Bag-ong Lancia Ypsilon - Premium sa mas gamay nga sukod

Ang bag-ong henerasyon sa Ypsilon kinahanglan nga maghimo bag-ong mga oportunidad alang niini nga brand. Sa ingon, ang awto kinahanglan nga maghiusa sa pagpaandar sa pamilya sa atmospera ug kalidad sa premium nga bahin, ingon man ang istilo ug katahum sa Italyano. Ang unang mga lumba nag-ingon nga siya usa ka kalampusan.

Ang Lancia Ypsilon labaw pa sa usa ug tunga nga milyon nga mga awto sa tulo ka henerasyon, nga kanunay nga makit-an sa mga dalan sa Italya. Karon kini kinahanglan nga lahi. Ang unang elemento sa opensiba mao ang lima ka pultahan nga lawas. Sama sa mga hulagway. Kung sa imong hunahuna kini adunay tulo ra ka pultahan, nan nahigugma ka sa likod nga bintana, nga nag-tap pabalik sama sa tulo ka pultahan nga awto, ug ang kuptanan natago sa frame niini. Ang kini nga solusyon labi nga gigamit karong bag-o, apan dili pa usa ka sumbanan, aron mahimo ka mahulog niini.

Ang silhouette sa sakyanan usa ka kombinasyon sa PT Cruiser bodywork nga adunay mga styling cues nga giinspirar sa kasamtangang henerasyon sa Delta. Adunay kami kapilian nga 16 ka kolor sa lawas, lakip ang 4 nga kombinasyon sa duha ka tono. Adunay daghang mga kapilian sa pag-customize sa sulod usab. Pananglitan, ang upholstery nga adunay pattern sa paghupay, diin ang letra nga Y nag-una, tan-awon nga makapaikag. Ypsilon.

Ang mga lingkoranan tan-awon nga sporty, apan ang mga bolster sa kilid naghatag kaharuhay kay sa lateral nga suporta. Bisan pa, sa kini nga kaso, ang mga backrests mao ang labing hinungdanon, dili lamang tungod sa kahupayan nga ilang gihatag, kondili tungod usab sa nipis nga disenyo sa lingkuranan. Nipis sila, mao nga adunay daghang lugar alang sa mga pasahero sa luyo nga lingkuranan. Sa teoriya, mahimong adunay tulo niini, apan alang sa mga hamtong ang sakyanan hagip-ot. Ang gitas-on mahimong angay. Sa mga sukod sa lawas: 384 cm ang gitas-on, 167 cm ang gilapdon, 152 cm ang gitas-on ug 239 cm ang wheelbase, aduna pa'y luna alang sa trunk volume nga 245 ka litro.

Ang interior medyo makapaikag, apan kung wala ang pagpatuyang nga usahay gisulayan sa mga tigdesinyo sa gamay nga awto nga madani ang atensyon. Apan, dinhi kita adunay labaw nga kalig-on kay sa pantasya. Ang mga indibidwal nga elemento gihimo sa maayo nga kalidad nga mga materyales, nga nagpakita nga ang mga Italyano seryoso sa termino nga Premium. Human ma-post ang unang mga litrato, medyo nahadlok ko sa center console, nga morag dako ug clunky, butang nga napraktis na namo sa kasamtangang Panda. Sa swerte, kini nahimo nga ang kuwadrado, labi ka sinaw nga panel sa tinuud nga tan-awon nga labi ka maayo ug medyo labi ka hapsay. Ang mga butones ug mga knobs kay presko, apan dili kaayo dako.

