Nissan X-Trail 1.6 DIG-T - ekonomikanhon nga gasolina
Sa miaging tuig, gipaila sa Nissan ang X-Trail, nga kaniadto magamit ra sa usa ka makina nga diesel. Karon usa ka yunit sa gasolina ang miapil sa tanyag.
Halos walay bisan unsa nga tiggama adunay ingon ka halapad nga tanyag sa crossover / SUV nga bahin sama sa Nissan. Upat ka mga modelo, gikan sa Juke hangtod sa Murano, makahimo sa pagtagbo sa mga panginahanglanon sa kadaghanan sa mga pumapalit sa tatak. Ang gamay nga Juke ug sikat nga Qashqai hingpit nga mohaum sa kahimtang sa kasyudaran, ang Murano usa na ka maluho nga SUV. Bisan kung kini adunay labing kadaghan nga mga sukat sa gawas, wala kini nagtanyag usa ka kapasidad sa rekord. Ang pinakadako nga higala sa pamilya sa paleta sa brand sa Japan mao ang X-Trail.
Sa pagtan-aw sa lawas sa X-Trail, dali nga makita ang pagkasama sa pamilya sa gamay nga Qashqai. Ang duha nga mga awto gihimo sa parehas nga istilo. Sa atubangan adunay kami usa ka lahi nga grille nga adunay badge sa kompanya nga gisulat sa letra nga V, daghang mga fender, ug sa kilid sa luyo sa likod nga mga pultahan usa ka linya sa mga bintana nga gikiling pataas. Ang klaro nga kalainan makita sa likod, diin ang X-Trail mibati nga mas dako ug mas lawak kay sa gamay nga paryente niini. Tungod sa gitas-on niini nga 1,69 metros, ang X-Trail milabaw sa Qashqai sa 10,5 cm.
Ang ingon nga taas nga lawas, inubanan sa gitas-on nga 4,64 m, nagpaposible sa paghimo sa usa ka dako nga punoan, sa ilawom sa salog diin mahimo’g adunay mga opsyonal nga lugar alang sa duha nga dugang nga mga pasahero. Tulo ka laray sa mga lingkoranan ang gihan-ay sa usa ka "cascade", nga nagpasabot nga ang matag sunod nga laray mas taas og gamay kay sa nauna. Naghatag kini sa tanan nga maayo kaayo nga panan-aw, bisan kung ang mga lingkoranan nga gitago sa punoan kinahanglan isipon nga emerhensya ug kinahanglan nga ma-accommodate ang labing kadaghan nga mga tin-edyer. Ang unang duha ka laray naghatag og daghang lawak alang sa imong mga tuhod ug sa ibabaw sa imong ulo aron dili ka kinahanglan nga magdrowing og mga hilo sa dili pa ang usa ka taas nga biyahe, kinsa adunay usa ka dapit nga lingkoranan. Ang likod nga lingkoranan, kansang mga sangkap mahimong ibalhin, makatabang sa pagpahiangay sa sulod sa mga panginahanglan sa mga pasahero.
Gipulihan sa Nissan X-Trail dili lamang ang hait nga sulab nga ngalan niini, kondili usab ang Qashqai +2. Ang naulahi panagsa ra gipalit alang sa dugang nga mga lingkoranan, mas kanunay nga gipili aron madugangan ang kompartamento sa bagahe. Ang kasamtangan nga X-Trail nagtrabaho pag-ayo isip usa ka puli. Ang standard nga punoan nagkupot ug 550 ka litro, ug makapainteres, ang ubos nga loading edge mas duol sa yuta kay sa mas gamay nga Qashqai. Human mapilo ang likod nga mga lingkuranan, makakuha kami og patag, gamay nga naglutaw nga loading surface sa atubangan.
