Nissan Terrano II - usa ka kampeon sa uma, usa ka computer scientist sa kinabuhi?
Nissan mao ang usa ka brand nga sa walay palad walay swerte sa mga kompanya. Sa ika-12 nga siglo, ang iyang kooperasyon sa Renault wala matapos - ang kalidad sa mga salakyanan nga gihimo nahulog pag-ayo ug ang imahe sa brand nag-antus pag-ayo. Ang panguna nga pananglitan niini mao ang Primera P.
Bisan pa, ang tiggama sa Hapon nagpahayag na sa usa ka medyo kaduhaduhaan nga imahe sa brand sa sayo pa, pananglitan, sa kaso sa Terrano II SUV.
Ang joint venture sa Ford miresulta sa duha ka modelo: ang nahisgutang Terrano II ug ang Ford Maverick. Bisan pa, kini nga kooperasyon medyo espesipiko - hapit ang tibuuk nga palas-anon sa pagpalambo sa awto nahulog sa mga abaga sa Nissan, ug ang Ford naglihok ingon usa ka sponsor - "naghatag siya salapi."
Ang inisyal nga panahon sa pagbaligya sa duha ka mga modelo nagpakita nga usa lamang kanila ang maayo sa merkado - Nissan dili lamang mas maayo sa presyo, apan usab nagtanyag sa mas maayo nga mga kondisyon sa warranty. Busa ang Nissan SUV gibaligya sa wala damha nga maayo, ug ang Ford Maverick, bisan pa niini nga porma, nagpabilin sa produksyon hangtud sa 2000, sa diha nga ang manununod niini mitungha, apan kini walay makalibog nga karera ug, sa pagkatinuod, nahimo nga sayup nga pagpamuhunan sa Ford. .
Pagbalik sa Terrano II, ang awto nagpakita sa mga impresibo nga kapabilidad sa off-road - usa ka lawas nga gitaod sa usa ka bayanan, independente nga suspensyon sa ligid sa atubangan, usa ka armored ug durable nga rigid axle sa likod, rear-wheel drive nga adunay usa ka reduction gear. ug impresibong ground clearance - kining tanan naghimo sa pagkanaog gikan sa gahi nga yuta ngadto sa mga agianan sa hangin sa kalasangan alang sa usa ka lapad nga Nissan dili usa ka dako nga problema.
Ikasubo, ang maayo kaayo nga mga kalidad sa off-road adunay negatibo nga epekto sa kalig-on sa awto kung nagmaneho nga kusog sa mga dalan. Tungod sa taas ug pig-ot nga lawas, taas nga clearance sa yuta, humok nga suspensyon, dako nga gibug-aton sa curb ug hingpit nga dili angay nga sistema sa preno (gamay ra kaayo nga mga disc), ang pagmaneho sa mga tulin nga labaw sa gitugotan nahimo nga dili lamang dili maayo, apan peligro usab. .
Interior? Luwang kaayo, nga adunay usa ka dako nga punoan, nga dugang sa lima ka pultahan nga bersyon nasangkapan sa usa ka dugang nga "sandwich", nga makadala sa duha ka dugang nga mga pasahero. Tinuod, ang kaharuhay sa pagsakay niini nga mga lingkoranan halos zero, apan kung gikinahanglan, nindot nga mahibal-an nga ang sakyanan makadala og hangtod sa pito ka mga tawo sa mubo nga mga distansya.
Apan, kini mao ang dapit diin ang listahan sa mga bentaha sa Terrano II salon, subo, matapos. Ang kabin mahimong lapad, apan ang pagkagama layo sa mga sumbanan sa Hapon. Dili maayo nga mga plastik, dili maayo nga kalidad nga upholstery, crappy seat mounts - ang listahan taas kaayo. Tinuod, ang pinakabag-o nga mga modelo, i.e. gipagawas human sa katapusan nga modernisasyon sa 1999, sila tan-awon nga mas maayo sa niini nga butang, apan sila sa gihapon sa halayo sa sulundon.
Mga drive? Ang pagpili gamay ra ug limitado sa usa ka gasolina ug tulo nga mga makina sa diesel. Girekomenda nga mga yunit? Ang pagpili dili kaayo sayon ...
Ang 2.4-litro nga gasolina nga makina naghimo lamang og 118 - 124 hp. Kini mao ang siguradong dili igo alang sa usa ka sakyanan nga may gibug 1600 - 1700 kg. Ang kakulang sa kuryente namatikdan dili lamang sa dalan, kondili usab sa uma. Tinuod nga lig-on ang drive ug dili kaayo problema, apan unsa kaha kung ang ekonomiya ug kalipayan sa pagmaneho naa sa gamay nga lebel.
Busa nagpabilin ang mga diesel. Ikasubo, sa kini nga kaso ang butang usab wala damha nga klaro. Tinuod nga adunay tulo ka mga makina nga mapilian: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km ug 3.0 Di 154 km, apan ang matag usa kanila adunay pipila ka "mga sayup". Ang turbocharger kalit nga napakyas sa usa ka 2.7-litro nga yunit, nga mahal usab kaayo. Ang 3.0 Di nga makina dili lang mahal nga paliton, apan sensitibo usab sa kalidad sa gigamit nga diesel fuel. Busa, girekomenda sa mga mekaniko ang pag-ilis sa fuel filter kung mag-ilis sa lana sa makina (maayong kalidad). Sa pagsumada niini, ang usa ka husto nga pagmentinar sa 3.0 Di daw mao ang labing makatarunganon nga pagpili.
Ikasubo, ang Nissan Terrano II, nga gihimo sa Barcelona, usa ka awto nga kulang sa "tinuod nga Hapon" nga imahe. Gipamatud-an kini dili lamang sa mga taho sa Dekra, apan usab sa mga komento sa mga tiggamit mismo. Kanunay nga mga kapakyasan sa electronics ug switch, dili lig-on nga clutch, emergency turbocharger, huyang nga preno - kini ang pipila lamang sa mga kasagarang sakit sa usa ka Japanese roadster. Idugang niini ang taas nga presyo sa mga piyesa ug ang taas nga bayronon tungod sa dako nga kapasidad sa makina, kini nahimo nga ang Nissan Terrano II usa ka sakyanan nga kinahanglan irekomendar, apan sa mga tawo lamang nga nahigugma sa modelo, kinsa makadawat sa iyang kapritsoso nga kinaiya. ug ang resulta taas nga gasto sa maintenance, serbisyo.