Ang laing asosasyon sa kasamtangan nga Panda naggikan sa pagdrayb, apan kini mas positibo. Sama sa Panda, ang bag-ong Ypsilon maayo kaayo nga nahimo. Ang suspensyon medyo komportable, apan ang labi ka taas nga lawas wala mahadlok sa mga pagkiling sa mga kilid. Diha sa naghuot nga sentro sa Krakow, ang sakyanan abtik nga milihok, ug ang Magic Parking system (sa kasubo, kini usa ka dugang nga opsyon sa ekipo) nagwagtang sa mga problema sa pagpahiangay sa mga kal-ang tali sa mga naka-park nga mga sakyanan. Sa dihang gitino sa mga sensor ang posisyon nga gibana-bana sa gitas-on sa sakyanan ug laing 40 cm sa atubangan ug 40 cm sa likod, ang automation mikontrolar. Naigo lang ko sa gas o brake ug nag-ilis sa gear. Ang makina nagmaneho sa awto nga masaligon ug nagpabilin nga duol kaayo sa mga bumper sa tupad niini nga ang mga sensor sa pagparking hapit mag-wheeze.

Lakip sa mga makapaikag nga bahin sa mga ekipo, angay usab nga matikdan ang Smart Fuel filler neck, nga imbes usa ka plug adunay usa ka ratchet nga "nagpasulod" lamang sa husto nga tipo sa fuel gun - aron wala nay mga sayup ug pagpuno, pananglitan, ang gasolina mahimong turbodiesel.

Ubos sa tabon sa pagsulay nga awto, ako adunay labing makapaikag nga makina sa linya sa Ypsilon, ang 0,9 TwinAir, nga nakadaog daghang mga titulo sa Engine of the Year karong tuiga. Kini adunay gahum nga 85 hp. ug usa ka maximum nga torque sa 140 Nm, gawas kon atong i-on ang Eco nga kapilian, diin ang torque mikunhod ngadto sa 100 Nm. Sa bug-os nga torque, ang sakyanan makaabot sa 100 km/h sa 11,9 segundos ug makaabot sa kinatas-ang tulin nga 176 km/h. Human sa pagpindot sa Eco button, ang sakyanan mawad-an sa usa ka daghan sa dynamics, apan ang average nga fuel consumption sa niini nga bersyon mao ang 4,2 l / 100 km.

Kung hinay nga nagmaneho sa sentro sa Krakow, ang pagkunhod sa torque sa Eco labi pa sa igo, apan sa usa sa dagkong pagsaka sa haywey, ang awto nagsugod nga nawad-an sa kaandam sa pagmaneho nga klaro kaayo nga akong gipalong ang Eco. Para nako, ang husto nga pagdumala niini nga bahin dali nga makatugot sa drayber nga makuha ang labing kaayo sa awto samtang gipaubos ang konsumo sa gasolina.

Tingali, bisan pa, ang labing kanunay nga gipili nga bersyon mao ang base nga gasolina nga makina, nga, sa 1,2 ka litro, nakab-ot ang 69 hp, nga nagpasabut nga acceleration sa 100 km / h sa 14,5 segundos ug usa ka average nga konsumo sa gasolina nga 4,9 l / 100 km. Sa pagkakaron, kini labaw pa sa katunga sa mga order. Ang TwinAir naglangkob sa 30% ug ang 1,3 Multijet turbodiesel nga adunay 95 hp. - 10% lang. Kini ang labing dinamiko (11,4 segundos "hangtod sa usa ka gatos") ug ang labing ekonomikanhon (3,8 l / 100 km), apan usab ang labing mahal nga kapilian. Ang mga presyo niini nga makina magsugod sa PLN 59, samtang ang Twin Air mahimong mapalit sa PLN 900 ug ang base nga gasolina nga makina gikan sa PLN 53. Dako nga gintang, apan kini ra ang makina nga magamit sa base nga Silver trim. Ang uban magsugod sa Gold tier, diin ang base nga makina nagkantidad og PLN 900. Sumala sa mga pangagpas, ang Gold kinahanglan nga mahimong labing popular nga bersyon sa kagamitan, lakip ang air conditioning.

Nanghinaut si Lancia nga doblehon sa bag-ong henerasyon ang interes karon sa Ypsilon. Ang tanum sa Tychy, diin gihimo ang makina, nagsalig usab niini. Karong tuiga kini giplano nga maghimo og 60 niini nga mga sakyanan, ug sa sunod tuig - doble ang gidaghanon. Giplanohan nga ibaligya ang 000 nga mga salakyanan sa merkado sa Poland karong tuiga.