walay feedback ug dili direkta, ang paggukod sa mga eskina dili makapaikag - sa laing bahin, tinuod usab nga dili kini angay supakon. Oo, ang Murano ganahan nga mosandig, apan pinaagi sa mga sumbanan sa SUV sa siyudad, kini ranggo gihapon isip usa sa pinakamaayo nga pagdumala ug sayon nga pagdumala nga mga sakyanan sa iyang matang sa mga eskina.
Siyempre, ang humok nga chassis usab adunay mga bentaha - kadaghanan sa mga bumps sa ilawom sa mga ligid padulong sa drayber (ug mga pasahero) mawala ra, sa pipila ka mga lugar ang usa ka kusog nga bang madungog gikan sa ilawom sa chassis (nga sa tinuud mao ra ang bugtong. nag-unang pagkadiskontento niini nga bahin sa sakyanan) mahait ug usa ka mubo nga bump nag-uyog sa cabin.
Ang pagpili sa drive train nagpamatuod usab nga ang awto panguna nga nakapunting sa kahamugaway. Ang unom-ka-silindro nga 3-litro nga makina dili matawag nga bag-o, kini nakit-an sa mga awto nga adunay kabalak-an sa dugay na nga panahon (5Z, ingon man Espace ug Vel Satis), gawas nga gi-configure usab sa mga inhinyero ang mga electronics. Ingon niana, ang kusog ug ang tuldok kanunay igoigo bisan pa sa daghang masa ug dako nga atubang nga lugar nga kinahanglan malampasan sa makina, ug ang katinuud nga ang labing kadaghan nga torque magamit sa (hinoon kataas) 350 rpm, nga maayo nga nagtakuban sa CVT. CVT.
Ang shifter niini mahimong ibilin sa D nga posisyon ug makatagamtam ka sa gear ratio range nga 2 ngadto sa 37, nga labaw pa sa classic automatic transmissions, apan mahimo nimong ibalhin ang shifter ngadto sa tuo ug artipisyal nga makadugang sa unom ka preset gears sa transmission kanimo. pagpili pinaagi sa pagbalhin sa shift lever pabalik-balik - apan kini usa ka kaulaw nga bisan dinhi ang mga inhenyero nagbag-o sa mga lihok nga sukwahi.
Sa ingon niini, sa kadaghan sa mga mode sa pagmaneho, ang makina dili molihok sa labaw sa 2.500 o 3.000 rpm, ug ang matag usa nga labi ka dinalian nga pagdali sa pedal sa tulin hinungdan nga ang dagom nga tachometer moduol sa 6.000 pataas, samtang ang makina mopagawas (dili kaayo muffled) nga ungol. ... hapsay nga hilom) ug magpadayon hangtod nga buhian nimo pag-usab ang tigpataliwala pedal.
Apan bisan kung ang makina (ug ang chassis sa katibuk-an) gipunting labi pa alang sa kahupayan kaysa sa kasagaran nga katulin, nahibal-an ni Murano ang pareho.
Ang presyo nga imong gibayran gitawag kini usa ka aberids nga 19 ka litro nga gasolina nga nahurot matag 2 ka kilometro. Alang sa kini nga klase (parehas sa kadako ug sa kusog sa makina) dili kini daghan, apan mahimo naton kini luwas tawgon nga labaw sa aberids. ... Labi pa ka makaalarma ang katinuud nga adunay 100 ka litro nga gasolina sa tanke, mao nga ang Murano adunay dili maayo nga mubu nga range bisan sa labing kubus nga gisukot nga konsumo.
Mangadto kita sa yuta. Una sa tanan, nakuha ang atensyon sa mga manometers nga usa ka dili kasagaran (ug dili komportable) nga porma. Ang ilang dili regular nga lawas naghatag impresyon nga adunay usa nga naghunahuna sa katapusang gutlo nga kinahanglan nila nga i-install ang mga sensor sa dashboard! Mao nga sila transparent, malipayon nga nalamdagan sa kahel ug sa kinatibuk-an makapahimuot sa mata. Makaluluoy nga dili sa kanila, ni sa dako nga kolor sa LCD screen sa taas nga bahin sa center console, makit-an nimo dili ra ang usa ka on-board computer (tama sa gipakita nga sakup, karon ug kasagaran nga konsumo, ug uban pa), apan sila mismo. Nakalimtan ko pa ang bahin sa pagpakita sa temperatura sa gawas.
Nindot nga butang, labi na sa usa ka awto nga nagkantidad og 11 milyon. Aw, labing menos ang lista sa ubang mga standard nga kagamitan dato. Sa tinuud, ang usa ka potensyal nga pumapalit dili kaayo maghunahuna bahin sa mga aksesorya - ang tanan nga naa sa lista sa mga surcharge alang sa daghang mga kakompetensya gilakip ingon sukaranan. Siyempre, adunay tanan nga mga aksesorya sa kaluwasan (alang sa mga abbreviation nga mahigugmaon, gawas sa unom ka mga airbag, tugoti ako sa paglista sa ABS, EBD, NBAS, ESP +, LSD ug TCS, ug alang sa maayong sukod, ISOFIX), ang air conditioning awtomatiko. panit nga lingkoranan, electrically driven (uban ang memorya), electrically adjustable pedals (pagsiguro sa komportable nga posisyon sa pagdrayb alang sa tanang mga drayber), radyo nga adunay CD changer (ug cruise control) mahimong operahan pinaagi sa mga buton sa manibela, anaa usab ang DVD navigation nga adunay pito ka pulgada. LCD color screen, bi-xenon headlights ug uban pa - Ang orihinal nga listahan sa Nissan sa standard equipment kay giimprinta sa usa ka A4 page.
