Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
Kung gusto nimo ang Qashqai + 2, mahimo’g adunay daghang mga hinungdan niini. Una, ganahan ka niya kay basta ganahan ka niya. Iyang panagway. Ang Qashqai + 2 usa usab ka awto nga nagtanyag sa tanan nga kaayohan nga imong makuha kung naglingkod ka niini.
Ang kataas sa lingkoranan bahin sa gitas-on sa buttocks, busa ang karon wala magkinahanglan og daghang paningkamot, ang tanan sa sulud bisan diin naa sa husto nga lugar ug kadaghanan maabtik nga ma-access, ang tanan nga mga punoan nga switch dali nga mapaandar, ang posisyon sa pagmaneho makapalipay. ug ang panan-aw maayo kaayo.
Gipadayag sa ulahi nga bisan sa niining Nissan, wala nila gibutang ang buton aron malaktawan ang sugyot sa biyahe sa kompyuter sa usa ka labi ka mabuot nga lugar (naa pa kini sa peligro nga lugar tupad sa mga sensor) ug ang pagkupot sa mga lingkuranan, labi na sa lingkuranan, dili epektibo. Kini labi ka hinungdanon kung sa usa ka punto sa umaabot mopili ka alang sa sulud nga panit.
Bisan pa, ang Qq nagpainit kanimo igo aron masusi ang lista sa presyo. Makina 1.6? Sa ingon, mahimo ka makahimo labaw pa sa tanyag sa pagsulud, nga sa kasagaran daghan o dili kaayo maabut tungod sa mubu nga presyo sa basehan, ug busa ang makina nga ingon niana dili mahigalaon aron maabut kung kanus-a ug diin.
Petrol 2.0? Oo, ang Qq dili gyud usa ka SUV, labing menos ang Nissan wala magbaligya niini nga paagi. Ug sa husto nga paagi: sila adunay mga tinuod nga SUV sa lainlaing mga porma. Bisan pa, alang sa usa ka hilum ug sa parehas nga komportable nga pagsakay, ang usa ka turbodiesel usa ka makatarunganon nga kapilian dinhi. Ug ang 1.5 dCi, ingon sa nahibal-an namon, usa ka mahigalaon nga makina.
Komosta ang bundle? Ang sukaranan nga Visia medyo adunahan na, apan ang ESP kinahanglan magbalhin sa usa ka maayo nga 600 euro. Usa ka gamay, apan ang panit sa manibela, us aka makit-an nga awtomatikong makina, usa ka refrigerator nga kompartamento sa atubangan, usa ka sensor sa ulan. ... Maayo kini paminawon.
Busa, usa ka lakang sa unahan - Tekna. Ingon man usab ang mga Boss speaker, xenon headlight ug usa ka smart key, apan dinhi mibalhin na kami gikan sa Tekna ngadto sa Tekno Pack. Bisan pa, dili kini makab-ot sa usa ka 1.5 dCi nga makina. Hm. .
Ug ania kami kauban ang bersyon 2.0 dCi Tekna Pack. Apan kung nakaabut kita sa ingon halayo, ug kung adunay usab kita upat ka ligid nga drive, magmaayo kita.
Ang usa ka sistema sa nabigasyon sa touchscreen, input sa USB, MP3 nga mahimong ma-stream pinaagi sa Bluetooth (pananglitan) gikan sa usa ka mobile phone, usa ka pag-usab nga camera, gipainit nga mga lingkoranan nga panit, ug 18-pulgada nga mga ligid sa Premium package usa ka lohikal nga sangputanan sa nagtubo nga mga gana. Samtang, gipadoble namon ang pagsugod nga presyo, nagdugang gamay ug naghimo usa ka awto nga parehas sa imong nakita dinhi sa mga litrato.
Wala’y daghang kapilian, apan ipahiangay kini. Sa pagkakaron naglingkod kami sa usa sa labing mahal nga mga residente sa Qashqai ug gilista na ang hapit tanan nga mga maayong butang.
Sa bisan unsang kaso, kinahanglan dili naton kalimtan nga kini nga Qq adunay pito nga mga lingkuranan, ang katapusan (ug matag usa nga bulag) nga adunay usa nga pagkalunod sa usa ka pagkahulog, ug ang ikaduha nga laray sa mga lingkuranan gibahin sa tulo nga mga bahin sa us aka ratio (gibanabana) 40: 20 : 40. Makapaikag, ug sa pipila ka mga kaso usa ka mapuslanon nga pag-ayo, labi na nga ang wanang sa likud nga mga lingkoranan, kana, sa ikatulo nga laray, igo na alang sa kasagaran nga hamtong.
Ang bugtong dili pagkatagbaw tungod sa taas nga ubos, nga sa praktis nagpasabot nga ang mga sampot lamang ang anaa sa lingkuranan, ug ang mga bitiis gipataas (tungod sa taas nga ubos).
Apan ang pumapalit tingali labi ug labi na interesado sa lugar nga gitrabahuhan sa drayber. Maayo ang manibela, apan tingali pipila ka mga remote control (pipila) sa mga crossbars niini. Adunay mga gauge nga adunay usab usa ka biyahe sa computer screen nga makapakita sa karon nga draw.
Mopakita usab kini ingon usa ka huboon, nga dili kaayo ensakto, apan adunay usa pa nga makaiikag nga katinuud: us aka numero ang makita sa taas sa strip nga nagpakita sa average nga rate sa pagdagayday sa usa ka lokasyon nga angay nga gidak-on.