Ang interior nga disenyo sa X-Trail halos parehas sa Qashqai. Ang dashboard adunay parehas nga porma, moderno nga igo, bisan pa gipaubos. Gisiguro sa mga espesyalista sa pagtapos sa mga materyales nga ang tanan nga mga materyales sa atubangan sa mga mata sa mga naglingkod sa atubangan adunay parehas nga texture ug naghimo usa ka maayong impresyon. Ang mas duol nga kontak lamang ang nagtugot kanimo nga mahibal-an nga ang plastik sa ubos nga mga bahin mas barato, nga dili makita ug dili kinahanglan nga makabalda sa adlaw-adlaw nga paggamit. Ang paggamit sa mga outdated silver stripes sa manibela medyo katingad-an, apan kini usa ka butang sa lami.
Naglingkod sa usa ka dako nga SUV, naghunahuna ko kung giunsa paglabay sa mga inhenyero ang sobra nga wanang. Ang X-Trail medyo kasagaran niining bahina, adunay mga botelya sa mga bulsa sa pultahan, adunay duha ka mga lugar alang sa mga tasa sa center console, adunay gamay nga storage compartment sa armrest ug mas dako sa atubangan sa pasahero, apan mao ni ang atong makit-an sa matag pasaheroang sakyanan nga parehas ug gitas-on. Wala'y dugang nga mga estante alang sa gagmay nga mga butang o maalamon nga mga naghupot sa tasa nga nahimutang sa ibabaw sa air conditioning duct, nga nailhan gikan sa miaging henerasyon.
Bag-o sa X-Trail mao ang 1.6 DIG-T petrol engine. Bisan kung kini ingon gamay ra kaayo alang sa ingon ka dako nga makina, dili gyud kini. Bisan pa sa dako nga lawas, ang curb gibug-aton dinhi mao ang 1430 kg (walay drayber), nga mao lamang ang 65 kg labaw pa kay sa Qashqai weighs uban sa sama nga makina.
Ang makina kay upat ka silindro nga disenyo nga adunay direktang fuel injection ug turbocharging. Maximum nga gahum 163 hp naugmad sa 5600 rpm, ang maximum torque mao ang 240 Nm ug anaa gikan sa 2000 ngadto sa 4000 rpm. Dili na kinahanglan nga maghunahuna bahin sa pagpili sa transmission, Nissan nagtanyag usa ka kapilian sa porma sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission ug front-wheel drive. Nangita alang sa usa ka X-Trail nga adunay awtomatik nga transmission (X-Tronic nga padayon nga variable) o 4 × 4 nga pagmaneho, kami gihukman sa usa ka diesel nga makina sa pagkakaron.
Sa mga kahimtang sa kasyudaran, ang yunit sa gasolina maayo kaayo nga molihok. Ang dinamika sa tagsa-tagsa nga mga gear makatagbaw, ug ang pagkonsumo sa gasolina sa hinay nga pagmaneho sulod sa 8 l / 100 km. Sa gawas sa siyudad dili kaayo grabe. Ang sakyanan mao ang frisky, ingon nga ebidensya sa acceleration oras 0-100 km / h sa 9,7 segundos. Ang problema mahimong makita sa mga katulin nga labaw sa 100 km / h, ang pag-overtake sa ingon nga mga kondisyon nanginahanglan usa ka pagkunhod sa ikaupat, usahay bisan ang ikatulo nga gear. Sa laing bahin, ang pagkonsumo sa gasolina positibo nga makapakurat, nga gikan sa 6,5 hangtod 8 ka litro matag 100 km, depende sa istilo sa pagmaneho. Uban sa usa ka 60-litro nga tangke, ang pagbisita sa mga gasolinahan dili kaayo kanunay.