Ug kung bahin sa elektrisidad nga pag-ayo sa lingkuranan: sa Murano, ang matag usa gikan sa labing gamay hangtod sa labing kadaghan dali nga makapangita usa ka maayong lingkuranan sa likud sa ligid, usa ra ka kaulaw ang mga lingkuranan nga wala’y labing maayo nga pagkupot sa kilid. Bisan kung ang mga gitas-on molingkod sa atubangan, adunay igo nga wanang sa likud, ug sa bisan unsang kaso, ang punoan igoigo nga igo aron matago ang usa ka dugang nga kahon sa ilawom, sulud alang sa pagdala labi pa o mas mubu nga "kadaghanan" nga kargamento.
Sa laktud nga pagkasulti: wala’y kahadlok nga makalimtan nimo ang usa ka butang sa Murano, apan nahibal-an niya kung giunsa ang pagkuha sa mga nerbiyos sa usa ka eksperyensiyado nga drayber sa Europe, labi na kung dili niya makit-an ang temperatura sa gawas, gipugos ang iyang mga mata aron makita ang gamay kaayo. oras. sa suok sa LCD screen) ug kalkulado ang konsumo sa tiil. Ug gihatagan nga ang tanan nga mga "European" nga mga modelo sa Nissan (sama sa X-Trail ug Primera) nahibal-an kini, klaro nga ang Murano usa ka Amerikano sa esensya ug gigikanan - uban ang tanan nga (labi pa) nga maayo ug (gamay kaayo) nga dili maayo nga kauban sa kini. mga hiyas. . Ang uban mapasalamaton niini, ug si Murano moalagad kanila pag-ayo. Ang uban. .
Dusan Lukic
Litrato: Aleš Pavletič.
Nissan murano
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 47.396,09 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 48.005,34 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 172kW (234 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 201 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 19,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 6-silindro - 4-stroke -V-60° - petrolyo - displacement 3498 cm3 - maximum nga gahum 172 kW (234 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 318 Nm sa 3600 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | automatic four-wheel drive - stepless automatic transmission CVT - ligid 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20). |
| Kapasidad: | top speed 200 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 8,9 s - fuel konsumo (ECE) 17,2 / 9,5 / 12,3 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | off-road van - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - indibidwal nga suspension, leaf spring, triangular crossbeams, stabilizer - likod nga indibidwal nga suspension, multi-directional axle, coil spring, teleskopiko nga shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos pagpabugnaw), likod nga adunay pinugos nga pagpabugnaw) - 12,0 m sa usa ka lingin. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1870 kg - permissible gross gibug-aton 2380 kg. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 82 l. |
| Kahon: | Gisukod ang kapasidad sa bagahe gamit ang usa ka sukaranan nga AM set sa 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon nga 278,5 L): 1 nga backpack (20 L); 1 × maleta nga maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 101 mbar / rel Tag-iya: 55% / Mga ligid: 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20) / Pagbasa sa sukat: 9617 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,6 ka tuig ( 140 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 30,0 ka tuig ( 175 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 201km / h (D) |
| Minimum nga konsumo: | 14,2l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 22,7l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 19,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,7m |
| AM nga lamesa: | 42m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 51dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 51dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 51dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (350/420)
Ang Murano dili alang sa tanan, apan makapadayeg kini sa usa ka klase nga kustomer.
Gawas (15/15)
Ang moderno, gamay nga futuristic nga pagtan-aw naghatag pagkakita.
Sulud (123/140)
Adunay igo nga wanang ug kahamugaway, mosulud sa mga gagmay.
Engine, transmission (38
/ sa usa ka)Ang unom nga silindro nga makina dali nga pagdumala sa gibug-aton sa makina, ang panagsama sa variator sulundon.
Pasundayag sa pagmaneho (77
/ sa usa ka)Ang Murano dili maayo sa pagkorner, mao nga nadaut ang iyang kaugalingon sa mga magaspang nga dalan.
Pasundayag (31/35)
Ang mga kabayo kanunay kulang, apan kung itandi sa kompetisyon, maayo ang pagpakita ni Murano sa iyang kaugalingon.
Seguridad (25/45)
Adunay tonelada nga mga e-pasahero nga nag-amping sa kahilwasan.
Ang Ekonomiya
Taas ang gasto, busa labi ka barato ang presyo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Mga gamit
paghupay
bahin
engine
walay sensor sa gawas nga temperatura ug kompyuter nga nakasakay
porma sa lawas sa sensor
konsumo
