Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Auto. Premium
Kini ang kasaysayan sumala sa datos sa pabrika. Ang usa dili mahimong ibaliwala ang kamatuoran nga ang usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin (presyo nga 1.450 euro) mahimo ra nga orderon gikan sa Slovenian Nissan kauban ang usa ka duha ka litro nga turbodiesel (110 kilowatts). Sa unsang paagi? nagrepresentar sa kinatumyan sa paghalad sa makina sa Qashqai.
Ingon sa nahibal-an na nimo gikan sa pasiuna, ang awtomatik nga pagpasa gikutayan gamay ang kalipay sa makina ug gisiguro nga ang agianan dili modala niini ngadto sa mga brutalista. Hinay nga gihatud ang tanan. Nahimo nako nga ilisdan ang Qashqai sa usa ka CVT nga us aka klasiko nga awtomatiko, ug tungod kay ang paghunahuna bahin sa una nga pipila ka mga kilometro usa ka relaks kaayo nga pagsakay sa usa ka bag-ong newbie sa bisan diin, wala ko man lang namatikdan nga nag-atubang ako sa lahi nga gearbox. Kini kadaghanan tungod sa parehas nga gear sa pingga. Ang una nga nahibal-an mao nga ang gearbox nagbag-o sa gears nga hapsay kaayo (apan namatikdan gihapon kung ang ulo naa sa husto nga lugar), nga gipraktis usab kung nagbag-o sa tibuuk nga throttle, kung ang electronics kung dili madugangan ang katulin sa makina hangtod sa labing kadaghan. pula nga uma (magsugod sa 4.500 rpm) apan gibalhin ang mga gamit sa gear nga elegante ug hinay.
Ang electronics usab makababag sa manwal nga operasyon kung ang kahimsog sa makina makompromiso sa sobra ka taas nga revs o kung ang kini nga yunit mohunong tungod sa sobra ka gamay nga tulin. Mahimo ba nga lahi ang kasaysayan? sa tunga-tunga sa awtomatikong mode, ang drayber nakadesisyon nga magbalhin sa iyang kaugalingon, ibalhin ang gear lever sa wala ug ibalhin sa usa ka labi ka taas nga gear sa unahan o pag-downshift sa iyang kaugalingon, sa ingon manwal nga pagbalhin.
Ang "manwal" nga programa dili ang katuyoan niini nga Qashqai, tungod kay ang operasyon sa awtomatik nga mode maayo kaayo: sa pag-overtake o pagsulod sa trapiko, ang gearbox dili makabalda, dili magduha-duha ug panagsa ra nga manuktok. Usahay mahitabo kini kung magbalhin gikan sa ikatulo hangtod sa ikaduha o gikan sa ikaduha hangtod sa una nga gear.
Ang duha ka litro nga dCi diesel engine nga adunay turbocharging ug kasagarang rail injection labi pa nga gilitok sa manwal nga pagbalhin, tungod kay ang awtomatiko nga adunay kalumo nagpakalma sa tanan nga 150 "horsepower" ug usa ka kusog nga 320 Nm nga torque, nga kung dili tugotan ka nga magsugod sa pagtrabaho sa ikaduhang pagsibya. Uban sa ingon nga Qashqai, mahimo ka usab nga matulin sa dalan, ayaw pagdahum nga nagatulo ang singot sa imong agtang gikan sa pagpadali. Kung dili, maayo ang pagpaminaw sa transmisyon ug pag-insister sa pula nga talamnan sa rpm kung nahibal-an nga ang drayber gusto nga mas dali magmaneho. Ang mas paspas nga mga drayber mahimo ra nga makasuko sa oras nga gikinahanglan ang Qashqai aron magpatuman usa ka mando gikan sa accelerator pedal sa tulin sa makina. Apan ang oras, ingon sa nahisgutan namon sa ngalan, paryente, ug kadaghanan sa mga drayber wala gyud iugnay ang pagkamaayo sa pagkahinay sa tanan.
Sa kabugnaw sa buntag, kusog ang makina sama sa kinahanglan niini, apan pagkahuman ang trabaho niini mokalma sa usa ka disente nga lebel sa mga decibel ug ang panumduman sa mga diesel nga makina buhi lang sa mas taas nga tulin. Ang pagsulay nga Qashqai mahimong maayo kaayo sa 1.500 rpm. Sa ingon, sa (gibanabana) usa ug tunga nga libo, kini hapsay nga gibalhin sa ikaupat nga gamit sa mga 50 km / h.
Ang Qashqai nga adunay awtomatiko nga pagpasa adunay labi ka taas nga konsumo: ang hiniusa nga konsumo, segun sa datos sa pabrika, milapas sa konsumo sa Qashqai nga adunay manwal nga pagbalhin sa hapit usa ka litro nga diesel fuel matag 100 kilometros. Posible usab nga susihon kung tama ang datos sa pabrika: ang pagsulay nga 2.0 dCi nga adunay awtomatikong pagbalhin nag-ut-ut sa aberids nga labing menos siyam ka litro ug usa ka maximum nga 10 litro matag 3 kilometros. Sa ingon, ang pagkonsumo sa gasolina dili ang trump card sa kini nga bersyon, nga kauban usab sa labi ka taas nga lawas (labi nga resistensya), upat ka ligid nga drive ug labi ka daghang gibug-aton sa salakyanan, nga sobra sa 100 ka tonelada.
