Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: ang teorya sa ebolusyon

Magpadayon ba ang Gen 2.0 sa dalan sa kalampusan? Ug unsa may kalabotan sa NASA niini?

Sa pagkatinuod, ang kaisog kay dili magpadala sa kahadlok sa risgo. Ang Pagsulay sa Paghinumdom sa Nissan Almera sa dili madugay nakadiskobre nga kita kinahanglan nga magtrabaho og maayo aron makahimo og usa ka butang alang niini nga modelo. Bisan pa, kaniadtong 2007, usa ka maisugon nga desisyon ang nahimo - aron tapuson ang 1966 Sunny B10 nga tradisyon sa tradisyonal nga mga compact nga modelo ug dad-on sa merkado ang usa ka butang nga hingpit nga bag-o sa porma sa Qashqai. Paglabay sa pito ka tuig, human nabaligya ang kapin sa duha ka milyon nga Qashqais, mas klaro na karon sa tanan nga ang kompanya sa Japan halos dili makahimo og mas maayong desisyon. Tungod sa taas nga panginahanglan, ang produksiyon sa planta sa Sunderland sa kompanya anaa sa bug-os nga paglihok - usa ka Qashqai ang nagligid sa linya sa asembliya matag 61 segundos, ug ang pag-assemble sa ikaduhang henerasyon sa modelo nagsugod kaniadtong Enero 22.

Ang mga tigdesinyo mabinantayon kaayo bahin sa estilo sa pilosopiya sa unang henerasyon, samtang ang mga inhenyero nagsiguro nga ang sakyanan adunay tanan nga teknolohiya nga ang Nissan-Renault nga alyansa karon mahimo nga itanyag sa usa ka compact nga modelo sa klase ug bisan sa pagpalambo sa pipila ka bag-ong mga yawe nga bahin. Ang Qashqai mao ang una nga representante sa kabalaka, nga gibase sa usa ka bag-ong modular nga plataporma alang sa mga modelo nga adunay transverse nga makina, nga adunay ngalan nga CMF. Para sa mga modelo sa front-wheel drive, sama sa test model, usa ka torsion bar rear axle ang gihatag. Ang bugtong dual transmission nga bersyon sa pagkakaron (1.6 dCi All-Mode 4x4i) nasangkapan sa usa ka multi-link rear suspension. Kasagaran sa tanan nga mga variant mao ang pagtaas sa gitas-on sa lawas sa 4,7 sentimetro. Tungod kay ang wheelbase nadugangan lamang sa 1,6 sentimetro, ang sulod nga mga sukod nagpabilin nga halos wala mausab. Apan, kini mao ang bili noting nga ang gitas-on sa cabin misaka kamahinungdanon - sa unom ka sentimetro sa atubangan ug usa ka sentimetro sa likod, nga adunay usa ka mapuslanon nga epekto sa taas nga mga tawo. Ang gidaghanon sa kompartamento sa bagahe, nga adunay praktikal nga intermediate nga ilawom, nadugangan sa 20 ka litro. Busa, ang Qashqai mahimong isipon nga usa sa lapad nga mga representante sa compact SUV nga bahin ug kinahanglan pa gani nga gihubit ingon nga usa sa labing magamit sa taliwala nila. Ang ulahi gipakita sa parehas nga mga detalye sama sa kombenyente nga mga kaw-it sa Isofix alang sa pag-attach sa usa ka lingkuranan sa bata ug dali nga pag-access sa mga pasahero sa kompartamento sa pasahero, ingon man sa usa ka talagsaon nga dato nga lainlaing mga sistema sa auxiliary. Naglakip kini sa usa ka surround sound camera nga nagpakita sa usa ka bird's-eye view sa sakyanan ug nagtabang sa Qashqai nga maniobra sa sentimetro bisan pa nga wala'y maayo nga pagtan-aw gikan sa lingkuranan sa drayber. Ang camera nga gikuwestiyon kabahin sa usa ka komprehensibo nga sukod sa kaluwasan nga naglakip sa usa ka katabang sa kakapoy sa drayber, usa ka katabang sa buta nga lugar, ug usa ka katabang sa pag-detect sa paglihok nga nagpahibalo kanimo sa mga butang kung magbalikbalik. palibot sa sakyanan. Gidugang niini nga mga teknolohiya mao ang Collision Warning ug Lane Departure Warning. Ang mas maayo nga balita mao nga ang matag usa sa mga sistema sa tinuud nagtrabaho nga kasaligan ug makatabang sa drayber. Ang bugtong butang nga gamay nga dili kombenyente mao ang ilang pagpaaktibo, nga gihimo gamit ang mga buton sa manibela ug pagkalot sa on-board nga menu sa kompyuter. Bisan pa, kini nagpabilin nga usa lamang ka huyang nga punto sa mga termino sa ergonomics - ang tanan nga uban nga mga gimbuhaton kontrolado nga intuitively kutob sa mahimo.