Maayo nga wala kami nagpili alang sa usa ka awtomatik nga transmission. Dili tungod kay kini dili maayo, apan tungod kay ang panudlo maayo kaayo. Ang mga ratios sa gear maayo kaayo nga gipares, apan ang labing impresibo nga butang mao ang gear lever o ang mga lihok niini, nga hilabihan ka mubo, ug ang gilay-on tali sa longhitudinal nga mga lihok (nahibal-an nimo, ang klasiko nga H-gear nga kahikayan) hingpit nga mubo. Usa ka transmission nga daghang mga sports car ang malipay!
Maayo ang among trabaho sa pagpili sa nabigasyon, apan nakatabok ra kami sa pangunahang dalan gikan sa Motherland. Nahibal-an namon nga mahimo maghatag ang Nissan sa tanan nga Slovenia didto. Bisan ang us aka USB port nga adunay musika ingon usa ka hapit mandatory nga kagamitan, apan kung imong isuksok ang usa ka USB dongle niini sa Qashqai, imong ihatag ang lain nga mapuslanon nga deep drawer. Pasensya kaayo.
Ang likod nga kamera usa usab ka maayong pagpamuhunan, apan adunay usa ka tin-aw nga caveat: sa ulan, ang visibility dili maayo ug bisan kung walay ulan - tungod sa hilabihan ka lapad nga anggulo sa pagtan-aw, nga nagtuis sa pagbati sa gilay-on tungod sa pagtuis - kini dili gayud mahimo tabang sa imahe.
Siguruha nga kini mahimo’g usa ka maayong suporta alang sa usa ka audio unit (nga wala ang Qq), apan mahimo’g dili kini usa ka epektibo nga gamit sa base alang sa higpit nga paradahan. Ug kung medyo dili na kita mabalaka: ang baldosa sa bakus sa lingkuranan taas kaayo ug mahimo nga makapaak sa siko.
Ang mosunud mao ang us aka maayong butang bahin sa kini nga awto: usa ka makina nga dili kaayo kusog ni uyog, apan us aka namatikdan nga diesel engine. Bisan pa, kini usa ra ka dili motibo nga diesel engine nga hapsay nga nagdagan ug maisugon nga magsugod sa pula nga uma sa tachometer (4.500), hangtod sa 5.250 rpm, diin ang pagpadali mahinayon nga mihunong.
Kini usab kusgan kaayo sa mga termino sa metalikang kuwintas, busa ang drayber wala mobati nga kulang bisan kung ang kotse puno sa pagkarga. Sayon nga magsugod, apan ang pag-abut usab (sa mga dalan sa nasud) usab. Ug tingali mao kana ang hinungdan nga wala kami mopili usa ka gamay nga turbodiesel, 1 litro.
Salamat sa medyo taas nga lawas, mapuslanon usab ang Qq diin wala’y aspalto sa ilawom sa mga ligid, ug ang nahisgutan na nga maayong motor torque ug all-wheel drive makatabang kaayo.
Kini usa ka lainlain nga nagtanyag sa tulo ka mga setting: pag-disable sa likod nga wheelset (pananglitan, sa uga ug aspalto nga mga ibabaw aron makadaginot sa gasolina), permanente nga all-wheel drive nga adunay sentral nga clutch (pananglitan, alang sa luwas nga pagdrayb sa usa ka bungtod), ug pag-lock ang tunga nga clutch - pananglitan, kung kinahanglan nimo nga magkalot sa pipila ka mga kahasol, sama sa niyebe ug lapok.
Mao nga ang ingon nga Qashqai usa ka mahigalaon ug makatabang nga awto nga nahigugma sa pamilya ug sa tanan nga mga paagi niini. Tinuod nga maayo unta ang atong pag-uswag sa atong pagpangandam, apan naabot ra gihapon nato ang tumong. Nga dili kanunay ug dili bisan asa.
Vinko Kernc, litrato: Aleš Pavletič
Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 31.450 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 31.950 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 192 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 1.995 cm? – maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 320 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive engine (folding all-wheel drive) - 6-speed manual transmission - ligid 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasidad: | top speed 192 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,5 s - fuel consumption (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, CO2 emissions 179 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.791 kg - permissible total gibug-aton 2.356 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.541 mm - gilapdon 1.783 mm - gitas-on 1.645 mm - wheelbase 2.765 mm - tangke sa sugnod 65 l. |
| Kahon: | 410-1.515 l |
pagtantiya
Matag higayon nga maglingkod kami sa Qashqaia, mahibal-an namon kung diin gikan ang pagkapopular sa kini nga Nissan. Bisan kung dili kini katingad-an sa hitsura, kini gyud ang kinahanglan sa kasagaran nga pamilya ingon usa ka punoan nga paagi sa transportasyon. Makauulaw nga kinahanglan ka nga mosaka sa kinatumyan sa tanyag aron makuha ang tibuuk nga putos. Apan dili kini bag-o.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
sa sulod
engine
gearbox, pingga
strap sa abaga
kalapad usab sa ikatulo nga laray
panagway
pagkamahigalaon (labi na sa drayber)
on-board computer button sa mga sensor
dili maayo nga pagkupot sa kilid sa atubang nga mga lingkoranan
wala kini tunog nga tabang sa paradahan
gikan sa Slovenia, ang nag-unang dalan lamang sa Kirzh ang nabigasyon
lokasyon sa konektor sa USB
ang presyo