Ang mahukmanon ug tukma nga awtomatik nga pagbalhin molihok nga maayo sa Qashqai drive, apan pag-usab adunay usa ka limitasyon: kini nga pagbalhin mahimo ra makuha gikan kanamo sa usa ka kompleto nga set nga adunay all-wheel drive. Ang kapilian nga drive biya nga nahabilin sa drayber, nga makapili taliwala sa duha o upat ka ligid nga mode (ang electronics nag-apod-apod sa gahum sa ehe sumala sa kinahanglan) o gipabalik ang seleksyon sa tigpili aron maapil ang sentral nga lock sa pagkalainlain. Uban sa hataas nga lugar nga natanum niini, ang Qashqai crossover angay alang sa pagmaneho sa mga track sa karomata o niyebe (kinahanglan nga maayo nga mga ligid), ang kataas (sa atubang) naghimo niini nga labi ka hayag, ug komportable ang pagsulud ug paggawas.
Sa 352 ka litro nga wala kaabut sa usa ka tawo, ang pagkalainlain sa sulud nga wanang nga gitinguha (ang mga likud sa likud nga lingkuranan gipaubos), komportable ang suspensyon (bisan unsa pa ang dili patas nga mosulod sa payag), ug ang Premium kagamitan kaayo adunahan nga ang presyo sa usa ka pagsulay Qashqai kataas.
Sa praktis, ang Qashqai nakurat usab sa usa ka kasarangan nga pagkiling sa lawas depende sa klase sa awto. Ang mga inhinyero nga nahibal-an pa kung unsa ang kahimuot sa pagmaneho, nag-install usab usa ka power steering. Makapaikag ang sulud, daghan pa nga mga reserba sa ergonomics (dili masiga nga mga butones, baso ra sa drayber ang awtomatikong gipaubus, dili mabasa nga mabasa sa sentral nga screen sa kusug nga kahayag sa adlaw, ang atubang nga gabon sa fog kinahanglan nga i-on aron ma-on ang likud nga lampara sa gabon) , kung ablihan ang tailgate, head relo, camera, makatabang kung balihon, dili kini molihok nga maayo sa ulan. Ang usa ka maalamon nga yawi sa kagamitan sa Premium dali nga gamiton, ang usa ka telepono nga gipaandar sa Bluetooth makahimo sa labi ka luwas nga telepono, gipainit ang mga lingkuranan nga wala’y katugnaw sa tingtugnaw, ang mga xenon headlight masaligan nga masaligan, ug 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal ug usa ka panoramic sunroof nga maghimo sa Qashqai gikan sa pahulay sa gawas.
Half Reven, litrato 😕 Vinko Kernc
Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Auto. Premium
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 31.010 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 32.920 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro – 4-stroke – in-line – turbodiesel – displacement 1.994 cm110? – maximum nga gahum 150 kW (4.000 hp) sa 320 rpm – maximum torque 2.000 Nm sa XNUMX rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid (pagpilo sa tanan-wheel drive) – 6-speed automatic transmission – ligid 215/60 R 17 H (Bridgestone Dueler H / T Sport). |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 185 km/h – pagpatulin 0–100 km/h 12,0 s – konsumo sa sugnod (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 l / 100 km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.685 kg - permissible total gibug-aton 2.085 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.315 mm - gilapdon 1.780 mm - gitas-on 1.615 mm - tangke sa gasolina 65 l |
| Kahon: | 352-410 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 1 ° C / p = 990 mbar / rel vl. = 62% / Kahimtang sa Odometer: 7.895 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,4 ka tuig ( 129 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 32,0 ka tuig ( 162 km / h) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 35,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Uban niini nga kombinasyon, gikinahanglan nga tagdon ang mas taas nga presyo sa modelo, mas taas nga konsumo sa gasolina ug ang ubos (apan dili daotan) nga performance sa duha ka litro nga turbodiesel. Bisan pa, ang maayong mga bahin sa trade-off mao ang kaharuhay sa pagsakay, kasayon sa paggamit ug kasaligan diin ang all-wheel drive nga Qashqai nagdumala sa hapit bisan unsang terrain. Ang awtomatik nga pagpasa sa natad dili gyud kabuangan
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
sa sulod
gearbox (kaharuhay)
pagproseso ug posisyon
konsumo sa gasolina
transparency balik
awtomatikong paglihok ra sa bintana sa drayber
ang camera sa likud nga panan-aw dili epektibo sa lisud nga kahimtang sa panahon
dili maayo nga pagbasa sa center screen sa hayag nga kahayag
ang awtomatik nga pagbalhin magamit ra sa bersyon 2.0 dCi
kaayo nga pagbukas sa tailgate
ang presyo
