Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport
Ang XNUMX-litro nga turbodiesel nga adunay direktang pag-injection sa gas oil ngadto sa combustion chamber kay ilado na ug napamatud-an nga produkto. Sa partikular, gibalhin kini sa Nissan sa Terran gikan sa usa ka labi ka compact ug prestihiyoso nga SUV - Patrol GR. Ug sama sa Patrol, maayo ang iyang trabaho dinhi.
Sa diha nga ang variable vane turbine pagmata sa taas sa 1500 rpm, ang makina magsugod sa padayon nga pagbitad ug sa labing makapakombinsir hangtod sa 4300 rpm, diin, sama sa naandan alang sa mga diesel engine, hingpit nga mohubas ang pagginhawa niini. Ang mga pag-uyog hangtod sa 1500 rpm sa dalan dili gyud makahasol, mao nga ang hulagway nagbag-o sa uma diin ang tubag sa makina, metalikang kusog ug kuryente hinungdanon kaayo, sugod sa wala’y buhat. Alangan
Wala mawala sa panan-aw sa Nissan ang kahasol ug naghatag usa ka pagdala sa tanan nga yuta nga epektibo nga makatangtang sa kasukaon. Salamat sa maayo kaayo (plug-in) all-wheel drive, ang Terrano parehas nga maayo ang pamati sa ug sa dalan. Ang mga nakakabit nga mga kaarang nga upat nga ligid sa pagmaneho, nga mahimong labi nga mapaayo sa pagpadala alang sa labi ka episyente nga paggapas, may katakus usab nga masulbad ang labi ka mahagiton nga yuta, apan girekomenda namon ang paggamit sa among mga ligid sa karsada alang sa wala’y kabalaka nga paglakaw sa dalan. lokalidad. Bisan pa, ang pagpili og sayup nga mga ligid, nga makapanghimo og maayo sa mga aspaltado nga dalan (tan-awa ang Data sa Teknikal), mahimong dali nga makadaut sa paghimo sa all-wheel drive sa lapok nga yuta.
Makapasuko usab ang pag-ulbo sa makina sa ubus sa 1300 rpm, nga dali nimo nga maipasa kung nagpadali sa una ug ikaduha nga galamiton, ug ang uban pa nga tulo nga galamiton mas daghan nga oras ug mga nerbiyos, mao nga kinahanglan ang downshifting. Siyempre, kung nagmaneho sa usa ka mas ubos nga gamit ug magpabilin niini nga labi ka dugay kaysa gikinahanglan, nagdugang usab ang pagkonsumo sa lana. Sa pagsulay, kini madawat ra nga 12 ka litro matag 5 kilometros, apan nakumbinser kami nga kung dili namon iapil ang "pinugos" nga pagmaneho sa mga low gear, mahulog kini bisan usa ka gatus ka kilometro. Sa tinuud, uban ang usa ka mabinantayon nga pagmaneho sa gawas sa lungsod (dili sa haywey!), Nitala namon ang usa ka kasarangan nga konsumo nga 100 ka litro nga diesel fuel matag 8 kilometros, nga nagpanghimatuud sa potensyal sa yunit.
Nahisgutan ra ang gearbox, isulti ra naton nga ang tuo nga kamot sa drayber kinahanglan nga hatagan labi nga pagtagad ang ensakto ug medyo taas nga paglihok sa gear lever.
Ang pagpainit sa wala pa magsugod ang makina dili usab bag-o sa mga modernong turbodiesel. Sa ingon, sa panahon sa usa ka bugnaw nga pagsugod kanunay kinahanglan nga maghulat alang sa lampara nga preheat nga timailhan nga mogawas, nga molungtad sa 20 ka taas nga segundo, bisan kung adunay temperatura sa gawas nga mga 4 degree Celsius. Kinahanglan usab nga maghulat ka hangtod mapatay ang suga, labing menos kadiyot, sa matag sunod nga pagsugod (naa na sa temperatura sa pag-operate sa usa ka mainit nga makina), kung dili man ang makina magdugay nga dili magsugod.
Ang pagmaneho sa Terran dili komportable tungod sa pagkagahi sa suspensyon ug sa mga oras (dako nga mga iregularidad ug mga bugdo sa kilid) bisan pag-uyog. Kung gikarga nimo ang unom (!!) nga mga pasahero nga adunay mga bagahe sa awto, dugang sa drayber, napalambo ang kahamugaway (un) ug ang paghatud sa pag-uyog sa mga butuan sa mga pasahero naminusan. Ang pagkiling gamay nga mobabag tungod sa kataas sa salakyanan, nga mao ang lig-on nga chassis.
Sa pag-update sa Terran, gikuha sa Nissan ang pag-amping sa kahilwasan, tungod kay ang kusog nga braking taliwala sa atubang ug likud nga mga ligid kontrolado na karon sa elektronik, ug ang una sa klase niini nagtanyag usab sa mga frontbag nga airbag (giapil sa mga backrest sa atubang nga lingkuranan) ug aktibo pagpugong sa ulo.