Teknolohiya gikan sa usa ka bag-ong sukat

Usa sa labing makapaikag nga mga butang bahin sa kini nga awto mao ang mga lingkuranan. Aron sa pagpalambo kanila, Nissan nangayo alang sa tabang dili sa bisan kinsa, apan gikan sa NASA. Ang mga eksperto sa Amerika sa natad sa teknolohiya sa kawanangan naghatag ug bililhong tambag sa labing maayo nga posisyon sa likod sa tanang dapit. Salamat sa hiniusang paningkamot sa Nissan ug NASA, ang drayber ug ang iyang kauban makahimo sa pagtabon sa layo nga mga distansya nga wala’y kakapoy ug stress.

1,6-litro nga diesel nga makina nga adunay 130 hp nahibal-an na sa mga kostumer sa Renault-Nissan Alliance ug hingpit nga nahimo sama sa gipaabut - nga adunay usa ka hapsay nga pagsakay, lig-on nga pagkupot ug kasarangan nga pagkonsumo sa gasolina, apan usab adunay kakulang sa gahum sa wala pa ang tach needle moagi sa seksyon sa 2000. Inubanan sa dual drive, ang Ang yunit usa ka labi ka makatarunganon nga alternatibo sa pagmaneho sa modelo. Ang pag-synchronize sa usa ka tukma nga pagbalhin ug labing maayo nga tono nga unom ka tulin nga manual transmission kinahanglan nga daygon.

Masaligon nga pagmaneho, dinamikong gitun-an nga mga chassis

Sa kinatibuk-an, ang Qashqai naghatag usa ka makapatagbaw nga kasinatian sa pagmaneho, nga, bisan pa, bahin nga gibabagan sa 19-pulgada nga mga ligid. Ang dual chamber damper adunay bulag nga mga agianan alang sa mubo ug taas nga mga bumps ug maayo nga mosuhop sa mga bumps sa dalan. Ang laing makapaikag nga teknolohiya mao ang awtomatik nga suplay sa gagmay nga mga impulses sa braking o acceleration, nga gitumong sa pagbalanse sa load tali sa duha ka ehe.

Nindot tan-awon, apan sa praktis, gipakita ni Qashqai ang gibana-bana nga parehas nga huyang nga mga vibrations sa lawas, bisan kung ang sistema aktibo o dili. Ang electromechanical power steering system mahimong mas tukma - sa parehas nga Comfort ug Sport mode, gamay ra kaayo ang feedback kung ang mga ligid sa atubangan nagkontak sa dalan. Mahinungdanon nga mas impresibo ang mga kinaiya sa front differential nga gimodelo pinaagi sa pagpanghilabot sa braking system. Salamat sa kini nga electronic trick, ang Qashqai nagpabilin nga maayo kaayo nga traksyon sa ilawom sa kusog nga pagpatulin. Ang kalagmitan sa pagpaubos, ingon man ang tanan nga uban pang mga kalagmitan nga peligro nga mga kalagmitan, walay kaluoy nga gisuklan sa sistema sa ESP. Ang kusgan ug kasaligan nga mga preno ingon man ang mga suga sa LED nakatampo usab sa taas nga lebel sa kaluwasan. Ang ulahi literal nga gihimo ang gabii ngadto sa adlaw, nga nagpamatuod sa hayag nga mga kinaiya sa Qashqai. Maayong pagkabuhat sa imong kaisog, Nissan!

PAGPAMATUOD

Pagkahuman sa rebolusyon, miabut ang oras alang sa ebolusyon. Ang bag-ong bersyon sa Qashqai mas gamay nga sulud, mas luwas ug parehas nga mapuslanon sama sa malampuson nga gisundan niini. Ang 1,6-litro nga diesel naghatag usa ka makatarunganon nga maayong pamatasan samtang mapaubsanon sa kauhaw sa gasolina.

Ang lawas+ Adunay igong wanang sa parehas nga laray sa mga lingkoranan

Luag ug praktikal nga punoan

Malungtaron nga kahanas

Pinasimple nga ergonomics

Komportable nga pagsakay ug pagkanaog

- Limitado nga pagtan-aw sa likod kung nag-parking

Dili dali nga pagpugong sa mga sistema sa auxiliary pinaagi sa on-board computer

Kahupayan

+ Komportable nga lingkuranan sa atubangan

Ubos nga lebel sa kasaba sa kabin

Sa kinatibuk-an maayo ang paghupay sa pagsakay

- Ang 19-pulgada nga mga ligid labi nga makadaot sa kaharuhay sa pagsakay

Engine / transmission

+ Smooth nga operasyon sa makina

Maayo ang pagpahiangay sa pagpasa

Masaligon nga pangandoy

Pamatasan sa pagbiyahe+ Luwas nga pagmaneho

Maayo nga pagkupot

- Dili kaayo tukma nga sistema sa manibela nga adunay dili maayo nga feedback

luwas+ Daghang mga sistema sa pagtabang ang magamit ingon standard o ingon usa ka kapilian

Kasagaran nga mga suga sa LED sa bersyon sa Premium

Masaligan nga preno

Palibut sa camera

ekolohiya+ Ubos nga gasto

Mga gasto

+ Presyo sa diskwento

Lima ka tuig nga warranty

Daghang gamit

Text: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Litrato: Hans-Dieter Zeifert