Ang ubos nga konsumo sa gasolina sa 1.6 DIG-T nga makina importante nga balita alang sa mga kustomer nga naghunahuna kung unsa ang mas maayo nga paliton: ang bersyon sa gasolina o ang diesel 8500 dCi kay PLN 1.6 1,3 nga mas mahal. Sumala sa tiggama, ang kalainan sa konsumo sa gasolina 100 l / km lamang ug kini ingon nga kini gihubad sa tinuud nga pagkonsumo sa gasolina. Busa, sila dili igo nga igo aron sa paghimo sa kalainan sa pagpalit ug sa sunod nga maintenance gasto, sa labing menos sa usa ka tipikal nga tinuig nga mileage.
Ang Nissan X-Trail naghimo sa usa ka tipikal nga impresyon sa pamilya. Ang steering ug ang suspension nahimo nga komportable. Ang chassis dili kaayo humok, apan ang mga kinaiya niini mas angay alang sa usa ka relaks nga estilo sa pagmaneho. Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao ang standard nga aktibo nga suspension control system. Gipahiangay niini ang mga damper sa imong istilo sa pagmaneho, apan ayaw pagdahum nga himuon niini ang X-Trail nga usa ka eater-eater. Ang pagsuspinde sa tandem nga adunay komportable nga mga lingkoranan naghatag kanamo usa ka awto nga maayo alang sa taas nga pagbiyahe, lakip ang mga agianan sa motor, nga wala’y hinungdan sa sobra nga kakapoy.
Para sa batakang bersyon sa Visia, kinahanglan kang mobayad og PLN 95 kada promosyon. Dili pa kini igo, apan ang sukaranan nga kagamitan nagtanyag na daghang mga kalingawan. Naglakip kini, apan dili limitado sa 400" alloy wheels, manual air conditioning, cruise control, CD/MP17 audio system nga adunay USB, AUX ug iPod inputs, power windows ug side mirrors, front and rear armrests, sliding rear seat, height adjustable lingkuranan sa drayber. Sa termino sa kaluwasan, ang Visia nagtanyag sa elektronik nga mga sistema sa pagtabang ug unom ka airbag. Ang kapilian mao ang usa ka pakete sa kaluwasan nga naglakip, lakip sa uban pang mga butang, pag-ila sa karatula sa trapiko, dili tinuyo nga pagbag-o sa lane ug mga sensor sa paradahan.
Ang surcharge alang sa bersyon sa Acenta kay PLN 10, apan isip balos makadawat kami, lakip sa ubang mga butang, atubangan ug likod nga mga parking sensor, electric folding mirrors, front fog lights, usa ka photochromic mirror, dual-zone automatic air conditioning o mas maayo nga finishing materials.
Ang labing adunahan nga bersyon sa Tekna makatagbaw sa labing gipangayo nga mga kustomer, bisan kung kinahanglan nimo nga bayran ang PLN 127 alang niini. Alang sa kana nga kantidad, makatagamtam kami sa usa ka panoramic skylight, nabigasyon, panit nga upholstery, usa ka 900-degree nga sistema sa camera, usa ka power tailgate o puno nga mga headlight sa LED.
Unsa ang giingon sa kompetisyon? Alang sa PLN 87 mahimo nimong mapalit ang labing barato nga Mazda CX-400 SkyGo 5 (2.0 hp) 165 × 4, ug alang sa PLN 2 mahimo nimong biyaan ang showroom sa Honda nga adunay CR-V S 86 (500 hp) 2.0 × 155, apan adunay dili kinahanglan nga magsalig bisan sa manual air conditioning.
Kinahanglan ba nimong ikonsiderar ang pagpalit sa usa ka X-Trail? Oo, ang kalidad sa pagsakay dili ingon ka maayo sa Mazda CX-5, ug ang presyo dili ingon ka ubos sa Honda CR-V, apan kung nangita alang sa usa ka komportable nga SUV sa pamilya, ayaw kabalaka. masuko. Ang bersyon sa petrolyo nakadayeg usab sa ubos nga konsumo sa gasolina, nga naghimo niini nga labi ka madanihon sa pinansyal kung itandi sa 1.6 dCi diesel.