Makita usab namon ang pipila nga mga pagbag-o sa disenyo sa tunga-tunga sa dashboard, gauge ug trims sa pultahan, apan kini ang ikaduha nga kahinungdanon kung itandi sa tanan nga uban pang pagpaayo ug pag-update nga nahisgutan na. Ingon usab, ang gagmay nga mga pag-ayo sa pipila nga mga elemento sa gawas (radiator grille) dili kaayo hinungdanon. Sa sulud ra, hisgutan ra naton ang igo nga kahamugaway nga mga lingkoranan nga makadala sa lima (5) nga mga pasahero sa unahan ngadto sa ilang padulnganan nga wala’y pag-apelar, samtang ang katapusang duha nga mga pasahero, nga labi nga naglingkod sa bangko kaysa sa lingkuranan sa bangko, mabati matag milya. . gilain. Ang kataas sa lingkuranan sa bangko sa ikatulo nga laray kaayo kaayo, ug adunay igo nga legroom alang ra sa sapatos sa mga bata. Dugang pa niini, hingpit nga nakalimtan sa mga Nissan ang bahin sa mga airbag, apan nahinumduman nila labing menos ang tulo nga puntos nga mga awtomatikong sinturon sa lingkoranan nga naghupot sa parehas nga katunga sa lingkuranan.
Ang pamuhunan sa salapi nga 6.790.000 tolars sa base nga modelo nga Terrano 3.0 Di Turbo Sport nagrepresentar sa labing mapuslanon nga pamuhunan sulod sa labing duol nga kakompetensya niini (Frontera, Discovery). Kung gidugangan namon ang maayo kaayo nga kapabilidad sa off-road, abante nga disenyo sa makina nga adunay gamay nga lugar alang sa pag-uswag, ug gipaayo nga kagamitan sa kaluwasan sa baratilyo nga presyo, ang kombinasyon sigurado nga win-win. Busa, kung ikaw usa ka avid adventurer nga nangita sa pagdiskobre sa bag-o (mas daghan o dili kaayo accessible) nga mga dapit, ang Nissan Terrano uban sa bag-ong XNUMX-litro nga makina usa ka maayong pagpili.
Peter Humar
LITRATO: Aleš Pavletič
Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 28.334,17 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 28.668,00 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 113kW (154 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - diesel direct injection - longitudinally front mounted - bore and stroke 96,0 × 102,0 mm - displacement 2953 cm3 - compression ratio 17,9:1 - maximum power 113 kW ( 154 hp) sa 3600 rpm - maximum torque 304 Nm sa 1600 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa ulo (chain) - 4 valves kada cylinder - electronically controlled injection pump - supercharger Exhaust Turbine - Cooler Charge Air (Intercooler) - Liquid Cooled 10,0 L - Engine Oil 5,0 L - Oxidation Catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | plug-in all-wheel drive - 5-speed manual transmission - Ako gear ratio 3,580; II. 2,077 ka oras; III. 1,360 ka oras; IV. 1,000; V. 0,811; reverse gear 3,636 - gearbox, 1,000 ug 2,020 gears - 3,900 differential - ligid 235/70 R 16 T |
| Kapasidad: | top speed 170 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 13,5 s - fuel consumption (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 l / 100 km (gasoil) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 5 ka pultahan, 7 ka lingkoranan - lawas sa chassis - atubangan nga single suspension, double triangular cross rails, torsion bar spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - rear rigid axle, longhitudinal guides, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - dual circuit brakes, atubangan gipabugnaw ang mga disc), likod nga tambol, power steering, ABS, EBD - ball steering, power steering |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1870 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2580 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 3000 kg, walay brake 750 kg - gitugot nga load sa atop 100 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4722 mm - gilapdon 1755 mm - gitas-on 1810 mm - wheelbase 2650 mm - track atubangan 1455 mm - likod 1430 mm - driving radius 11,4 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 2340 mm - gilapdon 1440/1430/1300 mm - gitas-on 970/970/900 mm - longhitudinal 940-1090 / 920-740 / 630 mm - tangke sa gasolina 80 l |
| Kahon: | kasagaran 115-1900 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 °C - p = 1020 mbar - rel. vl. = 83% - Kondisyon sa Odometer: 6053 km - Mga ligid: Pirelli Scorpion | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 34,3 ka tuig ( 149 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,9 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 15,8 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,9l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 12,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 79,2m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 47,6m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 67dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 69dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 68dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | ang sakyanan miliko sa tuo - gikuha nila ang hose gikan sa turbine |
pagtantiya
Ang Nissan Terrano siguradong nagdaog gamit ang three-litro nga makina. Bisan pa, sa tanan nga pagkamatinud-anon, ang kini nga yunit adunay pa luna alang sa kalamboan, busa ang mga inhinyero sa Nissan kinahanglan nga magligid sa ilang mga manggas ug mag-tweak sa gagmay nga mga butang sama sa low-rev nga pagpananom ug pagbalhin sa gamay. Ang laraw sa all-wheel drive nagpadayon nga naa sa taas ug ang presyo mao usab ang labing kompetisyon taliwala sa kompetisyon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagka-dali sa makina
4 × atubangan nga mga airbag
nagparehistro alang sa 7 ka mga pasahero
kapasidad sa uma
laraw sa tanan nga ligid
kinatibuk-ang kahupayan
drum engine nga ubos sa 1300 rpm
pinugos nga pagpainit sa makina
emergency back bench
punoan nga punoan
sa lapok sa usa ka mahuyang nga ligid
